ЗАЗ Форум

[Voytik]

а как заметна так и не сказал
хуже, лучше?

[Falken]

Намного лучше на высоких оборотах, жаль никаких цифр привести не могу не мерял. У коллектора от 45 больше не только отверстие под карбом но и диаметр самих каналов, с 3500 до 4700 начинается ощутимый подхват, а вот холостые немного стабильнее на стоковом коллекторе. Еще надо отметить что без установки БСЗ эффект намного меньше.

[REDZAZ]

Ну вы извращенцЫ родной моторчик до 5т крутить. Для него 3500 много.

[SIMON]

[REDZAZ]

Я сказал! И считаю это издевательство над техникой! Может он и может крутится, но ЗАЧЕМ? И не расчитан он на это. ВСЕ ВЫШЕСКАЗАНОЕ СУГУБО ИМХО.

[SIMON]

Даже по заводской инструкции у МеМЗ-966 максимальная мощность при 4200(и это при масле М-8 тех времен), какие уж тут издевательства... с моим мотором за 5 лет ничего серьезного не произошло (пробег 10-15 т.к. в год, включая поездки Харьков - Киев на этих самых 4500) Все таки хорошее современное масло кое что дает. Может с "сороковкой" как то по другому? Летом попробую.

[Falken]

То что мотор на такие издевательства не расчитан однозначно. Нижний ГРМ, воздушное охлаждение, система смазки, плюс ко всему выбран самый неудачный тип двигателя V-образная четверка с углом между кривошипами 90градусов Мой двигатель после пробега 10т.км. чуствует себя не очень после такой эксплуатации.

[SIMON]

А почему ж тогда мне так повезло? Может надо его просто своевременно обслуживать?

[Falken]

Может качетво запчастей было лучше. Обслуживаю я всегда своевременно и качетвенно, масло полусинтетика, замена каждые 5т.км. Я надеюсь что твой мотор не знает про температуру 115гр. а вот мой частенько так разогревался хотя технически был полностью исправен.

[Антонио]

После 3000 крутит бодрее на поддвухкамерном коллекторе, подтверждаю. Всмысле, быстрее раскручивается. На динамичных разгонах в пол хорошо идет в конце передачи. Но возникает ощущение, что сцепеление подбуксовывать начинает.
Это хорошо тем, что, например, с 90 до 120 разгон довольно динамичен, в сравнении с переходником.

[SIMON]

[Falken]

С нижним расположением распредвала (опечатался немного)

[SIMON]

Не нижний, а "в развале цилиндров", да и чем он собственно плох - тем что нет цепей и ремней которые растягиваются и рвутся (а потом загиб клапанов и т.п....).

[BUg]

У фиата тоже нижний распредвал и толкатели, и что? Паспортные макс обороты 5600, нормальный двиг. а 40 - реально трактор. И них не "едет"

[Dmoto5]

вот так не взлюбил
эта тракторность бывает и на пользу...
мне нравится двиг многим, то что не крутится - конечно минус...
мне как то пришлось "на парах" в баке проехать 12 км... а дорога - по-полю... короче включил 4-ю и пах-пах-пах ко двору подъехал, вылез ворота открывать и "пары" закончились так вот вспоминаю эту тракторность с улыбкой на лице - никакой жигуль так не тянет на низах

[BUg]

Я прощаю тавромотору отсутствие тракторности
И поверь, на тых-тых-тых израсходовал больше бензы чем если бы 60 м\ч ехал постоянно.

[Falken]

Одно дело рядный 4-х цилиндровый двиг и V-образная четверка уравновешивание которой невозможно конструктивно, и от балансирного вала толку в ней почти нет. С удовольствием поменял бы сороковку но из-за оформления ничего не выйдет

[Dmoto5]

60 км в час при тысяче на тахометре не поедешь..(на 4-й)
а так ехал почти на холостых, ускорителем не работал точно
на тавре с "рядным четырёхцилиндровом" трогаться без газа 5 мин будешь, не говорю уже о проходимости с высокооборотистым(так-сказать) мотором.

[BUg]

На сколько я знаю, именно В4 невозможно убрать все вибрации, а В6 и В8 по этим показателям получше рядников будут.


Значит, читаем мануал. 4-я 40 км\ч - 1500 об\мин....
Нах трогатся без газа....? За пару лет езды мне "проходимая" езда не понадобилась. Так разве это преимущество?

Приезжай как нить на встречу, прокачу

[Dmoto5]

блин на встречу сильно хочется приехать...ну как говорится загадывать не будем.
мысли моей по-поводу проходимости не поймёте.... у меня асфальт - 10 процентов всего пробега от такие пироги... но Зазик свой я очень люблю. на тавру бы в жизни не поменял.