ЗАЗ Форум

[Voytik]

аа, ну тогда, думаю как самый простой вариант, наверное стоит закрыть в кожухах те окна что выпускают воздух в мотоотсек.
тогда вентиль просто перестанет качать пока перекрыты заслонки (выход на улицу)
открытые уши тогда мало чем повлияют.

[Компромисс]

[Voytik]

сделай

[Компромисс]

Старею. Но совет правильный

[maxx]

ДУМАЮ, ЧТО ВЕНТИЛЯТОР ЗАКРЫВАТЬ ГЛУПО, ПОСКОЛЬКУ БЕЗ ОБДУВА ЦИЛИНДРЫ МОГУТ ПЕРЕГРЕТЬСЯ И ПОРШНЯ ЗАКЛИНИТ, А ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА БУДЕТ ПОКАЗЫВАТЬ, ЧТО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПРОГРЕТ, ПОСКОЛЬКУ СТОИТ ОН В ПОДДОНЕ.
СЧИТАЮ, ЧТО САМОЕ ОПТИМАЛЬНОЕ - ЭТО ЗАКРЫВАТЬ РАДИАТОР

[pau62]

ну ето теоретический разговор пока. конечно, если такую байду изобретать, то одной температурой масла не обойдешься. а масляный радиатор закрывать толку мало, это не поможет прогрется цилиндрам, да и вообще маловат он, чтоб серьезно на что-то влиять.

[maxx]

НЕ БУДЕМ ЗАБЫВАТЬ, ЧТО ЭТО ВСЕ-ТАКИ РАДИАТОР
БЕЗ НЕГО МОТОР ГРЕЛСЯ БЫ 100% В ЛЮБОМ РЕЖИМЕ
Т.О. ЗАКРЫВАЯ РАДИАТОР МЫ НЕ ДАЕМ ЕМУ ОХЛАЖДАТЬ МАСЛО, Т.Е. УСКОРЯЕМ ПРОГРЕВ ИМЕННО МАСЛА (ЧИТАЙ ДВИГАТЕЛЯ), Т.К. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ КОНТРОЛИРУЕТСЯ ПО МАСЛЯНОМУ ДАТЧИКУ

[Компромисс]

По перегреву цилиндров временно без обдува - у мотоциклов обдува практически нет в жару на малых скоростях и с попутным ветром - и ничего (во всяком случае у меня с этим проблем не было).
Кроме этого, в цилиндры поступает огромное количество свежего воздуха с топливной смесью, что не позволяет им "безоглядно" греться.
Ну и речь-то идет о временном (зимой дольше) - до прогрева - снижении обдува.
А по показанию прибора температуры масла - интересно, какая производительность маслонасоса, т.е. как быстро масло делает полный оборот, сколько циклов в минуту или в час?

[el_fuego]

а я сичтаю, что нужно закрывать все щели и уплотнять заслонки "мотоотсек-улица", ведь, вентилятор, также, влияет и на равномерный прогрев. Закрывать вентилятор - не дело: будет сильно завывать - это раз. если заслонка будет создавать значительное сопротивление (а именно так должно быть для ускоренного прогрева), то это будет снижать обороты (повышать нагрузку) что негативно скажется на двигателе.

Единственный нормальный вариант в данном вопросе - виско- или электромуфты

[Компромисс]

Насчет значительной нагрузки - если ничего не перемещает - то и работы нет. Это как насос с закрытым нагнетанием или всасом - двигатель разгружен.
А про завывание - не факт, но даже и если - это что - полная потеря лица для нашего любимчика? Чай не мерины... И так уж - сплошной компромисс.

[el_fuego]

[pau62]

насосы бывают наскольких типов.
И если затыкание выхода поршневого насоса ведет к перегрузке привода насоса,
то в случае пропеллера или центробежного вентилятора нагрузка может и снижаться.
Насчет распределения воздуха по цилиндрам была мысель приколбасить кусок ляменя, чтоб заворачивать часть потока дополнительно под 1й цилиндр.
Но сначала надо наладить контроль равномерности нагрева.
Хочется приколбасить термопары от кетайского тестера на каждый цилиндр, поставить переключатель, и посмотреть что выйдет.
Но как именно их туда приспособить, и где мерить - пка идей пральных нету.

[el_fuego]

по поводу нашего вентилятора - не поверю, что нагрузка уменьшится

отвод на 1 цилиндр не даст равномерности(где-то была тема об этом) - нужно делать что-то кардинальное
взять термопару, обмазать место, где не такой большой поток термопастой, прикрыть чем-то и вперед. Как зажимать - клиновидной планкой в ребра с выемкой под термопару, в которую, тоже, набрать термопасты

[Voytik]

[Irbis]

[Lagiga]

я закрывaл вентилятор чaстично для ускорения прогрева. эффект есть, вредa не зaмеченно. есть в планaх прикрывaть нижнюю половину вентиляторa для прогревa, только не знaю, что использовaть в кaчестве приводa? мож трос из сaлонa?

[Lis-il]

[maxx]

И ЧЁ ПОКАЗЫВАЕТ?

[Vadim_K]

5 минут польот нормальный

[Vadim_K]

а есле серйозно знаю о таких девайсах, на скоко наслишан показывает в районе 240 градусов