ЗАЗ Форум

WtD

Преамбула: 2 недели назад приехал (нормально!) с потекшей прокладкой маслонасоса, а после ее замены не могу завестись. Совсем.
Причину нашел - нечему гореть. Т.е. раньше стоявший карбюратор К-125 не работал (не лил бензин).
В запчасти мне досталось еще два карба - 125 и 127, причем у 125 маленькое нижнее окно и нету некоторых наружных деталей, т.е. он очень старый.
Итак, разобрав свой раньше стоявший К-125 обнаружил, что не работает ускорительный. Разобрал и почистил запасной 127, причем заметил, что вместо топливного жиклера который в воздухозаборнике вкручен болт с гайкой... Заменил на жиклер от к-125.
Собрал его, закачал воды, проверил - воду льет (ускорительный работает). Выкачал воду, слил откуда только можно, поставил на машину. Накачал горючки, попробовал пустить... Стартер крутит весело, иногда в 1-2 цилиндрах схватывает, и потом и там перестало... Покрутил зажигаение туда-сюда, попробовал опять - с тем же результатом... Выкрутил свечи - сухие. Понятно.
Скрутил топливный шланг, бензонасосом напрямую залил горючки в карб, покрутил оборота 3-4 стартером - выкрутил 2 свечи (2 и 4 цилиндры) - напрочь сухие.
Я идиот?

Greyglass

А какого дьявола в него воду надо было лить? Суши и чисти.

WtD

Greyglass

WtD

Greyglass

DEn

Чудес не бывает. Скорее всего где-то подсасывает воздух во впускном коллекторе. Сам так мучался один раз. Двигатель подчиняется простым законам физики и не более того.

Николай 968m

Тяжело чем-нибудь помочь через Интернет...

Но может быть пригодится пара советов...

Для них нужен одноразовый медицинский шприц, не менее 5 куб.см.

1. Сними крышку карбюратора, в котором есть бензин, открути пробку эмульсионной трубочки, упри кончик шприца в дырку трубочки и всоси шприцом. Посмотри, идёт ли что-нибудь в шприц. Должна быть типа пена.

2. Присоедини к шприцу распылительную головку от WD-40 (Она лучшая из всего, что я пробовал.Но если её нет, пробуй от других аэрозолей). Я для присоединения подобрал стержень от шариковой ручки (годится любая другая трубка, лишь бы диаметр к пробке от WD подошёл), надфилем чуть расточил ту часть шприца, на которую надевается иголка (изнутри расточил) и вставил один конец трубки в шприц, на другой надел колпачок от WD. Набираешь бензин и при открытых дроссельной и воздушной заслонках без воздушного фильтра брызгаешь в воздухозаборник карбюратора. Сразу после этого закрываешь воздушную заслонку (подсос). Двигатель заводится, делает несколько оборотов, а дальше уже - как карб себя поведёт.
ОСТОРОЖНО С ЭТИМ СПОСОБОМ - ОЧЕНЬ ОГНЕОПАСНО. ПРИ ВЫХЛОПАХ В КАРБЮРАТОР - КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ПРИМЕНЯТЬ!!!

Кстати, этим способом легко (!!!) завожусь в -35.

Можно попробовать бытовой пластиковый распылитель (каким цветы обрызгивают), навинчивающийся на полторашку, если не растворится. Но я не пробовал.

Nikolab

вода при контакте с металлом из которого сделан какрб выделяются соли, после таких эксперементов обычно закисают в белых отложениях(солях) клапаны ускорительного , да и во всех каналах, как лечит неизвестно, растворительнеберёт. водными процедурами можно угробить карб, сам на заре зазовской деятельности напоролси Rolling Eyes

zazdriver

А я то думал что за такая белая гадость в новом карбе у меня. Отмылось все это после небольшой вымочке в керосине.
Залил в карб керосину и подождал с пол часика, а потом просто тряпкой смыл и все. А там где нельзя было в керосине вымачивать тряпку с керосинчиком подержал и опять же тойже тряпкой все смыл. На раз два смываеться. Хотя у каждого, наверное, по разному.

WtD

Nazgul

А ты с мотоотсека заводи и в салон бежать не нужно. С доп. реле стартера сдергиваешь один провод и замыкаешь на второй (не те что управляющие, а те что от стартера идут, они обчно крайние правые).

WolfsHeart

У меня похожая беда была...

Попробуй так:
1. Выкрути свечи
2. по 50 гр. бензина залей прямо в камеру(через отверстие где свечи вкручиваются)
3. Пробуй заводить

У меня так получилось

Nazgul

А не дохрена ли по 50 гр. Там и 1 гр. много будет.

Николай 968m

Можно кнопку (хоть от дверного звонка) в мотоотсеке приделать, чтобы она замыкала + (или прямой от аккамулятора, берётся от соответствующей ножки реле стартера, или, что безопаснее, + зажигания, берётся с контакта катушки зажигания) с контактом обмотки (тогда реле блокировки работать будет, и ток через кнопку хорошо уменьшится) реле стартёра.

WtD

Итак, сегодня (сейчас) таки завелся... Еще как завелся!
Итак, по порядку...
Сначала принесли свежезаряженный аккумулятор, поставили и благоверная стартер включала, а я брызгал из шприца во впускной бензин... Двигатель лопотал на 2 горшках, но не завелся... Выкрутил свечу, заценил - сухая... %-)
Ладно, может так и надо...
Значит, вкрутил свечу, ослабил болты крепления трамблера (чтоб вращался легко), благоверная крутила стартером, а я плавно крутил трамблер в разные стороны... И, о ЧУДО! двиг сначала залопотал на 3 цилиндра, а потом как взревет всеми горшками, аж дымина из выхлопной...

Итак, из-за того что выставлял зажигание по лампочке убил дня 4 на то чтобы завести... Лампочка эта дает только представление о том, как работает система зажигания.

Из плюсов хочу отметить то, что был заменен в результате плясок с бубном карбюратор на К-127. У него есть такая тяга, которая при падении оборотов (когда вот-вот заглохнет) автоматически за счет разряжения воздуха подбрасывает обороты... Сейчас карб не настроен, и холостые довольно заметно плавают (из-за этой тяги). Но не глохнет... :-)
Еще одно наблюдение - если свечи сухие, это совсем не значит что в смеси нет бензина (!!!)... Хотя до этого много лет на двигателе ЗМЗ-402 (ГАЗ-24) при сухих свечах значило, что или забился карб, или кончился бенз.