ЗАЗ Форум

[gonya]

сеня с мужиком на рынке разгаваривал что давно уже запчастями на заз таргует, так он сказал что может привести реставрированную падвеску от 968.... и гаварит что она абсалютно падходит на 965...чот не верится...
так ли это?

[Voytik]

обманывает.
968-я шире, крепления немного не так стоят, маятник немного под другим углом наклонен, трубы сдвинуты в зад, торсионы другого профиля и жоще.

[gonya]

ясна....
у мя тут интересная падвеска валяется....
внутренний диаметр трубы немного больше, какрас пад втулки и рычаги ат 968, рычаги у мя то есть, но в них же отверстия под торсион естественно другие....
так вот может расточить отверстие в рычагах пад тарсион ат 965???

[Voytik]

а как? напильником?

з.ы.
1. диаметр втулок и рычагов у 965 и 968 одинаков.
2. просто выбить старые втулки, забить новые и поставить рычаги ты не сможеть так просто. так как новые втулки изначально меньшего внутреннего диаметра, рычаг не влезет. для того что после забивания они всеравно деформируются и стают наперекос. и потуму их надо ещё растачивать одновременно центруя взаимно до нужного диаметра рычага. а это ещё надо иметь чем и навыки.

[gonya]

та я думал расточить на фрезерном станке......
на счет диметра 965 и 968 ненаю....
на моей старой падвеске, еще шкворневой, стаят рычаги с диметром на 3 мм меньше чем у 968, и сам диметр трубы на 1.5-2 мм меньше, так что втулки от 968 туда не лезут....
пака вижу тока адин вариант---переделывать и ставить рычаги ат 968.
те рычаги что стояли раньше что в одной, что в другой падвески изношены до ужаса, точне не все а по два на каждой падвеске....

[Lis-il]

Диаметр труб не может быть разным. Диаметр рычагов на всех запорожцах - 38 мм. Втулки 965 и 968 взаимозаменяемы. Отличаются они только материалом. У 965 - капроновые, а у 968 - металлографит.

[965mmx]

Поставил таки я подвеску от 968м на 965, с попутной урезкой по ширине, проворотом труб, заменой и развертыванием втулок под новые рычаги, и с укорочением средней рулевой тяги (спасибо дяде Войту за консультации). все вроде получилось, всем доволен.
Расстраивают тока 3 момента:
1 водительское колесо (диск) при повороте направо чуть цепляет за рулевую тягу.
2 при занижении подвески и вырезанию по 1 пластине торсиона в каждом (проворот труб на 7 мм - понижение на 70 мм высоты) оказалось что нижние рычаги имеют ход вверх до упора в ограничитель - резинки сняты- всего 10 мм то есть ооооочень жестко получилось, как на картинге трясет.
3 походу прое*ал расстояние между лунками в обрезаных торсионах, и развал всеравно \ / даже при полностью выкрученых регулировках. Хотя это может быть от того что все пальцы на поворотных кулаках длинные (с резьбой, верхние) еще не разобрался.

П.С. со снятием и разверткой втулок зае*ался(другое слово не подойдет), лицо обгарело полностью, спина болела потом неделю, и руки заживали еще неделю.
П.П.С. ЛЮДИ, НЕ ДЕЛАЙТЕ ТО ЧТО Я ОПИСАЛ СРАЗУ. дЕЛАЙТЕ РАЗМЕРЕННО И НЕСПЕША. У МЕНЯ ВСЕ ЗАНЯЛО 3 СУТОК В ГАРАЖЕ - Т.Е. 60 ЧАСОВ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ + 5 ЧАСОВ СПАЛ В ТОМ ЖЕ ГАРАЖЕ + 6 ПАЧЕК СИГАРЕТ + 3 ПАКЕТА СОКА + 3 МР3 ДИСКА + 1000 РУБЛЕЙ ДЕНЕГ.

