ЗАЗ Форум

[CrusadeR]

Словосочетание "автомобиль в оригинале" звучит на форуме довольно часто, но вот смысл, как мне кажется, каждый в нем видит свой. Вот и хотелось бы узнать, кто как понимает этот самый "оригинал". Если точнее- какие изменения, ремонты итд все равно оставляют машину в оригинале.
Ну и начну с себя. Для меня оригинал- это следование каталожным нормам как минимум в части всего, что крупнее крепежа. То есть, правильной модели должны быть все реле, карбюратор итд. Возможна замена того, что сейчас новым или пригодным сложно достать- топливных шлангов, например, ленточных хомутов, рабочие цилиндры могут быть без ввертыша. Но при этом машина должна быть полностью комплектной и соответствовать своему месяцу и году выпуска (если не была поставлена цель сымитировать комплект другого года/месяца). И оригинал- он должен быть везде- не только снаружи, но и под капотом и в салоне.
Касаемо родной краски- мнение двоякое. Если машина изначально была окрашена "Победой рабочих", то вполне оригинальной можно считать и неродную покраску, если производились хоть какие- то потуги сымитировать родную шагрень и непрокрасы. Если речь идет о югославских красках- полный перекрас ИМХО неприемлим.
Если говорить о заявках на 100% оригинал- то тут все куда сложнее. И даты должны быть на всех маркированных деталях правильные, и маркировки (никаких "made in Russia" само собой). И никаких "мелочей"- ведь из них складывается общая картина.

А что вы думаете об оригинале?

[VolfGang]

Наверное,так оно и есть.Все детали и узлы-"родные",то есть те самые,что на заводе поставлены.За исключением "расходников",разумеется.
Перекраска с имитацией родной шагрени и проч.-это уже не то.Имитация-она и есть имитация.
Мне кажется,что если автомобиль восстановлен в состоянии,близком к оригинальному-это реставрация.А оригинальное состояние-это то,в котором машина покинула сборочный конвейер.
То есть полностью оригинальное состояние-это то,чего достичь нельзя,но к чему надо все время стремиться

[Игорь_965А]

Нууу, это уже буквоедство. Тогда надо ввести и термин "автомобиль с техническими и внешними характеристиками, близкими к заводским".

[John Warner]

Какая тема интересная...
to CrusadeR Коля, я согласен с тобой - имхо, правильно описано.
Блин, хотелось бы иметь полный сток, конечно же, но жизнь вносит свои коррективы...
У меня не выходит ездить на полном стоке - я в салоне и в движке и его системах слегка покопался. Но считаю, что у меня машина к оригиналу близка.

[CrusadeR]

[kubanoid]

На "полном оригинале", ИМХО, ездить вообще не нужно
1. Убивается редкий экземпляр
2. Нельзя "лечить" детские болезни (у меня например реле-регулятор неродное, релюхи на свет и на сигнал поставлены, заменена панель предохранителей, ремни безопасности, доработана печка, ну и еще кое-что по мелочи). А многие из этих "болезней" очень тесно связаны с удобством и безопасностью езды. Я свой "сток" ковырял по мелочи, и еще буду ковырять под настроение и по необходимости, но без фанатизма.
Так что с реальным "оригиналом" - к коллекционерам. Все это очень дорого и малоприменимо для регулярного движения по дороге. Можно показать ценителям, вывезти иногда на эвакуаторе на тусовку, можно даже завести, проехаться по кругу, потом все вымыть-протереть и опять спрятать в чистенький гараж с климат-контролем помещения.

[John Warner]

[CrusadeR]

[bomok58]

Вот как хорошо разложили по определениям если не сказать " по понятиям" ( не в укор кому-либо) , позвольте и мне вставить свой "пятак" (рыло, а не 5 копеек)

Начну с того, что больше всего режет слух и глаз: - пинание новичков - каждый волен поступать со своим имуществом ( коим является овтомобиль) по своему усмотрению, многие, особенно в очень юном возрасте, просто недопонимают, что делают, так учить их хорошему надо, а не пинать, встречаются и откровенная грубость, хамство и засилие мата в обращениях ( лично меня это коробит), нужен более мягкий, лояльный подход.

Теперь про выражение " в оригинале". Да, это очень сложно и очень дорого, да эти машины должны соответствовать определению, с последующими требованиями к эксплуатации хранению и проч. Для абсолютного большинства это ,увы, недостижимо.

Теперь мысли о том, что могут себе позволить рядовые обыватели, т.е. более мягкий оригинал:
кузов, силовые агрегаты, ходовая, салон без изменений, но с оговоркой: допускаем применение расходников, мелких комплектующих и прочего, что не меняет сути авто, сохраняет ее в том виде, в каком она была при выходе с завода.

Что плохого в том, что на двигателе силиконовые ВВ провода, в фарах современные лампочки, Дверные карты перетянуты новым кожзамом, но по образцу старых, что плохого в том, что на дисках современная резина, но с сохранением размерности, да и покраска с имитацией под шагрень, это уж совсем круто, на любителя...

В качестве вывода хочу сказать следующее: в наше время, в наших условиях, при нашем среднем уровне достатка можно считать оригинальной машину, которая ездит в родном кузове со всеми молдингами-эмблемами, на ней штатный двигатель,тормоза,подвеска, колесные диски( даже не разварки), т.е. она находится в основном в заводской комплектации, пусть даже и окрашенная акрилом (лучше сохранится)

Ну а если на машине тавродвигатель, то это уже другая машина в придачу с дисковыми тормозами...

Я никогда не буду иметь машины приближенной к оригиналу, мне это не по карману и не по возможностям, но всячески приветствую наше стремление к этому.

Хоть я и 35 лет за рулем , почти 20 лет в совокупности связан с Запорожцами, меня тоже пытаются Пинать, иногда совсем молодые люди, скажу прямо, иногда и согласен, есть за что ( я не оставляю свою машину в заводском виде), но посмотрим, будет ли моему запорожцу хуже, если он не умрет, а все же останется жить..

[Игорь_965А]

В бесполезное русло разговор ушёл. Начали с терминов и классификаций, а снова за рыбу деньги - что лучше , тюненх или оригинал. Можт хватит спорить. Мегабаянистая тема. А по вопросу стажа вождения не стОило упоминать ,возраст тут не при чём. Тут и постарше есть. В форуме нет пола и возраста. Есть люди с мозгами и жопоголовые (Butthead, хорошее имя, помните мультик про Бивиса и Баттхеда). Так вот, со второй категорией можно просто в полемику не вступать, не замечать их, быть выше их. Вот. Я хожу на форум , чтоб отфильтровать полезную инфу для себя, а обиды можно и в интимное место засунуть.

[MAGNET]

опять же великий и могучий русский язык, слово оригинальный имеет несколько значений и каждый видит его по своему
итак:
значение книжное -подленный,первоначальный
все остальные не заимствованный, не подражательный, не переводный, своеобразный, незаурядный, странный.
синонимы: подленный,первоначальный, а так же частично своеобразный,странный ,необычный
так что вопрос не конкретный, каждый видит в своей машине оргинальность, один оригинальность от других, другой видит её обсолютно оригинальной, тобишь как с завода, поэтому это и трудно...

[VolfGang]

Мдя,дискуссия действительно грозит переползти в плоскость "сток\тюнинг"...А потом начнется обсуждение отличий нормального тюнинга от "ара-тюнинга" и прочего колхоза...

[bomok58]

[Игорь_965А]

[bomok58]

[John Warner]

[Игорь_965А]