ЗАЗ Форум

[Lanc]

И воет шо сверхзвуковой истребитель - с бодуна ездить невозможно, моцк лопнет

[el_fuego]

Реальний досвід із цифрами.
Їхав зі Львова до Києва. Повітря +34*С, дорога +52*С. Запалювання налаштовано по мітці МЗ по іскрі. Швидкість 70-80 км./год. (див. нижче)

1. Запалювання. Лопнула трубка трамблера. Обрізав і поставив на місце - на підйомах температура впала і стало можливим тримати швидкість на 5-10 км./год. більше

2. Кожухи. Заклеїв малярним скотчем щілини між нижнім кожухом двигуна та поличками (ще не приїхав ущільнювач), жабри в задній панелі (у мене вухастик з 40к.с.) і отвори у бокових кожухах (на моїй моделі немає термостатів) - ще на 5-10 км./год. зміг прискоритись за тієї самої температури

Не уявляю, як деякі їздять, взагалі, без кожухів

Коли, увечорі, температура повітря спустилась до +25*С, стало можливим рухатись без проблем зі швидкістю 110+км./год.

[MishkoZAZ]

Всем привет ,
Ворбщем ситуация такая, мой родной двиг один мастер ламастер(который работал на станции по обслуживанию ЗАЗ в своё время) сделал мне так мотор что я на нем с мало ветер до песочина еле доехал, перергрелся и был какой-то очень тугой, машина не ехала.
В итоге купил я у одного мужика который помогал с ремонтом машины, вроде толковый мужик, много всего помог, за что ему спасибо огромное.
Так вот продал он мне двиг за 1500 грн, сказал мотор супер, не спорю, в сравнения что у меня стояло так это ракета,.
Вообщем мотор греется, я проехал расстояние в 20 км со скоростью 100-110 температура была на 110,а то и больше.
При сбросе на холостые почти постоянно горит лампочка масла,..
Думаю ладно... Купил нормальный ремень, так как мой был вообще как макаронина, и за одно поставил типа вентилятор из металла,. В итоге при постоянной езде по трассе скорость 80-85 горки спуски и температура уходит за 100, и опять на холостых мигает лампа,
Как таковой потери мощи я не почувствовал... Очень расстроен.
Что может быть...?

[Wladimir_Donetsk]

1 - масло перегрел и лампа будет мигать/гореть пока не заменишь масло на нормальное.
2 - тонкий ремень дает немного большие обороты вентилятора-генератора.
3 - прилепленую крыльчатку выкинь, может пальцы побить, а толку ноль.
4 - температура примерно равна скорости, не гоняй больше рекомендованого.
5 - если гнал за сотню, сразу на холостые не сбрасывай, дай поработать на средних оборотах, пока немного остынет.
6 - отмой двигатель(радиатор масла, цилиндры, поддон) от пыли и грязи.

[DaYa]

Я бы начал с пункта 6.

Ещё на слете увидел как замечательно народ приоткрывает капот, что бы поток заходил под капот.

[MishkoZAZ]

На днях займусь мотором, почивав форум, и нашёл наверное в чем проблема, маслонасос и серное масло,(перегретое)
Так как бежит сальник колена задний , то лить что то дорогое не вижу смысла, начал разбирать родной двиг после неудачного ремонта.вот туда и залью
Маслонасос взял с донора. Нужно померять зазоры
Стоит ли его менять и менять масло, или обойтись только заменой масла??
Пользовался кто-то промывкой двига? Какую залить ??

[Wladimir_Donetsk]

В маслонасосе не забудь проверить зазор по приводному валу, проверяется проволочкой, но я делал проще, затыкал выход маслонасоса, опускал его в емкость с жидкостью(в моем случае была смесь масла и бензина), и вращал за приводной вал, у какого насоса струя(выбивавшаяся по валу) была тоньше и выше, тот и поставил в мотор, проблем с давлением после такой наколенной диагностики, не было.

Остатки масла вымывал соляркой, но учитывая цены на промывочное масло и на солярку, лучше мыть промывочным маслом(просто солярка у меня была, а масло надо было покупать).

[ayger]

[Lanc]

Открыты - там основной забор воздуха на охлаждение двигателя, при условии наличия кожухов

[Proffesor]

На температуру ще дуже впливає регулювання запалення і карба...