[Voytik]

1. можна тягу немного погнуть. или в тисках, или автогеном нагреть.
2. у тебя задействованы оба торсиона? ты разве не читал что у меня при таких переделках даже на одном торсионе подвеска сильно жесткая получилась.
3. на пальцах можна болгарочкой продолжить спиральку

[965mmx]

[Voytik]

то плюхкание для меня глубокая загадка по сей день. какойто механический глюк был
так как сейчас нажать трудно

[Lis-il]

Респект!
Только вот смысл переделок? Смещение оси назад?
В принципе, в твоём случае, когда кузов машины уже сделанный - наверное, оправдано.
У меня сейчас колесо не достаёт до кромки крыла при любом своём положении. Просто в прошлом году, когда ставили железо, ориентировались именно на это положение оси, поэтому был сделан запас.

[965mmx]

я переделывал балку т.к. по молодости выкинул родную с изношеными шкворнями.
Значит пропилил в пальцах канавки болгаркой, с развалом стало все ок. Поставил 968 амо с пружинами - машинко изменилась кардинально. ямки проходит мягко и без толчков на кузов. Правда весь эффект от моего занижения свелся на нет.
Кстати после регулировки развал/схождение - прямую держит просто супер, как по рельсам.

[gonya]

я решил папробовать делать так---взял рычаги и торсионы ат 968, па диаметрам труб, втулок, рычагов - все норм ну разве что рычаги в натяг входят---ну то патом отдам людям у каторых найдется развертка, или как там ее--чтобы подогнали дииаметры

(кстати так и не понял прикола---лежит у мя две падвески на 965 и у них разный внутренний диаметр труб, разница на глаз так 2-3 мм примерно, на одну из них втулки капроновые какрас садятся в достаточный натяг, чтобы не провернуться, а ва втарую они не влазят-диаметр на 2-3 мм меньше у трубы)

а как я решил состыковать торсион ат 968 с трубами ат 965?
ну хз смейтесь...как хатите...тока не сильно))) я вас пайму-----я просто наклеил по бакам пластины ат тарсионов, длиной 10 см...
наклеил на эпаксидной смале---метал держит харашо---та и единственная функция этого клея---это не дать пластинам сьехать када буду вбивать тарсион...а патом они придавятся там и никуда не денуться
на сварку не хачу их садить, баюсь торсион помениет свои св-ва.
не поменяет, они и варятся с торцов на заводе - лекс

[gonya]

пока выхода другого не вижу) фрезировать отверстие в рычагах 968 пад тарсион 965 не палучится, тут тока далбежным станком ито нужно нагревать до определенно температуры...
рычаги ат 965 не смог найти в приличном состоянии, нашол целую машину правдо))) в ремонто пригодном состоянии, но пакупать еще один горбик не решился)

[Vadooo]

Хуле, я сделал так: балка от 965, рычаги и торсионы 968. Торсионы укоротил и просверлил лунки. Так как в балке 965ого сечение втулки квадрат, то сварил вместе два отрезка (4-5см) и по углам наплавил "высокий" шов.

1 - торсион
2 - втулка в трубе
3 - две пластинки сваренные вместе

получается, что месте где втулка 7 листов торсионов, а так 5. Втулка не вылетит, ей не даст это сделать те самые швы.

Единственное, что мучает, это то, что теоретически жуж должен стать мягче(все-таки не 7,а 5 листов),но на практике не проверил еще.

все же практичнее было бы эти добавочные кусочки к торсиону точками прихватить - лекс

[gonya]

[Vadooo]

ну, вообще, да. Просто рис. не правильно чуть нарисовал. У меня с каждой стороны по одной пластинке, а не две вместе. Тогда и осевая торсиона и рычага совпадает. Но даже если ставить две на одну сторону ничего, думаю, не будет.

Болгаркой аккуратно.

[gonya]

[Vadooo]

Не очень. Просто длинную пластинку от торсиона прихватил сваркой к этой маленькой, засунул их, потом торсион засунул и после отломал те длинные пластинки.

[Yaroslav]

1.На сколько расширится колесная база при установке передней подвески на 965 от 968?
2.На сколько она расширится при установке дисковых тормозов(то есть, со ступицей 2101).
3.На сколько торсионы 968 жесче от 965, и сколько листов торсиона желательно убрать с каждой трубы чтобы передок не был жестким.
Спасибо!