ЗАЗ Форум

[Saboka]

Уважаемый коллектив =)
Хотелось бы к вам обратится с советом, если можно и помошью...

недавно купил по-дешёвке двиг ваз 2101, с замененным коленвалом и распредвалом от Тайги + стандартными рассточенными цилиндрами до 2-го ремонтного размера! и появилась гениальная идея вкинуть на свою 40-ку. Но смущаетвопрос не столько технической части, сколько документальной... Поделитесь пожалуйста мнением, по-поводу "стоит ли игра свеч"?

[Voytik]

идея совсем не гениальная

- он очень тяжелый в сравнении с тойже 40вкой. добавь ещё радиатор с водой, бензобак с бензой и запаску.
- а как ты будешь бороться с его перегревом?

[Saboka]

так а как же ставят движки от 2108 вазиков? им разве перегрев нестрашен?

[Voytik]

ставят. и страдают молча

кузов у Запорожца не конструировался для двигателей с радиатором.
а радиатору нужен поток воздуха чтоб он работал.
для этого он и стоит спереди в тонеле, вместе с мотором обычно (исключение VW-t2), где продувается встречным воздухом.

а запорожский кузов сделан под мотор со своей активной системой охлаждения. которая сама тянет воздух с улици.

есть конечно, имхо ректальные, варианты. ставить по два радиатора, вырезать огромные дырки, всякие уши, эл.вентиляторы которые гудят.
всё это утяжеляет и так перевешеный зад, хавает лишний бензин, и создает дополнительные проблемы.

вопрос: нафига ?!!!

[Saboka]

спасиба болльшое
значит буду доводить до ума родную 40-чку

[Voytik]

[WtD]

[LEKS]

ДА, ИГОРЕК! ЕСЛИ Б НА ФОРУМЕ НЕ БЫЛО МЕНЯ, ТО, ПОЖАЛУЙ, БОЛЬШЕ НИ ОДИН МОТОР НЕ БЫЛ БЫ ЗАМЕНЕН.

[Voytik]

да не Санек, не в этом дело.
конечно каждый делает что ему угодно.
но если чел реально спросил что его ожидает, то я ему ответил с чем он реально столкнется

ты думаешь мне нравится ресурс или мощность родных движков?
нет, не нравится. но замена движка на "чужой" это комплексный вопрос, а не только как его прикрутить к коробке передач.
имхо несерьезно мечтать сменить мотор и сменив стыкнуться с проблемами куда больше чем были до того. а про это почемуто никто не пишет (похоже кроме меня одного).
или борьба с закипаниями и перевес это уже не проблемы?

тоже порой себе начинаю мечтать чтоб прикупить даже тотже Тавромотор. я уже даже успел насобирать номера телефонов у кого купить коробку от Луазки, у кого неубитый мотор, и спросил у Макса сколько стоят колено и шатуны для 1.3.
но потом вспоминаю что кроме всего этого вылазят и другие проблемы. и смысл менять мотор на водяной отпадает.

единственное это ещё от Т2 воздушника я так и не посмотрел в живую.
но при его весе он тоже нах нада.

потому по сей день я считаю что разумности просто менять мотор, с убитого на убитый только водяной, нету.
соглашусь только если попадется какойнить махонький, на теже 900 кубиков и лошадок 50-60 японский инжектор. с таким ещё можна остаться в рамках целесообразности.
но! 50-60 это не просто так, у меня уже стоят тормоза которые это остановят.
а вот если есть желающие такой мотор или вообще до 100 ставить на убитый Запорожец, на котором и с родными тормозами что "русская рулетка", то нах нам ещё один Команч?!

[LEKS]

