ЗАЗ Форум

hide

спасибо, ето я понимаю Smile

Но беда в том, что разположыть такой филтр без "колхоза" не получется. При том же, не нахожу такого горизонтального филтра, чтоби имел штуцера на 6 мм.. Все они на 8 мм или болше

Компромисс

Странно - как по мне, то на видео оба фильтра чистые. Видели бы мой - стоит, как первый, что естественно, "неправильно", т.е. приёмным штуцером кверху, весь внутри чёрный, но движение бензина видно. В поплавковой камере никогда не было мути. Естественно, не раз менял, но не из-за проблем с прокачкой, а просто по настроению, никогда не затыкался. А вот второй фильтр, думаю, просто лишний, потому что хватит и одного, фильтрующая эффективность которого улучшается по мере намыва "дополнительного" фильтрующего слоя из уловленных частиц. Это известная истина.
Убери второй перед насосом, посмотри на эффект.

hide

Первый филтр поставлен "по напровленю теченя". Так получяется, что в етом случае он стоит "вех ногами".
А второй мне лень убирать - пусь стоит Smile

кстати, я пробувал продуть етот снятый филтр - он почти не продувался

hide

Всемдоброго времени суток.

Сегодня, после не большой переборки карба, замены свечей и провода от генератора, ЗАЗ заглох на ходу.
Вот видео, как крутит: https://www.youtube.com/watch?v=-8pGU2V-iu8
АКБ не слабая - но по чему-то "подвисает".

В чём может быть проблема? Может срезало шестерню разпредвала? Так как при прокруткой стартером немного не обычные звуки идут.

Где начинать копать?

Спасибо

Компромисс

Для первоначальной быстрой диагностики.
Если установлен тахометр, то при заводке он какие-то обороты покажет, если зажигание в принципе работает.
Если нет тахометра - вынимаешь с трамблёра центральный провод, как-то закрепляешь его конец в примерно 7 мм от "массы" (корпуса двигателя), включаешь зажигание и крутишь "кривым стартером" двигатель - должна проскакивать искра. Или вынимаешь провод с первой свечи, так же закрепляешь рядом с массой, включив зажигание крутишь кривым стартером, искра должна проскакивать в момент подхода поршня к ВМТ первого цилиндра. Если так и происходит, то с зажиганием скорее всего нет проблем, и фазы не нарушены, т.е. текстолитка живая.
Обычно при нормальном зажигании двигатель хоть как-то отзывается (временным, кратковременным схватыванием) при нарушении работы топливной системы, но при "игрой" газом, подсосом, проветриванием полностью выжатой педалью газа т.е. в какие-то моменты топливная смесь окажется подходящей для воспламенения.
Тогда что-то с карбюратором.
Если не качает топливный насос, то .... Кстати, в т.ч. и на этот случай я установил на поплавковую камеру карбюратора смотровое стёклышко - видно и наличие, и уровень бензина.
Вообще есть простое правило - или нечему гореть, или нечем пожечь.

hide

Доброго времени суток.

Пробувал крутит стартером, другой человек смотрел. Трамблёр крутится. Но.. Зажигание збито. Примерно на 60 градусов. В некторых цилидрах компресии нету совсем.

Всё понятно. Заталкиваем машыну в сервис и снимаем двигател.

Добрались до шестерни: https://ibb.co/vxjKL1k и вот с верху: https://ibb.co/6bHWxcC

Отделили коробку: https://ibb.co/jHP9tTy
Диск сцепленя сношен в полностю. Карзина и маховик под вопросом. Но в понедельник будет токар, у его болшой опыт проточки маховиков и карзин как для гражданских автомобилей, так и для кастома для спорта. Дам ему на окончятельнаю оценку и проточку, если нужно.

