ЗАЗ Форум

[WtD]

Аварийное давление масла...
Преамбула: достался ушастый 966 В 70 года выпуска с двигателем на 30 л.с.
Стоял в гараже 10 лет. Поставил на ход, сейчас езжу...

В качестве промывки залил сначала обычного моторного масла М6/Г12 вроде, на нем проехал около 150 км (двигатель грелся, но я его не перегревал - остужал вовремя). Потом почистил центрифугу, поддон, масляный радиотор, помыл снаружи двигатель и залил минералку Шелл Хеликс 10W30 (а может и 10W40).
Перегреваться перестал, но!
Лампа аварийного давления масла горит. На холодную завожу - гаснет, можно проехать от 5 до 10 км - потом загорается и не гаснет на низких-средних-вышесредних оборотах (на максимум не крутил).
Проверить давление в магистрали нечем. Раньше стоял датчик заведомо неисправный, старый хозяин так и ездил с вечно горящей лампой давления на автоле и не парился. Поставил с другого ЗАЗика датчик, возможно он и врет.

Вопрос в следующем - если все же датчик исправный, и давление падает из-за приличного износа коренных и шатунных (выхлоп на удивление чистый, прозрачны, даже при обогащенной смеси) -
как на долго его хватит (в смысле двигателя). Что слушать в первую очередь? Какова вероятность (реальная, а не 50%) что он кончится мгновенно и бесшумно?

Осевое перемещение коленвала более чем приличное (около сантиметра наверное %), двигатель как будто работает мягко, тяга приличная (с 1 на 4 нечаянно включался - даже в горку медленно, но едет, да с 3 трогался на нижесредних оборотах).
Капиталить сейчас его совершенно не прет, да и негде (в деревне есть еще один ушастый донор вроде как с рабочим двигателем-40).

[VETER]

У меня был случай, загорелась лампа. При дёргании шкива на коленвале появился некислый люфт. Я уже собирался капиталить двиг, а оно просто центрифуга открутилась ( гайка там на 27 зафиксированная отогнутым язычком шайбы). И что интересно - масло не лилось на улицу, а лампа горела. А насчёт холодный лампа не горит, а через 5 км не гаснет, то кажись это не коренные. Не могут такие зазоры появиться ИМХО.

[susanin]

По пути наименьших затрат, я бы делал так:
1 Поставить заведомо исправный датчик, если непомогло-
2 Ревизия (замена) маслонасоса, если непомогло-
3 Чесно говоря несталкивался но с осевым люфтом в 1 см я бы ездить не решился

[Voytik]

у 30-ки есть такая кунструктивная херня что при плохой смазке первым делом изнашивается вкладыш средней опоры, и после непродолжительной езды коленвал ломается попалам.
это какраз именно тот случай, и именно 30-ка с стоковой, нетюненой маслосистемой, когда она кончается мгновенно и безшумно. просто моментально заглохнет мотор и уже не заведётся.
это её врождённый порок.
лечится. но или своевременно-регулярной заменой вкладышей или тюнингом маслосистемы.

у 30-ки любая нехватка давления масла = повышенный износ вкладыша средней опоры. самого слабого места.

[WtD]

[Voytik]

[WtD]

[Voytik]

[WtD]

Итак, промежуточный отчет:
отрегулировал клапана (уплыли почти все), занялся зажиганием: ВМТ первого горшка, открываю трамб - а там - бегунок сдвинут на цилиндр назад, т.е. вместо первого стоял на третьем. Отсюда и стрельба вглуштеле (ИМХО).
Ладно, поправимо - трогать трамблер не стал - перекинул провода просто. Один фиг не заводится - плясал вокруг, крутил по разному - пока аккум не исдох.
В общем, докопался до того, что свечи - сухие! Т.е. карб не карбюрирует. Сейчас снял его, принес домой, буду разбираться-перебирать. Факт - не брызгает при нажатии на заслонку.

вывод: если меняете прокладку маслонасоса и у вас по какой-либо причине отошла шестерня - тут же смотрите и выставляйте заново зажигание!!!

[zaz-racer]

и не забыть что шестерню надо выставлять по книжке.

[WtD]

[zaz-racer]

Установку и крепление крышки распределительных шестерен и остальные сборочные операции выполняют¬ся в обратной последовательности. При это необходимо:
проверить совпадение меток "О" (см. рис. 12) на шестернях привода балансирного и распределительного валов;
поставить коленчатый вал в положение, соответст¬вующее ВМТ хода сжатия в первом цилиндре (в случае, когда головки цилиндров не установлены и ВМТ хода сжатия первого цилиндра установить затруднительно, необходимо совместить метки "О" шестерен газорас¬пределения и после этого повернуть коленчатый вал на один оборот так, чтобы метка "О" на шестерни распре¬делительного вала находилась в верхнем положении) ;
повернуть валик привода масляного насоса и пре¬рывателя-распределителя 2 (рис. 44) так, чтобы паз на его торце, служащий для сопряжения с выступом хво¬стовика прерывателя-распределителя, был повернут под углом 18± 10° к оси коленчатого вала (см. рис. 44, а) , а меньший сектор поводка привода находился с пра¬вой стороны шпильки крепления корпуса привода пре¬рывателя-распределителя;

[LEKS]

ПОПРОБУЙ ВМЕСТО 10W30 ЗАЛИТЬ 20W50.

[REDZAZ]

20W50 рулит однозначно!

[WtD]

Значит разобрал я свой карб К-125, разобрал ускорительный, а там поршень с канавками под уплотнительные колечки? А их (колечек) то и нету...
Вопрос - они должны там быть, или все таки нет?
И если должны, то от чего могут подойти? От каких-нибудь современных?