ИГОРЬ, ПОВЕРЬ. ТЕ ПРОБЛЕМЫ И ПОЛОМКИ, С КОТОРЫМИ Я СЕЙЧАС СТАЛКИВАЮСЬ, ЗНАЧИТЕЛЬНО ПРОЩЕ И ЛЕГЧЕ, ЧЕМ ПРОБЛЕМЫ, КОТОРЫЕ ВОЗНИКАЮТ, НАПРИМЕР, У ДРУГИХ РЕБЯТ ИЗ КЛУБА С СОРОКОВКАМИ. ЕСТЬ ЖЕ МНОГО ВАРИАНТОВ УСТАНОВКИ РАДИАТОРОВ, ПЕЧКИ. ДА И ЖИГУЛЕВСКИЙ МОТОР В МЫЛЬНИЦАХ НОРМАЛЬНО СТАВИТСЯ (А ТЫ ПУГАЕШ ПЕРЕВЕСОМ В 25-30 КГ). ТО, ЧТО ОБЪЯСНЯТЬ ЛЮДЯМ СЛОЖНОСТИ И ЗНАЧИТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИИ НАДО, ЭТО Я НЕ СПОРЮ. НО ИМЕННО ПУГАТЬ НЕРЕШАЕМЫМИ ПРОБЛЕМАМИ, ТИПА ПОСТОЯННО КИПИТ, НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ, ТЕЧЕТ - ЭТО ПРОСО ГЛУПО. У ВСЕГО ЕСТЬ СВОИ НЮАНСЫ, НО НЕ БОЛЕЕ.

[Voytik]

конешно у всего свои нюансы.
и из любой ситуации можна найти выход. но только какой ценой?!!

согласись, менять ухоженую 40-вку никто не станет. потому как она не ломается.
а менять мотор на другой только потому что родной уже доламался это глупо.
темболее что такие товарищи обычно меняют шило на мыло.

а охлаждение для воздушника в этом кузове это проблема номер один.
имхо, ради спасения кромсать кузов болгаркой, лепить всякие решеточки, уши, и постоянно включать вентилятор это уже на любителей сделать из мухи слона. проще сразу купить Таврию и мозг себе не ..., как минимум это дешевле обойдется.

[LEKS]

[Гість]

На счет мотора согласен с Лексом.
Даже из-за такой мелочи что мастеру похер что капиталить, тавро или 40ку, только вот на 40ку все детали мусор. Зачем вбухивать астрономические суммы денег, и вечно менять сальники или еще что-то. ? Ресурс меньше, про заводскою тюнинг молчу.
Конечно пробшлема охлаждения актуальна. Но тут у 99% форумчан таже байда с родным. И там и там решимо. Единственное что под капотом получаеться свалка железа, неопрятно, но ...

[Voytik]

интерестно что бы сказали об этом в немецом клубе

а не проще сразу купить Тарию и не усложнять так жизнь?

[Nazgul]

Из собственно опыта:
-правильно собранная 40-ка таки не ломается. Пробег сказать не могу точно. Но только за эту неделю км 500 проехал. Катаюсь уже второй год. Никаких глюко
-стоимость ремонта под 1.3\92 вышла меньше $100. Но делал сам.
-в городе никогда не возникало недостатка мощности.

Спорить ни с кем не буду. Сам считаю что идея о тавродвиге вполне жизнеспособна. Просто мне, как новичку (когда только капиталил мотор) проще оказалось занятся родным. А щас менять двиг, на котором я могу поехать когда и куда угодно (например на море был).....зачем?....

[Voytik]

ставить другой мотор? ТА НУ, ЭТО СЛИШКОМ СЛОЖНО. (с) Лекс.

купите Таврию с уже установленым тавромотором и не усложняйте себе жизнь всяким гемором!

[Гість]

Тавромотор в пример.....есть ведь и интересные моторы, купить кузов от которых ну ОЧЕНЬ не по карману 90% форумчан. А мотор....можеь быть весьма по карману.

П.С, хочешь тормоза и диски модные, покупай ТАЗ

[Voytik]

Таврушка не настолько дороже Запика чтоб только ради её мотора устраивать весь тот цирк

[Гість]

Типа ТАЗ дороже, чтоб ставить его тормоза, и даже мотор.

[Saboka]

спасиба вам огромное эксперты...
у меня у самого 40 послекап ремонта в прошлом году! делал своими руками под батиным руководством + книги.. неспрорю - зае....сь в городе между светофорами терпят все дизельки, да и жигули со старыми иномарками... правда десятки и иномарки по круче дают мне просраться... НО...кроме кап ремонта и нового К-133 + хорошей настройки ничего нету.... Двиг попался золото - первый кап ремонт на 98 тыс км! отЪездил уже за 1 год 12 тыс км и 2 поезди на чёрное море, при этои никаких проблем с двигом...

так что родимый движочек ещё поездит!