ЗАЗ Форум

[Maxim30479]

Как этот карб работал у предыдущего хозяина не могу сказать. После чистки был установлен на свое родное место. После пуска двига оказалось, что по инструкции его регулировать не возможно(закрутить, открутить на 2-2,5 оборота). Карб сильно переливает при закрученном до упора винте качества и открученном так, чтоб мотор не глох винте количества. Свечи черные и расход не маленький. Во время чистки ничего не менялось.
Можно ли привести карб в нормальное рабочее состояние?

[red zaz965]

Попробуй отрегулировань уровень попловковой камеры, убедись что нигде не подсасывает воздух и все жеклеры чистые.

[Irbis]

И герметичность поплавка... сними и потряси - ничего там не плещется?

[Maxim30479]

Уровень во время читстки проверял - по книжке. Жиклеры вытаскивал по одному, промывал и вставлял на место.
Поплавок вроде пустой был, но проверю. Спасибо.

[SIMON]

Еще есть смысл проверить герметичность топливного клапана - может он "не держит".

[Веталь]

А жиклёры ты только промывал или чистил? Это я к тому, что если чистил чем то твёрдым (проволка или т.п) то из-за этого может быть большой расход топлива

[Maxim30479]

Веталь
Только промывал, не ковырялся ничем.
SIMON
Клапан держит хорошо. При перевернутой крышке поплавковой камеры воздух пропускает только если насосом дунуть.

Карб мне удалось полечить немного. Теперь он поддается регулировке по инструкции. Оказалось, что дроссельная заслонка ( та, что в нижней, алюминиевой части) не полностью перекрывает проходное сечение. На оси этой заслонки есть несколько рычагов с той стороны, где трос присоединяется, для замыкателя, для троса и для ограничения крайних положений заслонки. Максимальное открытие ограничивается приливом на корпусе, а максимальное закрытие регулировочным винтиком, который, очень трудно вообще найти, а регулировать можно только на снятом карбе. Вот он, винтик, и не давал заслонке закрыться. Отрегулировал, залил резьбу супер клеем. Вчера поставил на двиг - все отрегулировал. Расход пока не проверял.

[Nikolab]

этим винтиком регулируется минимальный зазор. в мануале про него вроде пишут. полностью убирать его нельзя. вовсяком случае не разумно тк ко всему прочему заслонку может начать клинить

[Веталь]

Может кт о мне подскажет в чём дело...
Вобщем я думаю, что карб выделывается, вопрос только, что именно?
Двиг заводится с пол оборота (в прямом смысле этого слова) провалов нет, настроен по камасутре, на первой передаче машинка довольно резво набирает обороты, а дальше тянет как-то в пол силы(по прямой, не говоря про среднюю горку).
Кто, что думает?

[Nikolab]

зажигание

[Веталь]

Это получается, что у меня слишком позднее или наоборот?
УЗСК по БК-06 47 градусов

[Maxim30479]

[Nikolab]

правильно регулировал но там должен быть зазор нужной величины. иначе отрегулировать по нормальному не удасться, не будет нужного интервала для регулировки.

[clon]

Тоже была такая же проблемма Окозалось что не правильно выставлен Поплавок поправил теперь другая проблемма!
Двигатель работает еле еле Звук похож на Тратктор Беларусь=)
Такое ощущеничто работает только 1 цилиндр
Свечи нормальные !
Хз помогите советом

[Maxim30479]

2 Nikolab
Про зазор определенной величины ничего в руководстве по ремонту не нашел. Там речь идет только о зазоре, получаемом в результате закрытия водушной заслонки. Выставляется подгибанием тяги.

[tea]

Может кто и мне поможет. В К133 в очередной раз разболталась оська заслонки в нижней части, ну и сам карб немного подуставший, еще есть К127 (без ускорительного). Помогите из этого всего собрать что-то приличное с небольшим расходом и большой надежностью, и какие жиклеры поставить надо.

З.Ы. Об установки другого карба подумываю, но денег на новый не хватает, а б/у менять на б/у не хочеться.

[Hell-Racer]

ПолуОФФ: я сделал чтото из К-133 и К-127
Когда промывал 133-й, то использовал раствор соляной кислоты.
Так вот, во время промывки клапана обогащающего устройства (это такой клапанчик, приводится в движение вместе с ускорительным насосом когда дросельная заслонка почти полностью открыта)) я выпустил из рук сей девайс и он медленно и печально исчез в сливе умывальника
Но у меня был 127-й карб и я позаимствовал клапан у него!
А заодно и воздушную заслонку, поплавок и некоторые пружинки к воздушной заслонке

[SIMON]

Надо было ставить 127-й в сборе. Самый удачный карб из ЗАЗовских.

[Nikolab]

у него ускоритель отстойный. в тысячный раз говорю что самое лучшее это гибрид низ 127 верхушка 133

[tea]

Буду делать гибрид. А жиклеры? Мне надо проверенная комбинация, что бы рассход минимальным был.

На что еще надо обратить внимание (особое) в верхушке к133 и низе к127?