ЗАЗ Форум

Dmoto5

погляди не разные ли свечи стоят(холодные и горячие вперемешку)
установка "бабочек" никак проблему не решит
...ну а центрифуга Shocked

- прочистка в первую очередь!!!! (прокладку лучше поставить тонкую паранитовую, из комплекта прокладок)

Андрей-Петрович

Какой пробег? Капиталку давно делал? Подклинивание может быть на одном из поршней, если попадается некачественная отливка. У меня было так. Не смотря на полную подгонку поршневой, обкатку (70км/ч) все было нормально, пока после 2000 проб. решил погазовать.... Прошел эдак минут 10 на 120.... Т. масло - в норме, а подклин почувствовал.... После охлаждения - как ни в чем не бывало... Разобрал... Один поршень при нагреве "надувал" пузо на юбке... Пришлось немного поработать напильником... Послед. испытания показали, что я был прав. Прошел на поршневой порядка 60 000 без проблем. Через 15 000 движок взлетал... Разгонялся до 145 и запасик еще был.

BUg

Да, до двухсот совсем немного оставалось.... Confused

red zaz965

У меня движок грелся как бешенный, заехал на мойку отмыли, отчистили грязь с мастлом. Ребра на цилиндрах были забиты грязью и на движке с сантиметр грязи. Теперь все отлично.

Maxim30479

Maxim30479

to Андрей-Петрович

Пробег 53000, капиталка 7000 назад, но я там ниже писал, было некомпетентное вмешательство.

[/quote]погляди не разные ли свечи стоят(холодные и горячие вперемешку)

TehRuk

Maxim30479
Заинтересовали Вы меня своими рассуждениями про кондиционеры. Еще раз уточните:
1. С Вашей токи зрения охлаждение на 968 будет лучше когда вентилятор всасывает воздух в двигатель или наоборот вытягивает из двигателя ?

И по Вашим вопросам:
1. Масло синтетические зря заливали - могли подпортить двигатель. С ЗАЗом мудрить не нужно. Это простая машина. Нужно и относиться просто, но тщательно. Масло должно быть обычное.

2. 965 - вытягивающий вентилятор. За бортом 35 градусов и выше. Длительная езда (более 100 км) со скоростями 80-90 км/час - это для ЗАЗа наихудший тепловой режим, т.е. когда обороты близки к максимальным и без передыху. Норма - это когда температура масла не выше 105 градусов. Термометр проверен и заново проградуирован. Переделки: Штатный маслянный радиатор увеличен по высоте в 2 раза - внешне никак не заметно; Отверстие выхода воздуха из двигательного отсека увеличено примерно в 1,5 раза по площади - чтобы не меньше площади вентилятора - переделка заметна, но не сильно.

3. 966 - вытягивающий вентилятор ("ушастый"). За бортом 35 градусов и выше. Длительная езда (более 100 км) со скоростями 90-100 км/час - это для ЗАЗа наихудший тепловой режим, т.е. когда обороты близки к максимальным и без передыху. Норма - это когда температура масла не выше 105 градусов. Термометр проверен и заново проградуирован. Переделки: никаких.

4. 968м - всасывающий вентилятор ("мыльница"). За бортом 35 градусов и выше. Длительная езда (более 100 км) со скоростями 90-100 км/час - это для ЗАЗа наихудший тепловой режим, т.е. когда обороты близки к максимальным и без передыху. Норма - это когда температура масла не выше 105 градусов. Термометр проверен и заново проградуирован. Переделки: при температуре за бортом где то более 25 градусов единственно что реально помогает - это установка внешнего уха (естественно хорошо заметно) на место, где воздух входит в моторный отсек. Кожуха, которые подводят воздух к вентилятору можно убрать - они до лампочки, остальные кожуха и в том числе термостаты должны быть в норме.

BUg

Ээ, позволю себе заметить что в моем случае установка м-очных водухозаборников к вентилятору улучшила охлаждение мотора.
Заз-968. Кожухов нет.