Обнаружили, что потеет задний сальник коленвала: https://ibb.co/f0vnvj1 Добираемся к задней чясти балансирного вала. https://ibb.co/fNjp5xM

Двигатель пришлос подвешать на гуся, чтоб не перевернулся: https://ibb.co/C7QMnG7

Шестерню разпредвала так просто снять не удалось. Пришлось её отламывать от втулки. Вот она: https://ibb.co/gS1NWD6 и сдесь: https://ibb.co/FgcBMGT
Балван тот инжинёр, который придумал такую "гениалнаю" идею.

Втулку снять не так просто. Пришлос изготовлять спец сёмник: https://ibb.co/pbGVCZC

Груз для отбойного молотка: https://ibb.co/RNvNXQf

Отбойник в сборе: https://ibb.co/PN7Wc5V

Три человека еле отбили ету втулку: https://ibb.co/mChJjp4
Один придержывал отбойник, другой держал двигатель, а третий отбаевал. И то, даже с такой приспособой, понадовилось несколько мошных ударов, чтоб снять ету втулку.

Серёзные ребята готовятса к установке новых шестерней: https://ibb.co/J7wcP1K

Будет установлена чягунная шестерёнка. https://ibb.co/ZJV4Z3n

Первая пара шестерней на месте: https://ibb.co/YZp0C09

Вот уже обе пары, т.е. с балансирным валом: https://ibb.co/Rcv0x2T

из другого ракурса: https://ibb.co/0Xn9qpT

Вопросы:

1) я так понимаю, что нужно совместить метки коленвая и разпредвала по "точкам" на шестернях. Верно? Вопрос по тому, что на шестерни разпредвала есть не только "точка", но и какая-то другая метка, в виде не толстой линии.

2) Для того, чтоб совпали метки вудушей и ведомой шестерней балансирного вала, нужно двигатель не много провернут (относительно того, как были установлены шестерни разпредвая и коленвала). Верно ли ето? Там покрутит по чясовой стрелке нужно двиватель примерно на несколько (4-5) зубов, если смотреть по ведушей шестерни на коленвале.

3) Так как потеет задний салник коленвала, разсуждается идея о его замене. Сам сальник просто дубовый. У нас есть такой ремкомплект: https://ibb.co/DrgN0Hd
Какое качество етого ремкомплекта? Вот фото самих сальников по ближе: https://ibb.co/7kMKyy6
Мастера подсоветовали снят пружинку от нового сальника, её совсем не много отрезать (буквально пару витков) и опять поставить. Ето даст усилее по болше на сальник, и возможно ето поможет, если сам сальник не очень хорошего качества.
Что думаете вы о замене заднего сальника коленвала?

Спасибо

Paul R-0707

hide

Спасибо огромное за информацию про метки!

Я боялся, что на чягунных шестернях может быть не правельно нанесены метки из завода, так как я начитался про такой ужас у одного человека. Он воевал с повышенной температурой двигателья, итд итп, без результатов. А оказалось, что из завода у его "точка" на малой шестерне была не третим зубе, а не на четвёртом, как должно быть.
Вот видно, что у меня "точка" на четвёртом: https://ibb.co/H4hRsdh
На разпред шестерни - на втаром зубе.
Так что всё ОК сдесь.

Чтоб сместить балансирного вала метку с точкой на шестерни коленвала, НУЖНО прокрутит двигатель относительно первичйых меток на разпред/колен-валов шестернях.

А сдесь видно, что если одшитать 13 зубиев, то метки совпадают: https://ibb.co/Rcv0x2T
Так как балансир и его пара шестерней не менялись, делаю вывод, что установлено (из завода) было правельно.

==============

Сальники:

Сальник из ремкомплекта не задубевшый. Кромка ровная, но есть не болшые остатки резины от литя. Т.е. как для "советского изделья" ето норм. Современные сальники конешно же более качественные.

Да, именно про такое укорочение я и интересовался. Если вы делали ету процедуру, то думаю её стоит проделать с сальником коленвала, так как его заменить не так уж и просто...

