ЗАЗ Форум

[Wladimir_Donetsk]

Положительно я откликнусь.
Стоит заводской блок "ПЭЗК-2", заводской блок многоискрового зажигания с октан-корректором.
Октан-корректором не пользуюсь, просто закоротил провода(должен быть переменный резистор).
Многоискровой режим "присутствует" на малых оборотах КВ, по мере роста оборотов количество искр на импульс от трамблера уменьшается, вплоть до одноискрового режима. В блоке установлен блок накачки ёмкости до 360-400 В, далее тиристор коммутирует это напряжение на катушку зажигания. Искра просто "убийственная", блок работоспособен от 6В, что позволяет запустить двигатель при "убитом" аккумуляторе (практически, хоть на батарейках) с помощью пусковой рукоятки.
Блок работает со штатной катушкой зажигания и контактным трамблёром (может работать и с ДХ, по крайней мере, так по схеме).
Можно отключить блок, вставив в разьём проводки блока заглушку.
Блок работает уже лет 10, из которых пару раз был в ремонте, один раз (подозреваю) я спалил входной транзистор, второй раз, в схеме стоял бракованый диод, при прогреве блока, в диоде нарушался контакт p-n перехода, проблематично было определить неисправность.


ПЭЗК-2

[Alex-968m]

По опыту эксплуатации Октана-4 с многоискровым режимом при оборотах ниже 500 - он заметно облегчает холодный запуск. На больших оборотах преимуществ уже не дает, потому и переходит автоматически на одноискровой.

[DAN'ek]

К большому сожалению владельцев советских автомобилей, фирма-изготовитель блоков Октан 4 и иже с ними, развалилась три года назад и теперь хрен где новый найдёшь, только если кто б/у продаст.

[WildMan]

На днях подключил коммутатор 131.3734 и катушку зажигания от ВАЗ-2108 (взамен родной). Запитал ее (как и реле-регулятор /от ВАЗ-классики/) отдельным проводом "+" через доп. реле.
Результатом катания на такой системе доволен.
Выражаю благодарнось madmanу за предложенную схему, подсказку и консультации! Спасибо!

[Milton]

Подскажите ставил ли кто то такую штуку и возможно ли это
http://auto-kiev.com/shop/details/109/18/elektronnie-zagiganiya/sonar-ik

[idem]

Сайт пишет: Ошибка: Извините, но запрошенный товар не найден!

Видать уже продали.

[GRDEY]

Тут есть

[Den968]

Какой УЗСК лучше ставить при работе зазовского трамблера и таким зажиганием? У меня стоит 51 градус

[madman]

Стандартный, при зазоре ~0,4 в прерывателе.

[Corename]

48 +-3 из мануала

[ВОВ26]

...ну так ставил себе кто нибудь "СОНАР ик" или нет ? Что то так никто и не ответил на вопрос ((, а Milton задал его еще год назад.
вот ссылка: http://detali-avto.com.ua/elektrika/beskontaktnoe-elektronnoe-zazhiganie-sonar-ik-vaz-1.html

[Zazik_91]

Знакомый ставил на жигуль, поплевался, и выкинул

[ВОВ26]

.....ясно, а Наиль Порошин хвалил......и гдЭ правда......?

[Пётр Вязенков]

БСЗ неплохая тема. Но она не решает одну проблему - расход топлива...а жаль

[Веталь]

о, тут я всё таки не соглашусь. Как раз с бсз расход ниже, чем на родной катушке. Пару лет назад специально выезжал на трассу, переливал в боклажку бенз и с одной стартовой точки сравнивал пройденное расстояние .

[Andy_Bady]

Дело, скорее, не в катушке, а в стабильности искрообразования. СЗ с бесконтактным датчиком стабильнее работает на высоких оборотах, чем контактный прерыватель. И уже потом более мощная искра, которая позволяет забеднить смесь. Но на воздушнике забеднение смеси чревато перегревом.

[Веталь]

Смесь я не обеднял, тут ещё фактор более полного воспламенения смеси.

[Sergy]

[weld_master]

[Kremny]

Для тих,хто не розуміється на електроніці,але знає куди підключити провід,Рекомендую для індукційного сенсора:комутатор від Шкода Фаворит оригінал.