ЗАЗ Форум

[Сочуствующий]

Привет! В воздушниках, нас учили, до 30% процентов мощности уходит на привод охлаждающего вентилятора. Т.е. водянка того же объёма выдаст немного больше лысы.
Если бы двигатель спереди стоял, то он бы “бесплатно” обдувался набегающим потоком воздуха. На первых СААБах сквозь кузов устроен воздуховод от носа до моторного отсека.
Можно заменить существующий вентилятор на хай-тек вентилятор с перепрофилированными лопастями, как на современных винтовых самолетах. Кто-нибудь слышал про такие?
А можно как на NSU TT для кольца поставить отдельно нагнетатель с центробежным вентилятором с электроприводом. Центробежный вентилятор считается эффективнее лопастного-осевого. В авторевю на фоте в подкапотном стоит такая черная бочка, а от неё рукав к двигателю. Тогда можно стандартный вентилятор снять, сделать охлаждение регулируемым-отключаемым. Но генератор нужно мощный. Нагнетатель взять от системы вентиляции, а привод моторчиком от стартёра. Чтоб увеличить скорость воздуха под кожухами можно уменьшить зазор между двигателем и ними. Ещё нужно датчик напора воздуха на случай отказа привода. Кто-нибудь делал такое? В запорожец под капот такая штука не влезет, надо будет что-то придумывать.
Запорожец я ещё не имею и бюджета тоже. А то б сам попробовал.
Ещё в NSU TT есть плоский подрамник из труб большого диаметра в задней части кузова. Таким образом можно было бы поперечник поставить с правильной кпп и в запорожец.

[SIMON]

А мощный генератор с соответствующими потребителями мощность не снизит? А то от одного избавимся, а другое, не хуже, приобретем. Хотя, если потери будут меньшими(а при использовании высокотехнологичных компонентов это вполне допустимо), то мысль становится интересной.

[Voytik]

пока люди не изобретут сверхпроводник (работающий при комнатной температуре) КПД электромеханизмов будет оставаться на своих 30-40 процентах

имхо. а нам еще и двойная потеря. так как сначала генератор массу механической энергии "испортит" переведя в тепло и в атмосферу, потом эл.мотор, столькоже в трубу спустит.

[SIMON]

Вот и я об этом задумался...

[Voytik]

ну. если делать то только механический привод.
единственное над чем стоилоб похлопотать то это какаято электромуфта. чтоб тем механическим приводом можна было както управлять.

[Сочуствующий]

Да, без математики никуда!

[Dmoto5]

а мне из всех идей о вентиляторах больше всего понравилась про вискомуфту, теоретически просто и эффективно, никаких тоннелей не нужно делать...
А чего именно "Сочуствующий" ?? кому ты тут сочувствовать собрался?

[Voytik]

есть ещё на некоторых машинах от привода насоса кондиционера электромуфта. вроди как магнитная. пока точнее не разузнавал

[Dmoto5]

думаешь хватит у неё мощи и ресурса чтобы наш вентилятор вместе с геной крутить? лучше бы конечно гену стационарно крутить (дошло только когда уже прочитал)

[Voytik]

дык помпа у кондиционера не меньше хавает нашего вентилятора

и муфту ставить на просто на сам вал к шкиву, а только на вентилятор.
тоисть, грубоговоря, крыльчатку не на вал надевать как в стандарте, а к самой муфте (подвижной части) прикручивать, и уже с муфтой на вал надевать.

эдинственное что вискомуфта актуальна только для высасывающего вентилятора (965), для нагнетающего (966,968) не годится так как она тогда не узнает что движек нагрелся
потому лучше электро и через реле с термодатчиком от радиатора.