[ayger]

[MishkoZAZ]

Всем привет!
Вообщем все равно греется, что то такое предчувствие что меня наверное будут тащить на галстуке на слет....
А теперь по теме.
Поменял маслонасос, когда снял поддон он весь был в копати и в какойто черной жиже, масло грело и очень сильно. Маслонасос новый, помыл поддон и немного блок, все собрал и залил масла свежего 20W50,. Масло радиатор чистый, между поршнями чисто. Выехал на трассу, проехал км 20 со скоростью 80 и стелка перевалила за 105 и лампочка снова загорелась.....

Что не так??????(Реально опускаются руки)

[Саняба]

Зажигание.неправильное зажигание очень быстро нагоняет температуру.

[el_fuego]

Момент запалення, розлаштований трамблер, занадто збіднена суміш (але навряд), не всі кожухи стоять.

Чому впевнений, що масляний радіатор чистий? А всередині? -, краще купити прокладки, зняти радіатор та промити.
Також, можна поставити збільшеного розміру
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=118038#118038

Як на мене, за швидкості 80 температура 95 - нормальне явище. 105 - забагато, але не занадто - може бути і датчик.
Варто поміряти температуру якимсь мультиметром (як більш точним приладом), бо стара модель (або переплутаний) датчику може показувати і до +-10*С

[MishkoZAZ]

кожухи все стоят, радиатор продувал компрессором,
датчик у меня стоит 101 под ушан приборку.

[el_fuego]

По-перше, налаштуй запалення по мітці.
Спершу, налаштовуєш максимальний зазор контактів у трамблері. (0.35, якщо не помиляюсь). Якщо контакти підгоріли, то варто попередньо зчистити наріст надфілем.
По моменту запалення мій метод такий: викручуєш свічку 1 циліндра, підключаєш до ВВ дрота та кладеш на двигун так, щоб був контакт (можна через фарбу) з металом (масою).
Вмикаєш запалення і прокручуєш руками за ремінь генератора (краще, бо можна провернути назад) або кривим стартером до появи іскри зі свічки.
Прокручуєш дещо назад і ще раз. Дивишся на положення мітки МЗ.
Ледь крутиш трамблер (попередньо потрібно ослабити бовт регулювання біля лапки). Крутиш назад та знову до іскри.. дивишся на положення мітки...
Налаштовуєш положення мітки +- 2мм.

Після цього, в залежності від бензину, котрий л'єш, можна змістити положення мітки на кілька градусів ( я виставляв по мітці і їздив на 92 - отримував температуру 115 за швидкості 100-110, за 80 буде нижчою)

Радіатор.
Ти бачив, що було у піддоні.. гадаєш, у радіаторі краще?
Я полюбляю відмочування на 4-6 год у засобі Dimmer.
Якщо наліт сильний, то вже потрібно у якомусь розчиннику чи бензині з постійною тряскою або проварити з даймером чи пральним порошком (після обох додатково промити бензином та просушити)
У жару 30-40*С звичайного охолодження не вистачає (у мене вухастик, у емці може бути дещо краще) Закривання усіх дірок, через котрі може уходити холодне повітря давало -10*С. Якщо всі резинки стоять, то раджу, все ж, поставити радіатор від ЛуАЗу. Узимку ж, якщо їздиш не багато, то варто просто (при)закривати радіатор картонкою (актуально для будь-якого радіатору)

ПС: датчик ТМ-101 (довгий) не найточніший - все ж, перевір

[MishkoZAZ]

У меня стоит БСЗ(отрегулировано) и лью я 92, так как 80 трудно найти.
Постараюсь найти радиатор от луаза,

А какой тогда поставить датчик???

[el_fuego]

Датчик можна просто під'єднати до приборки та відкалібрувати приборку під датчик
Калібрувати у киплячому окропі (+- робоча температура) з перевіркою за електронним термометром

Але ж, чому впевнений, що з запаленням все ок?
Може бути:
1. трамблер не від ЗАЗ з іншою характеристикою
2. невірне розташування шторки (мала ймовірність)
3. невірне положення трамблеру
4. характеристика/положення трамблеру не під 92 бензин, а їздиш на обертах < 3000 (мала ймовірність)

[Wladimir_Donetsk]

MishkoZAZ, раздобудь ИКС-1 и отрегулируй карбюратор, а после этого зажигание. Можно заехать к газовщикам, они, думаю, не откажут измерить СО/СН, на ХХ и на средних оборотах. На средних оборотах - регулируй уровнем в поплавковой камере. На ХХ регулируй иглами.
Греться может как от бедной смеси, так и от богатой.