ЗАЗ Форум

[PVS]

Как устранить люфт руля???? Греится очень греится переднее колесо, в чем проблемма?

[Voytik]

причин люфта руля несколько, надо проверять все. так как в каждом месте по милиметре и получишь в итоге сантиметр.

- натяг подшипников рулевого вала.
- натяг на валу сошки в рулевом редукторе.
- затяжка гайки сошки на валу редуктора.
- люфт во втулках вала сошки.
- люфт в подшипнике маятника.
- люфты в рулевых тягах.
- люфты в шаровых или шкворнях.
- люфты в рычагах подвески.
- люфты в подшипниках колёс.
- затяжка болтов крепления рулевого редуктора.
- жесткость того места куда он прикручен. (незаметные трещины в кузове).
- затяжка шлицевого соединения рулевого вала (если 968).

может гдето только в одном месте причина, а может в нескольких сразу и сумарный эфект.


колесо греется где? сама резина или тормозной барабан?

если резина то неправильный развал-схождение.
если тормозной барабан то или колодки не отпускает (подклинило) и они притормаживают, или подшипники колеса перетянуты и греется ступица.

[Voytik]

туда ещё надо дописать люфт подшипника что стоит в вале сошки. там внутни редуктора он по червяку ездит туда сюда.
он тоже умеет нехило люфтить.

[PVS]

Греится сам центр колеса явно не тормоза виноваты100%

[Atlant]

Была похожая гидота: грелись ступицы ВСЕХ!! колес.
Предыстория: перед дальней дорогой Киев-Ровно, решил проверить колеса. Стимулом для проверки стали неделю назад установленные новые тормозные колодки. Лазию понимаешь кругом машинки, смотрю понимаешь, а тут решил люфт подшипника проверить - и о боже -люфты шо капец! Ну думаю- ща мы это устраним, и затянул.
Потом приходилось в дороге каждые пол часа останавливаться чтобы остыть (аж начало выгонять смазку), причем всю дорогу я грешил на колодки. Результатом стала поломка наружного подшипника задней левой ступицы и 6 часов стоянки в поле (вспомнил такие слова, которых и не знал)
Вывод: проверь подшипники.
Вот....

[Voytik]

дык затягивать ступичные в Запике надо с чувством меры.

не во всех машинах ступичные надо затягивать просто для крепления. у некоторых, вчастности ЗАЗ, этой затяжкой ещё и регулируется натяг подшипников.

[Voytik]

в мануале почитай. просто чтоб поддомкраченое не люфтило и не перетягивать. тоисть золотая середина.
крутишь крутишь медленно, и как только перестало болтаться останавливаешся и шплинтуешь.

почитай в книжке.

[Nazgul]

ТОлько смотри не спутай люфт подшипника с люфтами в трапеции или поворотных кулаках. Дело в том что когда просто колесо покачиваешь, да еще и без опыта, их отличить практически не возможно (конечно если люфтят кулаки и трапеция). Нужно одной рукой покачивать колесо, а пальцы второй положить на зазор между тормозным барабанов и тормозным щитомс той же стороны с которой качаешь колесо, вот в этом месте люфт подшипников и ощущается.

для того, чтобы определить, где люфт, достаточно исключить люфт в ступичных подшипниках. для этого просто помощником нажимается и удерживается тормоз. если люфт при этом исчез - значит проблема в регулировке подшипников. лекс

[maxx]

[Sanich2359]

А новые тормозные колодки могли подтирать об бортик подношеных барабанов. Выход - либо убрать бортик (проточить), либо сделать Уже колодку (что неправильно )
Во

[Ro968Ma]

