ЗАЗ Форум

D_Ant

Немогу понять в чем проблема, машина в гараже простояла месяцок, потом выехал, че-то передачи включаться плохо стали, а задняя без рывка так вообще никак. Потом через день, сел, вообще не включается ни одна, силой (ума-то нет) путыюсь поставить первую, не ставиться, но машина тихонько едит... До гаража добраться надо было, двигатель глушу, первую, выжимаю сцепление, завожу и ЗАЗ уже чуть чуть двигается. Сцепление отпустил - поехал, вторая - с трудом, третья - нормально переключается, четвертая - без проблем.
По фучаджи делал: снял крышку с тонеля, на механизме ПП гайка, затянута, в яму залез: контр гайка (там где муфта) настолько к валу "приклеелась" - не прокрутить, крепко - врядли ослабла. Механизм ПП в тонеле вперд чуть подал, таже история, назад - тоже х*й.

Так в чем дело-то в коробке или сцепление??? III и IV то нормально вкл.

LEKS

СЦЕПЛЕНИЕ, КОНЕЧНО. ИЛИ РЦС ПОТЕК, ИЛИ ГЛАВНЫЙ СЦЕПЛЕНИЯ. СКОРЕЕ ПЕРВОЕ. А ВЫСШИЕ ПЕРЕДАЧИ МОЖНО И БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ.

D_Ant

Поставил новый рабочий цилиндр, прокачал. Хрен, такаяже ситуация, что там еще может быть???

Greyglass

Главный сцепления. Шток отрегулируй.

D_Ant

Эмм, проблема стала ясна, когда снял двиг, скобы, что на корзине держат выжимной лопнули...
Другой Question

, у меня задний ход простукивал (два метра проехал-бум-2метра-бум-...), как будто зуб отломан... Так это, товарисчи или я может ошибаюсь?
Ну и подкинте пару умных советов, а то коробку снял, но разбирать боюсь...
(з.ы. на след.неделе в Южный порт за запчастями поеду, кого интересуют цены на продукцию - пишите)

VETER

Если коробку уже снял, то бояться уже поздно! :-) Открути верхнюю крышку и заглянь в неё. Самый верхний ползун через рычаг и таскает шестерню заднего хода, которая ползает по шлицам вала. Прокрути руками ведущий вал и осмотри зубья, а там видно будет. Времени на работу уйдёт чуть меньше, чем я потратил на набирание этого поста.
:-)

D_Ant

1) Красная область - Как я понимаю за задний ход отвечают две звездочки и шлицы по которым одна из них бегает; данный узел вроде в порядке, при кручении никаких сломов зубьев замечно не было, и шлицы тоже впорядке...?
2) Желтая область - вилка ходит по вертикали (люфт) на 3мм - это нормально?
3) Зеленая область - на ваш взгаляд, звездочки на месте, или может по горизонтальной оси она смещена?
Если все в порядке, то какие еще причины могли вызывать стуки при движении задним ходом?

REDZAZ

Тоже была такая проблема чтобы небыло стуков при з\х, то надо длинный рычаг гнуть таким образом чтобы при включеном з\х прямозубые шестерни вставали ровно по центрам. Рычаг не чугунный а стальной.

D_Ant

Но раньше-то все нормально было... Rolling Eyes

Рычаг, тот, что в желтой области и шестерня соттветственно тоже, о них речь?, эт, я так уточнить

А из за пункта [2)] такого быть не может?

VETER

У меня по вертикали ходит на 0.6 в стороны на 0.5 мм. Вилка новая, шестерня старая. Я ещё осевой люфт выбирал шайбой на валу заднего хода(красная область) - было больше 1 мм. Но для этого коробку колоть надо - вал вынается со стороны диффа.