А нашёт современных сальников, дело грустное.
По таким размерам (65*90*10) сальников нету.
При том же, задний сальник коленвала должен быть обратного направленя, т.е. для врашеня вала против чясовой стрелки.
И к тому же, резина должна быть FPM а не NBR. Так как NBR рабочея температура не соответствует режима рабочих температур двигателья. Так что, как я где-то читал, NBR от ступицы Газели или какой-то коробки передач в двигатель НЕ ПОДХОДЕТ.

Если знаете сальник, который подходет для коленвала ЗАЗ, скажыте пожалуйсто его код. Имею времени решится/заказать примерно до вторника Smile

Сцепление:

Диск сцепленя у меня сношен. Уже трёт заклёпки. Позвонил местным деталистам по ЗАЗ. Цены, которые они хочять, удивили. 140-160 Евро я диск сцепленья!

Читал, что подходет диск от Мазды, номер MZD004U. Я попробувал заказать последнею штуку диска Blue Print ADM53105. Цена до 30 Евро, только не уверен, что заказ придёт, так как диск последний - может ето просто несостыковка на складе и его на самом деле уже нету.

Вопрос: Я где-то читал, что после установки етого диска от Мазды, нужно отрегулировать прижымную корзину. Правдо ли ето? Может есть какая-то информация о её регулировке?

Спасибо!

Paul R-0707

hide

weld_master

hide Ти форум взагалі не читаєш?

https://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?p=648046#648046

Диск зчеплення від 2108 стає нормально.
З корзиною ні чого робити не потрібно, тільки трохи зточити болгаркою внутрішню частину диска зі сторони маховика.
Описано у тій же темі.

hide

Во первых, ВАЗовский диск сцепленья имеет дюймовые зубчики (вроде получяется глубина 1.06 мм), а ЗАЗовский - метрические, т.е. ровно 1 мм. Из за етого - не болшой люфт на первычном валу. А если есть люфт, то будет износ вала и самого диска.
Во вторых, если проточить и срезать чяст втулки, то "мясо" станет маловато, более нагрузка и будет более выражен еффект первого пункта.

Так зачем брать диск от ВАЗа и что-то делать еслиможно взять от Мазды из магазина и просто не парится?

А про сальник "Corteco 12014380B" в теме я не очень понел. Он становится на сторону центрифуги или на стороно маховика?

Спасибо

weld_master

Тут мабуть половина їздить з ВАЗ дисками.
Не чув жодного нарікання.
Сальники ставлять на обидва кінці коліна. Вони не направлені.
Ходять добре. Теж перевірено багатьма людьми.

hide

Вот по характеристикам указывается, что они имеют направление в право, т.е. по чясовой стрелке. Там на их даже стрелка указана
Вы говорите, что ето незначительно, и можно их так же ставить на зад?

weld_master

Я вже відповів.
Роби, як хочеш.

Paul R-0707

hide

Если взять диск ЗАЗ и диск ВАЗ, одеть их на первичный вал ЗАЗ коробки и проверить люфт, то разница будет. Конешно же, не очень колосальная, но ошютимая.
А диск от Мазды не знаю или придёт, так как последний на складе числется. В краинем случае можно вернуть если не подойдёт.

Paul R-0707

Вот человек поставил диск от Лады Приоры: https://www.drive2.ru/l/649995541287023455/

Там на фото каталожный номер видно.

У меня самого опыта с чужими дисками или сцеплениями нет, до сих пор ставил только штатные.

hide

А высота корзины какая должна быть? 52 мм или 40 мм? Разные источники говорят по разному.
И выжымной подшипник обязательно ворить в тугоплавким масле, если он не меняется, т.е. оставляю старый. И если его ворить, то в чём современном его ворить? Не думаю, что возможно получить "Смазку #158"...

kubanoid

Я ставил диск сцепления Valeo PHC LD-02. Работает нормально, проехал с ним 7000 км пока что. Под него пришлось регулировать корзину.