Піднімаєм старі теми.
Після капіталки передньої ходової регулював ступічні підшипники.
Все робив по мануалу і власному досвіду, тобто спочатку гайку закручував з зусиллям до упору, потім прокручував пару раз колесо, щоб підшипники стали на своє місце, далі відкручував до появи маленького люфта, і знов закручував до моменту його зникнення. Далі по ситуації шплінтував, тобто відкручував гайку назад поки не співпала прорізь в гайці з отвором у ступиці, міг і докрутити, але не більше десь 1/2 грані гайки. Цього разу підфортило, прорізь і отвір співпали ідеально. Радості не було меж. Люфта при вивішеному колесі не було. Але коли авто спустив з домкрата на усіх колесах був незначний люфт, навіть із стуком, якщо попасти в амплітуду. Ходова тільки після капіталки, без люфтів і ще не їздила. Так і залишив із думкою, трохи поїздить та регульну знов.
Проте поки я був на роботі батько зробив "добру" справу і ще підтягнув підшипники, з його слів до упору і трохи назад, невеличкий люфт і такий же стук все одно залишився (коли колеса стоять на землі). Хоча при вивішеному колесі люфта зі слів батька не було взагалі.
Трохи погугливши прийшов до такого висновку, що стук цей від того що є зазор між внутрішньою обоймою підшипника і віссю ступиці (барабан і підшипник ставляться дуже легко без жодного натягу), і коли колесо стоїть на землі під вагою машини знизу внутрішня обойма підшипника впирається в вісь а зверху утворюється невеличкий зазор, який і сприймається за люфт підшипника.
А після останньої регуліровки підшипники явно претягнуті.

[LEKS]

проверь то же самое, но с нажатым тормозом. так ты исключаешь люфт в подшипниках. если стучит - или кулак с рычагами, или колесо плохо прикручено.
чтоб стук появился - должен быть большой зазор. можно немного прокернить ось кулака, что позволит сделать небольшой натяг для внутренней обоймы

[Ro968Ma]

Пробував, з зажатими тормозами усе глухо.
При вивішеному колесі теж не відчувається.
На задніх колесах нічого не чіпав - але там точно така сама ситуація.
Стук (він правда глухий) відчутний лише коли машина стоїть на землі і колесо качати з певною амплітудою обома руками. Люфт мінімальний.
Кернити думаю не варто так як десь прочитав, що в подібних конструкціях внутрішня обойма спеціально на вісь ставиться без натягу, вона під час роботи повільно провертається і підшипник рівномірно зношується. В жигулістів є правило, якщо внутрішня обойма на осьці не виїла канавку, то все нормально.

[Dimitry6552]

[LEKS]

ну дык, спрашивают одно и то же

[Владимиръ]

Парни, подскажите. Решил перебрать переднюю подвеску.Достал относительно свежу подвеску от ЗАЗ 968М.
Промерил все втулки и рычаги и сильно огорчился.
Вместо допустимого размера втулок 38+0,01 на двух втулках получил +0,015 а еще на двух +0,25 и даже +0,3. На рычагах вместо допустимых 38-0,025 получил -0,1 и -0,2. Итого зазор получится местами до 0,5 мм в сопряжении рычаг-втулка. Найти новые не удается. Втулки сделать проблематично. При собранной подвеске с такими зазорами и залитым трансмиссионным масло лукойл ТМ-4 или типа того сильно стучать будут рычаги?

[LEKS]

думаю, ездить можно. у меня поболее будет

[Barbarossa]

Проблема невелика. Втулки можно купить, развернуть, а рычаги за неимением новых можно обварить и проточить. Трудоемко все это и затратно по времени и деньгам (относительно), потому хорошо иметь запасную балочку на замену, либо готовить к сезону зимой, пока машина не ездит.
Решать проблему маслом нецелесообразно, имеющийся люфт будет прогрессировать еще больше. А на что смотрел, когда покупал?
Согласен с Лексом: люфт неизбежен, как крах империализма невозможно всегда ездить без него.

[Владимиръ]

Да я почти что в дар получил, 100 рублей отдал за подвеску с рычагами.
Ну что ж, придется эту ставить. Она на много лучше чем моя родная.

И по поводу сальников рычагов подвески. Не удалось мне на сайте найти аналоги родным сальникам. По отзывам говорят они сейчас плохого качества и начинают быстро течь. Купил я комплект резинок для передней подвески. Но по ходу из него буду использовать только вкладиши для рулевых тяг. А сальники для рычагов хотелось бы по лучше поставить. Ведь последующая замена, при их износе, будет проблематична.
Может у кого есть опыт установки альтернативных сальников рычагов передней подвески?
Или может родные сальники как то доработать перед установкой на подвеску для продления их срока службы?

[Barbarossa]

Раз на раз не приходится. Я тоже попадал на резинки плохого качества, потом перед постановкой стал окунать предварительно в масло или бензин. Визуально ведь качество резины не определишь.