ЗАЗ Форум

[Gazirovannij]

Александр1982
Место подключения в моей ссылке есть.
Не забудь подтянуть крышку карба печки а лучше - посадить её на герметик. Там газ может подтекать.
Самому переделывать баллон - присоединяюсь к Wladimir_Donetsk.
Резьбовое подключение редуктора гораздо надёжней "Балтики".
Розжиг на катушке с зуммером саый простой, но с ним придётся регулярно (для каждой печки периодичность своя) чистить свечу.
У меня где-то раз в месяц-два.
А понравится сам принцип, переход на тиристорный вообще снимет эту проблему.

[Wladimir_Donetsk]

[Gazirovannij]

Перед появлением современных коммутаторов был класс тиристорных систем зажигания.
Их принцип работы: напруга бортсети электронно разными способами преобразуется в напругу около 300 вольт, которая накапливается на ёмкости 1-2 микрофарад и в нужный момент (размыкание контактов прерывателя применительно к двигуну) тиристором сбрасывается в катушку зажигания тогда штатную. При этом передний фронт искры способен прошибить очень серьёзный нагар на свече применительно к печке, когда другие способы формирования искры дают возможность стечь энергии по нагару.
В печечном применении контакты прерывателя заменяются простеньким генератором на 10-50 герц.
Если свеча нахально засирается нагаром, вообще-то это симптом переобогащённой смеси и он на свече - это видимая часть айсберга (теплообменник - котёл). Здесь могу посоветовать прочистить вместе с котлом выхлопной патрубок печки (чёрный по полу багажника), который является и заборным воздуха на горение. Его может нехватать или сопротвление выхлопа повышено. Отсюда нагар при норме топлива. Это ненормально и геморно.

[Александр1982]

Всем привет. Вчера пробовал сделать электронный розжиг для печки. Со свечи зажигания спилил металлическую часть, оставил только центральный электрод. Взял катушку зажигания Б115, отбросил у неё дополнительное сопротивление. Взял реле с нормально замкнутыми контактами. Обмотку реле соединил с контактами последовательно. При подключении к аккумулятору реле размыкает контакты, ток в обмотки исчезает и они снова замыкаются. Клемму ВК катушки подсоединил к плюсовой клемме аккумулятора. Один конец катушки реле подсоединил к минусу, а второй конец присоединил к клемме катушки к которой штатно на движке подключались контакты прерывателя (получается реле с нормально замкнутыми контактами соединено последовательно с первичной обмоткой катушки зажигания). Также к катушку подключил центральный высоковольтный провод со свечой. Схема заработала но не так как хотелось. Искра получается очень маленькой (порядка 1мм а то и меньше). В печке эта конструкция работать не будет (искра не сможет пробить расстояние от центрального электрода свечи до теплообменника). Подключение емкости параллельно контактам реле ничего не дало. Подскажите пожалуйста товарищи что я сделал не так. По схеме что у меня в галерее я ничего не понял и поэтому решил делать свою. Подскажите пожалуйста в чём мои ошибки

[Alex-968m]

Слишком мало время замкнутого состояния контактов реле, катушка не успевает накопить энергию. Параллельно обмотке реле надо конденсатор подключить, емкость подобрать экспериментально (в районе 50-200 мкФ). Параллельно контактам тоже конденсатор, 0.1 мкФ на напряжение не менее 300 В и должен быть способен работать в импульсном режиме (типов К78-2, КБГ, К40, БМТ, от трамблера или импортные, предназначенные для сетевых фильтров), иначе быстро сдохнет. Многие почему-то об этом забывают (а параллельно контактам трамблера что стоит?).

А вообще, плохая эта идея с реле. Быстро дохнет оно в таком режиме. Электронную схему надо делать (например, см. у меня в галерее).

[Андрей-Петрович]

