ЗАЗ Форум

[Zorro36ru]

Привет!
Для того, что бы хоть как то жить в городском потоке поставил двухконтурную систему тормозов.
Ну и жидкость поменял с БСК на Неву.
Теперь регулярно текут манжеты - раз или два за сезон. Менял и ремкомплект оригинальные и современные ставил - без толку
Не знаю что и думать. Может надо было цилиндры поменять в сборе? Но! - новых цилиндров нет, есть только восстановленные.

[Zorro36ru]

Прочитал тему про замену цилиндров, гильзовую и прочая))
Все равно не понятно - как до переделки гтц у меня ничего не текло? Хоть и тормоза были жуткие

[sanitar]

бск не так агрессивен к резинкам

[Компромисс]

И влагу (воду) не тянет

[Компромисс]

И, кстати, у кого есть опыт круглогодичной эксплуатации тормозной системы на БСК? Что там в работе реально отличается от типа "Невы"?
И есть ли какие тонкости в обслуживании?

[Wladimir_Donetsk]

Чем вам ДОТ-4 не угодил. Промывка системы(после совковой жижи) спиртом(водкой), с последующей продувкой компрессором, и заливай чего посовременнее.
Я, чесно говоря, даже не промывал, слил старую, пролил новой тормозухой и все.

[Компромисс]

Наверное больше 10 лет без проблем ездил на "Неве" и ДОТ-4, пока не начали, наконец, подтекать РТЦ. Замена резинок кратковременно помогала, но толку, если коррозия в цилиндрах. Поменял РТЦ на новые, естественно, за эти годы неоднократно менял жидкость ДОТ-4, даже возвращался к "Неве", но новые цилиндры почему-то корродировали быстро. Новые - это и советские из "тех" запасов. И мазал их (пыльники заполнял) специальной типа смазкой - всё равно через год-полтора начинали потеть и с дальнейшим прогрессом.
Теперь М-ка больше стоит, по грязи и прочим бедам не ездит, хотел сделать тормоза "долгоживущие", в основном для сухой не морозной эксплуатации. На новых РТЦ.

[kubanoid]

Езди-не езди - корродируют. Я когда не езжу долго, периодически запрыгиваю а жужик и жамкаю тормоха и сцепление чтобы гидравлику чуток взбодрить... но все равно периодически РТЦ меняю. Когда запас кончится х.з. чего делать.
Так что КУПЛЮ ДОРОГО полный комплект РТЦ литых из нержавейки.
Втуливать мои цилиндры знакомый токарь отказался, говорит "мяса" мало, ненадежно будет.
Шутки шутками а на паджеро форуме один клубень продает "вечные" тормозные поршни и направляющие суппортов из нержавки на популярные модели джипов. Направляющие в том числе ремонтные, с расчетом под разворачивание корродировавших отверстий. Видимо, спрос есть, не первый год этим занимается.

[Wladimir_Donetsk]

Замечено, если машины эксплуатируется, тормоза не текут, если долго(год-два) стоит, то тормозуха вытекает. После заливки и прокачки, работает как и раньше.
Если потекло на эксплуатируемой машине, то менять резинки. Может быть конечно износ цилиндриков, но резинки изнашиваются чаще, все же это расходник, а не "поставил и забыл", ка и шины и любые другие РТИ. Дольше всех "ходят" только уплотнители на окнах, но и те со временем сохнут и трескаются.

[Компромисс]

[kubanoid]

[Компромисс]

Если важна аутентичность, то, размышляя о гильзовании родных РТЦ, думал о латунных ружейных гильзах - 12, 10, 8 калибров. Но - на руках нет, а поиск в инете не дал конкретики... А было бы решение гильзования "на коленке". )

[Wladimir_Donetsk]

[Компромисс]

Купить не вопрос, хотел узнать размеры - подойдут ли...
Чугун опять прокорродирует.

[Morgan]

Гильзовать нержавейкой или латунью не выйдет: разрезные кольца автоподвода намного твёрже материала гильзы и будут его царапать уже при сборке. Но можноа попробовать и кольца из того же материала изготовить.
По трудоемкости наверное проще из цельного бруска чугунины (или стали с последующей закалкой) отфрезировать новый цилиндрик)

[kubanoid]

Гильзовать охотничими гилзами не стоит, у них конусность есть насколько я помню. Если связываться с гильзовкой - то надо искать того кто реально умеет и владеет технологиями. Но мой друг вот отказал, говорит что ненадежно будет. У меня еще была мыслЯ что гильзы можно сделать закручивающимися (снаружи на гильзе оставлять закраину для пыльника, на ней шлицы), но это наверняка потребует нестандартных резьб (еще инструментальщика искать в придачу к токарю).
Все что остается сейчас - подгребать к себе всю гидравлику что попадется по сходной цене. Запорожцы продолжают отправляться в утиль, в гаражах и сараях у кого-то обнаруживаются ненужные запчасти, выплывают на всяких интернет-площадках. У кого-то цена заоблачная, а кто-то недорого может отдать...
P.S. У меня на джипе гидравлика тормозов очень долго ходит (общий пробег 410 тык), раз в 100-200 тык пробега что-то менял-перебирал (обычно для профилактики). Поршни и суппорта на передке родные, жижу одинаковую лью что туда, что в Жужика, а получается что гидравлика ЗАЗа требует внимания чуть ли не каждую 1-2 тысячи пробега.

[el_fuego]

а як щодо аналогів?

[Wladimir_Donetsk]

Задні, за кріпленням, такі як на Таврії, тільки циліндрики трохи меші за діаметром, та трубка монша, тобто, ремкомплект також від Таврії.

[Компромисс]

Конические внутри гильзы можно не спеша аккуратно развернуть или расшлифовать.
Фиксировать мощно в цилиндре не надо, вклеить на типа эпоксидку - нагрузки вроде не предполагают ничего страшного.
На разрезных кольцах сделать соответствующие задаче фаски, чтобы не царапали.
Но это всё больше диванные фантазии пока. Но мало ли что иногда вдруг реализуется. )
Вот тут
http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=26393&postdays=0&postorder=asc&start=0
вроде бы было (про крепление), как для развития идеи - выточить (изготовить) РТЦилиндры из нержавейки и приварить их к соответствующим стальным кронштейнам. Т.е. не литьё, а сварка.

[Morgan]

Передні аналогів не мають