ЗАЗ Форум

[SFX]

Двигатель 40-ка.

при сборке обнаружилось что толкатели выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров другие. чем остальные 6.
При этом штанги тоже: 6-обычных и 2 короткие.
В книжке так и написано... но:
КТО ЗНАЕТ ПОЧЕМУ ТАК? Разобьясните мне пожалуйста

(потому что от этого двигла я уже в ступоре, заблуждении и глубоком психическом дисбалансе.)

Вопрос: "Допускаеться ли установить все толкатели и штанги одинаковые? "

(потому что у меня есть еще 2 мотора, там они все одинаковае.)
heeelp.

[Voytik]

Почему короткие это подозрительно. Должны быть одинаковые по длинне.

А вот то что толкатели и штанги иные так быть должно. По ним подается масло к коромыслам. Перепутать нельзя. Угробишь механизмы головок.

Внимательно смотри схему смазки 40-вки. Там же нарисовано всё.

[Nazgul]

Мне всегда казалось что там и должны быть более короткие штанги.
По крайней мере у меня так. Да и мануал об этом говорит. Зачем не знаю.
Машина - 968м

[Voytik]

[SFX]

короче, выяснил... это чтобы ввести противника в заблуждение, что очень хорошо получилось.

Эти две штанги используються для подвода масла на валики коромысел...

(почему они короче сделаны, а толкатели длинее уже понятно, чтобы дырку для подвода масла ровно снизу сделать. НО! почему на всех так не сделано?)

На другом (работающем) моторе у меня все толкатели одинаковые (как для маслоподачи), но в них стояли ДЛИННЫЕ штанги...
(судя по книжке в такие толкатели вставляються короткие штанги)
Как был мотор собран, если штанги на 15мм больше должны были торчать из головки... Короче оно работало.

Попробую поставить чтобы все были одинаковыми. Если смогу зазоры выставить - хорошо. Нет- куплю нормальный комплект.