ЗАЗ Форум

Игорь965А

Может кому интересно-в российском журнале АМ за июнь статейка большая про Фиат-500.Жаль картинки не могу показать.
"В СССР так не любили гнилой Запад, что беззастенчиво пользовалисьвсеми его достижениями. Когда в 1958 г Совмин принял решение перепрофилировать комбайновый завод "Коммунар", то в качестве модели министр Строкин отдал предпочтение Фиат 500. Как вспоминал дизайнер Ю.А.Долматовский, кузов ЗАЗ965 лепили в пластилине поверхнатурального Фиат500. Но кое-что наши конструкторы и внесли своего. Поставили 13-дюймовые колёса, 4-х цил. двигатель от военной амфибии. Именно из-за этого появился горб на крышке моторного отсека. Двигатель не помещался. 18 июля 1960 водитель-испытатель Скидаенко прокатил на ЗАЗ965 Хрущёва по Кремлю. 1-й секретарь ЦК КПСС сказал, что автомобиль будет хорошим подарком для трудящихся. Л.И.Брежнем сам за рулём заложил несколько кругов по кремлёвской брусчатке. С 1960 по 1979 сделано 322106 горбатых. Цена 1800 р"
С сокращениями вот часть статьи

zaz-racer

бред желтой прессы...

Какая нафиг амфибия? ЗАЗ-967 (ТПК) даже в версии с тридцаткой появился на-амного позже горби. а мотор делали специально для жужи после неудачи с оппозиткой.

И по 79й год...

Игорь965А

zaz-racer

какой имнно военный? марку и модель назовите? таких моторов даже на пускателях небыло...

Игорь965А

SIMON

Журналюги еще не то напишут (непрофессионализм иногда просто удивляет).
Во первых ЗАЗ-965 драли не с ФИАТ-500, а с ФИАТ-600, который внешне похож, но несколько крупнее. У ФИАТ-600 был рядный четырехцилиндровый мотор водяного охлаждения (блок использовали до 80-х годов, в частности на первой Панде). Моторов для "горбатого было 3 варианта: сначала попытались использовать мотоциклетный двухцилиндровый оппозит, но он оказался слабоват, тогда сделали еще два варианта - четырехцилиндровый оппозит вроде фольксвагеновского (кстати, с подобным мотором в Австрии выпускался по фиатовской лицензии Штейр-Пух) и V4 который и пошел в производство, якобы из за большего удобства в обслуживании. Ходит масса легенд о происхождении этого мотора (в том числе и о военном прошлом) но достоверно ничего не подтверждается(т.к. автомобильной истории у нас увы не существует). На мой взгляд(если смотреть на чертежи), МеМЗ-965 похож на два соединенных мотора от Фиат- 500.
Кроме того, наши поставили на 965 более современную (на тот момент) переднюю подвеску. Выпускался 965 и 965А с конца 1960г. по начало 1970-го (или конец 1969-го)Такая вот вкратце история.
И не стоит безоговорочно верить в то что пишут в прессе (особенно если учесть что авторы большинства подобных статей вдвое младше предмета обсуждения и наверняка видели его только на фото). Wink

Игорь965А

SIMON

Маловат только... Wink

Юстас-965

А у когото есть фото фиата600 Question

ushaster

У Гугли

Wladimir_Donetsk

Lis-il

Скажем так, у нас в распоряжении есть только одна полноценная статья, содержащая историческую информацию о том, как стал быть 965-й. Это статья Льва Шугурова.
Но она дюже официальная, всё-таки журнал "М-К"...
Долматовскому верить тоже не стоит, бо к ЗАЗику он относился крайне предвзято. Мне всегда была непонятна его позиция. Он всегда тяготел к машинам вагонной компоновки (такси ВНИИТЭ, самодельный "Минимакс" и его потомки, и т.д.), а также к заднемоторным микроавтомобилям. В одной из его книг были написаны те требования, которые, по его мнению, должны были предъявляться к "легковому автомобилю будущего" (на тот, разумеется, момент). Так вот, горби во всём (ну почти...) этим требованиям соответствовал. Однако же такого количества говна, которое он вылил на жужу, не обрушивалось ни на одну машину, о которой бы он упоминал.
Есть такой момент: получилось так, что в проектировании "Москвича-444" ему поучаствовать не удалось, несмотря на то, что на тот момент он работал и в НАМИ и на МЗМА. (Может, не в ладах с кем-то был, может, ещё чего. Дядька-то он умный был, но - пишут - вредный)Возможно, в этом и кроется причина нелюбви к горби.
Хотя, кто сейчас скажет? Пожалуй, уже никто.

SIMON

Да и у Шугурова статья не очень добрая. Я так понимаю, советские комплексы по поводу размеров авто дали о себе знать.

Кстати, по микроавтомобилям есть неплохая книга 1959 года (как ни странно - называется "Микроавтомобили") В ней анализ всех буржуйских разработок по этой теме(с фото и чертежами), на тот момент и в заключение глава про ЗАЗ-965 (тогда еще предсерийный). Судя по всему, книга должна была подготовить наших людей(привыкших "меряться писюнами в бане") к восприятию этой темы, но тираж небольшой и очевидно не многие ее читали...

zaz-racer

в тему - http://www.zaz.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=87

обратите внимание на НАМИ-031, пластиковый и с мордой трабанта (но того тогда еще в природе не существовало)

Lis-il

А ведь у М-444 морда практически скопирована с НАМИ-060. Насколько я понимаю, у Долматовского никто разрешения не спросил Smile