Почитал-почитал и понял: каждый др-т, как он хочет...
Зачем изобретать колесо, когда оно уже возит нас...
Я 5 лет не заглядывал в печку, хотя езжу каждый день (зимой тоже) и печкой пользуюсь и зимой и летом (наддув). В этом году перебрал и то только из-за того, что движочки запросили маслеца...
Доводки у меня самые простые и уже проверены в деле.
1. и, наверное, самое сложное - установил доп. вентилятор на поддув воздуха в кам. сгорания. Нехватка воздуха - основная причина образования сажи, а в рез. - плохой теплообмен и соответственно нагрев. Двиг. подключен к клемме топл. клапана.
2. Переделал штатную свечу. Сделал спираль из более тонкого нихрома (0,6)
3. заменил штатную крыльчатку вентилятора на более производительную, в рез. увеличилась подача воздуха в салон.
4. Намотал на патрубок подачи бензина (после карб.) нихромовой проволкой на терм. изол. обмотку для подпгрева и вкл. ее параллельно доп. сопротивлению свечи.
Установлен фильтр тонкой очистки топл. (общий для двиг. и печки)
Все остальное - стандартные регулировки.
Печку вкл. практически без задержки на первом положении (2-3сек). Розжиг происходит практически мнгновенно и через 10-12 сек. свеча откл.
Температура вых. воздуха - 85-95 град. при расходе бензина 300-350 мл/час.
Так зачем морочить голову с зажиганием, газом (кстати, запросто может жахнуть..) и другими примочками????

[Irbis]

[Андрей-Петрович]

Насчет фильтра - похоже, что так. Пока не стоял тонкой очистки, были проблемы, как с насосом, так и с нормальной подачей через жиклер. Приходилось мин. раз в сезон чистить насос, а про жиклер не говорю, чуть не каждый день.
Насчет доп. вентилятора. Если сегодня не сильно грузанут - сделаю фото и выложу. Потом растолкую подробнее.

[Андрей-Петрович]

Обещаное фото: https://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=4840&a=1658&f=20778
Подкл. к клапану (красная стрелка), т.е. работает только на втором положении переключателя.
Подогрев патрубка (зел. стрелка) - подкл. параллельно доп. сопр. свечи. Т.е. работает только в первом положении перекл. Предназначен для облегчения розжига (тепл. бензин)

[Wladimir_Donetsk]

Нагнетать воздух в камеру сгорания не совсем грамотно и совсем небезопастно.
При прогаре котла, угарный газ может пойти (и пойдет) в салон, и специфического запаха может не быть или его "замаскирует" "вонючка".

[Андрей-Петрович]

А в штатном режиме воздух туда не нагнетается???
Другое дело, что его не хватает для полного сжигания топлива.

[Irbis]

[Gazirovannij]

Для увеличения КПД.
Выхлопной патрубок состоит из двух полостей друг над другом.
По нижнему каналу - сам выхлоп, по верхнему забор воздуха на горение, который в камеру сгорания поступает хорошо подогретым.

[Wladimir_Donetsk]

[Nazgul]

Я когда-то имел возможность котел прогоревший уведеть в действии. Точного хим. состава выхлопных газов никто не делал, но не заметить в салоне белую пелену даже ночью было трудно. А запах (и не только он), от которого глаза слезятся никакая вонючка не замаскирует.

[Wladimir_Donetsk]

У меня буржуйка на газу и на стоянке бывает засасывает из под крыла под капот и в салон, так если вонючка закрыта запах чувствуется, если открыта. то хрен поймешь. На бензине кроме запаха присутствует еще и сизый туман и воняет сильнее.

[Gazirovannij]

Турбинка на вытяжку конструктивно относительно просто встанет только под "мордой" багажника. Грязи там...
Просится отвод гибким гофром обратно в багажник, где расположить турбинку и выхлоп от неё опять наружу.
Громоздко и стоит ли.

[Wladimir_Donetsk]

Сам об этом как-то кумекал, но для возможности установки движка с выходом вала на одну сторону(слишком шумный родной, даже на шарикоподшипниках), реально можно соорудить только на горбатом с установкой печки в багажнике, хотя если на газу то можно печку просто немного повернуть (дымарем вперед). В общем геморно. Если бы прогорел котел и нечем было заменить тогда да, а так, от добра добра не ищут.
P.S. В жуже езжу в рубашке, народ охреневает.

[Gazirovannij]

У меня тоже давным - давно печка на пропане и вообще-то нареканий на неё нет, как и желания чегой-то усовершенствовать.

[Irbis]

Люди такая фигня возникла с печкой... недавно, предвидя холодную ночь, решил запустить печку после переборки. Поставил новый (как мне сказали) карб, все на герметике все дела. Еще я просверлил бывшее запаяным отверстие для слива бензина и просверлил пару дырочек напротив свечи, как это сделано в печках поздних выпусков.

После первого запуска бензин полил из обратки - оказался в нвом карбе поплавок расплющен (!). Поставил старую крышку карба.

Запускаю - разжигается быстро, начинает хорошо греть. Но и дымить начинает, чего раньше не наблюдалось! Думал перелив - но насос делает такое же количество качков, как и раньше.
Может это из-за того что бензин сливается в выхлопушку или пожет ей просто, как говориться, проср...ца надо?