TehRuk

BUg
"м-очных водухозаборников" - это что Вы имели в виду и каких кожухов нет.
Я тут про ухо у 968м имел в виду внешний воздухозаборник на капоте двигателя - там, где прорези для забора воздуха у 968м, а далее кожуха, которые уже внутри двигательного отсека и по которым воздух подходит к вентилятору я убрал, так как пользы от них при высокой внешней температуре не обнаружил. Кожуха же, которые выводят воздух от двигателя вниз автомобиля я оставил.

BUg

Вот именно подводящие к вентилятору я поставил.
Выводных точно не было.

Maxim30479

TehRuk

red zaz965

У меня на горби стоит всасывающий вентилятор.

TehRuk

Maxim30479
"С моей точки зрения охлаждение должно улучшится если воздух будет высасываться из развала цилиндров"

Вот и я так тоже думаю. Но проблема 968м по моему в том, что слишком мало воздуха заходит в моторный отсек, поэтому то только "ухо" реально и спасает при высокой температуре за бортом.
Кстати у одного из моих знакомых с "ушастым" стоит 40-ка с всасывающим аппаратом - никаких проблем с охлаждением. Именно после того, как я это случайно у него узнал и снял кожуха внутри моторного отсека, подводящие воздух к вентилятору - место слева от двигателя было нужно для аккумулятора. Никаких отрицательных последствий по охлаждению при этом не заметил.

SIMON

Wladimir_Donetsk

Смотрим реально:
1. Синтетика лучше, хуже только для двигателя с убитыми вкладышами и сальниками
2. Аэродинамической тени нет, об этом говорит заляпаное заднее стекло в дождливую погоду, а если и есть, то см. п. №3
3. Вентилятор для того и стоит, чтобы принудительно охлаждать, не мотоцикл ведь
4. "Ухо" на капоте дает нам только уверенность в том, что охлаждение лучше, скорости не те и через вентилятор больше воздуха не продавишь не увеличив обороты крыльчатки
5. Кожухи снимать внутри не рекомендуется, потому как в ЗАЗ-968М раздельная система вентиляции, через "жабры" охлаждается моторный отсек самотоком, а вентилятором масляный радиатор и поршневая группа принудительно
6. Для снижения температуры масла можно устанавливать радиатор от ЛуАЗа, говорят помогает, но у меня двиг работал со штатным радиатором и без оного, в мае месяце разницы никакой

И последнее, если двигатель греется "просто так" необходимо найти источник тепла, масло греется от хреновых колец и вкладышей или цилиндры от закоксовавшейся на них пленке масла снаружи и плохой смазки цилиндров внутри.

Конечно проще прикрутить саморезами на капот хлебницу или поставить на петли проставки перед этом выкинув все кожухи, я подобное наблюдал не раз.

Maxim30479

Maxim30479

maxx

TehRuk

Спорить - нет времени. Все что изложил в первом сообщении - проверено длительной практикой. Но все же немного напишу:
1. Про масло для ЗАЗов здесь или на другом сайте кто то уже расжевывал - ищите сами.
2. Мотор должен быть в идеальном состоянии - после этого можно говорить об охлаждении. Если бы я был на севере (Харьков, Донецк), то может быть и не снимал штатные кожуха. И так бы сощло может быть, да и внешний вид машины не портится. Но на юге при внешней жаре и длительных перегонах на высоких средних скоростях у 968м только одно средство - ухо. Там двойной маслянный радиатор с изощрениями можно поставить, но это не решает ситуацию.
3. Если все в машине идеально, то с аккумулятором в моторном отсеке ничего не происходит и вода не испаряется, что на 965, что на 966, что на 968 и без всяких перегородок.

Dimon_F

уважаемый а вы на Донбассе были хоть раз летом? смею вас заверить там такая же жара как и у нас на юге.