ЗАЗ Форум

[Ilya]

Занимался с генератором, к тому же помнил, что куда-то вниз упала торцовая головка. Заел машину и выехал из гаража. Проехался по двору разок. Вдруг заметил, что свет тускнеет, напряжение падает до 9 вольт. Тут я как пуля вылетаю из машины и бегу отсоединять АКБ. Пока я бежал, из-под капота повалил белый дым. Отсоединив АКБ, я первым делом попытался установить место возгорания. Открыв капот, ничего не обнаружил. Залез под машину с целью отвернуть щиток стартера и проверить, не попала ли головка на клеммы. И тут обнаружил, что причина – соприкасающиеся провод плюса, идущий от АКБ к стартеру и рубашка правой ветки ручника. Какой-то мудак проложил их внахлест и от постоянной вибрации изоляции у них протерлись и произошло возгорание. Хорошо, что его удалось локализовать. А если бы я не догадался так быстро отсоединить АКБ?

У плюсового медного толстого провода выгорело 5 см изоляции, а у рубашки ручника – почти вся изоляция. Менять рубашку придется наверняка, а вот перепроводить провод – это занятие черезчур трудоемкое. Поэтому хочу спросить, как лучше заизолировать поврежденный участок, чтобы вода не попадала и было все герметично и надежно?

[Voytik]

засунуть в резиновый шланг.

[Dimon_F]

лучше всего сначала одеть на него термоусадочную трубку ( лучше несколько) а поверх нее резиновый шланг!

[Greyglass]

Солидол -> Термоусадка -> шланг.

PS У меня тоже несколько приколов было когда срочно надо было акум отрубать.Однажды на 2104 пропала масса между двиглом и кузовом, в итоге ее роль стал выполнять тросик газа. Раскалился добела. Заметили по вони обмотки. А самое голимое что лежал он на топливопроводе. Так что иметь возможность быстро отрубить массу - полезная возможность. Только рубильник продвинутый должен быть, что-бы минимизировать падение напряжения на нем.

[Nazgul]

И изолентой от души обмотать. В подобных ситуациях сильно помогает выключатель массы где-нибудь под рукой.
ЗЫ: было похожее. Только у меня сразу все потухло и в зеркале дым появился. Недоглядел и при очередный ковыряниях провод, идущий от гены (космич) к стартеру, защимил в щитках воздуховодов, которые, когда нагрелись, поплавили изоляцию. Результат: выгорел провад и таблетка. Хорошо что родной гена рабочий был. ТОлько подключить.

[Wladimir_Donetsk]

Обмотай "сырой резиной".

[Ilya]

Замотал поврежденное место гибким многожильным тонким медным кабелем (ошкурил провод светильника), пропаял все хозяйство, обмотал хорошей черной изолентой, надел две термоусадки (одна длинее другой - с перехлестом 2 см), Сверху еще изоленту, а потом резиновый шланг. Должно жить.
А при коротком замыкании одна треть медных нитей переплавилась, абалдеть!

[Dimon_F]

[Kirill2005]

Похожий случай описан у Теркелей: там у них повалил дым из тонеля пола но они не растерялись и... начали лить туда воду ... Оказалось, что перетерлась изоляция того самого провода АКБ-Стратер.

[SIMON]

А в чем сложность замены провода? Закрепил новый к старому возле стартера и вытащил потихоньку через багажник, напрессовал клеммы и имеешь новый провод, а не ждешь где он еще перетрется. С заменой оболочки ручника проблем, на мой взгляд поболее.

[Kirill2005]

Сложность, я полагаю, будет в:
а) как и в случае с тросиком подсоса, с уплотнителями в отверстиях кузова (ну это у тех, у кого они есть уплотнители в смысле )
б) внутри тонеля провод (как и оболочка троса спидометра) в нескольких местах зажат "типазажимами" И лично я думаю, что это не зря Например предотвращает попадание провода в механизм ручника и механизм переключения передач. Так что даже если протащить новый провод "внаглую", ничего не разгибая, лучше будет все таки потом снять рычаг КПП и ручник и положить там все как надо

да и потом: ведь Ilya уже написал, что все уже заделал по высшему классу и так