ЗАЗ Форум

[CrusadeR]

Доброго всем времени суток. Чем больше читал этот форум, тем больше нравилось, вот и решил зарегистрироваться и написать немного про своего ушастика и не только.
Довольно уже давно у нас в семье была Таврия, которая впоследствии в совершенно убитом виде перешла ко мне. Ремонтировать я тогда совсем не умел и даже боялся , потому она была продана. О своем глупом поступке я долго жалел, но Таврия сделала свое дело- я заразился Зазами. Долго читал про них, изучал, и наконец, в конце апреля 2008 года, я купил ЗАЗ 968 1976 г.в. Машина в полном оригинале, до меня один хозяин- бывший судовой электрик, а ныне пенсионер. Ездил только летом на дачу, за машиной следил и ухаживал, никакого туненха не лепил. Пробег за 32 года -43038км
Машина очень интересна своей комплектацией: зеркальная кулиса, стояночный свет, комбинация приборов от 966- в общем, собрано все лучшее (имхо), что было в ушастиках. Кузов в неплохом состоянии: никакой гнили само собой нет (всю жизнь он жил в теплом сухом гараже без ямы). Но без пары половников дегтя никуда- сильные царапины от домкрата с обоих сторон, дырка в морде, заделанная стеклотканью (результат "побега" электролита из аккумулятора), куча мелких царапин и вмятин (последствия дачного офф-роуда ).

После замены стартера машина бодро завелась и поехала. Требовалась, правда, прокачка тормозов, но это мелочи. Хозяин безвозмездно сдал мне гараж на время, которое потребовалось для постановки машины на ход. 9 мая машина (уже будучи зарегистрированной на меня и поставленной на учет), отправилась в деревню (150 км.) Доехал нормально, но только на полпути сдох регулятор.


На площадке осмотра в ГАИ:


В дороге:



Затем, я начал работу с электрикой. Причиной отсутствия зарядки оказалось то, что регулятор не пускал ток возбуждения. Но понять это было совсем не просто. Сначала поменял генератор) Ну ничего, зато теперь есть запасной. Заставить заработать гудок, стояночный свет, внутрисалонный плафон было делом пары минут. Задний ход дурил мозги чуть дольше- было замыкание проводки (пришлось проложить заново), лягушка тоже не выдержала испытания временем и была заменена, увы, на мыльничную.
Пришел черед тормозов (они, к слову, одноконтурные). Были заменены 3 РТЦ, многократно производилась прокачка, но эффект все равно не тот. Нет, тормоза вполне эффективные, но ход педали велик. Придется поджимать ГТЦ выключателем стопаков...
В августе салон был разобран для проведения антикора. Вцелом состояние очень даже неплохое. На полу присутствовала бугристая ржа, к счастью, не глубокая. За 2 недели вдвоем отшкрябали ее наждачкой до металлического блеска. Затем пол покрыли суриком в 2 слоя.

В полости было залито пушсало.
К концу августа стало все более и более очевидно, что выжимному подшипнику приходит конец. На всякий случай заменил сопливившийся ГЦС, но это не помогло.
Собственно, в таком виде машина и встала на зимнюю консервацию. Времени, к сожалению, было мало. Как и опыта. Но машина очень нравится. Особенно тот факт, что любую гайку можно отвернуть без вд-40. И занимаешься ремонтом, а не войной с крепежом...



Забыл сказать, что вмятины худо-бедно удалось отрихтовать, но подкраска еще предстоит, как и замена низа морды. Для этих целей в ближайшее время покупается донор. Вот пока что и все.
Свой Запорожець я не рассматриваю как ездовую машину, так что никаких усовершенствований конструкции не будет. Кроме самых необходимых типа топливного фильтра.
Сухие цифры:
Модель- ЗАЗ 968
Год- 1976
Цвет- банановый
Пробег на сегодня- около 43300
Цена машины- 10000руб (около 380$), но вложено уже больше, а впереди еще малярка...

[moto_yura]

прикольный у тебя зазик делай его и ухаживай за ним!!

[Germess]

красавчик! (я про ЗАЗ)
да и владелец не промах, в правильном направлении шагает (точнее едет)
успехов в эксплуатации и ремонте!

[Olexandr'95]

Аффтору РЕСПКТ И УВАЖУХА!!!

[format]

Огромный банановый зачет. У меня ушастый того же года и с бывшим хозяином ему то же повезло. Возможно они даже братьая :-)

[CrusadeR]

Всем спасибо за добрые слова!

[petertuning]

а у меня 76 года. б/нешный

[format]

Надо будет навестить вечером своего железного друга, какраз гляну номера.

[X2-bec]

Супер, счастливчик

[format]

До гаражу вчера так и не добрался. В паспорте написан номер кузова 741448

[CrusadeR]

Немного моложе моего. По грубым подсчетам- месяца на 2.

[CrusadeR]

Прикупил донора. 968А, примерно октябрь 79 года, пробег- 95000. За те 1500р, что за него отдал имею: двигатель с доками и пробегом около 5000 (правда, пока завести не удалось), низ морды в отличном состоянии, 5 неплохих шин на дисках (почти новые, но т.к. колеса стоят "домиком", то есть противоестественный износ), передний бампер, серпы, молдинги и птицу в отличном состоянии, неплохой задний бампер итд.
Жаль, конечно, машину. За свою нелегкую жизнь 2 раза ездила из Калуги в Полтаву, еще много всякого было. Но годы берут свое. Документы- в утиле, на кузове почти что нет живых мест... К лету, наверное, от него останется только добрая память и куча нужных запчастей.



Тащили на тросу вообще без тормозов, хорошо, что недалеко было. Сначала пришлось болгаркой порезать замок зажигания т.к. сломал в нем ключ, пытаясь разблокировать руль.

[Lis-il]

[CrusadeR]

[CrusadeR]

Как уже писал, на машине нужно переваривать низ морды. В связи с чем вопрос: как правильно срезать эту деталь с донора так, чтобы потом можно было приварить:
по шву


Или же прихватив часть крыльев (их все равно не жалко).


Варить буду не я, но проконсультироваться со сварщиком сейчас нет возможности. Шов будет проходить за бампером. Из инструмента- болгарка и ножовка по металлу

[Lis-il]

По шву, как показано на верхнем фото - не вариант, ибо деталь номерная, номера выбиты на верхней полке. Срезается низ и новая деталь варится встык (pistolet на горбатом так делал)

ЗЫ. а чё фотки в галерею форумскую не кидаешь? Уж больно оно с радикала ме-е-едленно идёт

[Димыч(24.rus)]

сам так же хочу варить, в смысле только низ морды. А зачем такой варварский вырез на крышке багажника ?

[Lis-il]

Похоже, таким радикальным методом был снят ДнепроГЭС

[Pistolet]

... или открывали этот самый багажник.
Морду удобнее менять все-таки не целиком а нижнюю часть. Тогда не возникает проблем с номерами кузова. Хотя на черном 966м например тупо низ вырезан, а новая морда (целиком но без планки с номерами) приварена сверху внахлест так сказать. Получилась двойная морда Но это не есть гуд.

[CrusadeR]

По поводу дырки- это Днепрогэс вырезали, чтоб потом аккуратно открутить. Багажник все равно никуда не годится т.к. кривой и гниловатый. Морда будет перевариваться не целиком (как раз по причине номеров), а лишь ее нижняя часть. Сварной шов должен быть закрыт передним бампером. Как я понял, вырезать ее надо не по шву, а с припуском (сбоку, например, - с частями крыла). А там уже сварщик сам разберется и окончательно ее обрежет правильно. Я правильно понял?