ЗАЗ Форум

[kusha]

хочу поставить четыре ураловских карбюратора , если кто нибудь ставил , как делали привод дрос.заслонок .

P.S машина для автокросса , поэтому , а зачем а почему не надо .

[SIMON]

Да чего стесняться - ставь уж сразу восемь (мотор то поршевский восьмицилиндровый).

[napalm]

2kusha: Ты когда-нибудь на оппозитном байке настраивал 2 карба, чтобы они синхронно (читай - одинаково) работали? Я, например, здорово намучался.
Представляю этот геммор с 4-мя карбами .
В сравнении с этим, проблема привода заслонки, как-то уже и не кажется самой страшной .

[Voytik]

Самое прикольное что "ураловцы" и "днепровцы" выкидывают свои карбы и ставят один "взрослый" двухкамерник.

[Mephisto]

видел прикол про два карба... но четыре уже зажырно... ИМХО

[kusha]

как я написал , машина для автокросса , если будет не синхронизированно будут не устойчивые холостые , для стокового авто , у мне холостые 1700-1800 . и настроить можно . главное чтоб руки ставо места расли , просто решил посоветоваться со знающими людьми , как лучше , мож кто делал .
А про поршовский двиг не надо прикалываться , у нас руки из того места растут , и это не бред сумашедшего , еще сказать по какой цене мне всё это досталось , эт ваще усытесь
Двиг порш 8ц. - 200 у.е со всем навесным и т.п.
Коробка ауди рс2 -220у.е
Всё остальное делаем своими силами , что получается , а что нет берем от иномарок .
пока работа идет , потмо выложу фотки .

[Mephisto]

ждёмс...

[SIMON]

2kusha:Ладно, не обижайся, не буду больше прикалываться (с мотором по цене и правда повезло). Но ураловские карбы не советую (т.к. российское качество). Хочешь четыре - тогда уж лучше Del orto - их на лодочные моторы ставят (специалисты оч. хвалят).

[kusha]

[Greyglass]

kusha я пропустил, ты что от порша двиг в заз втулить хочешь? И где это поршевый двиг за 200 баксов взять можно?

[kusha]

[ZAZ_Дайвер]

[Voytik]

Весь оффтоп в личку.

[kusha]

[kusha]

[Pilot]

Надвухцилиндровых 532 и 582 Ротаксах спокойно живут по два карбюратора Bing, на 912 и 914 (4ёх цилиндровые четырёхтактники) в зависимости от варианта комплектации ставятся или один однокамерник или те же 4 Bing. При зксплуатации, как то особых проблем с регулировкой не возникало, хотя после перемонтажа карбюраторов не долго (ну час) повозиться с настройкой синхронности приходилось. Так у бингов чётко меряется поднятие дозируюшей иглы и цилиндрической дросельной заслонки. И на всасываюший патрубок штатно, конический фильтр крепится.
Так что, если в самом деле нужен результат можно поинтересоваться например в московской "Авиагамме". Правда дорогие заразы. Про ураловские ничего не скажу. Не ручкался.
Но проблемка сразу. У них у всех рабочее положение вертикальное. Чтоб их с переходниками вместе в развал цилиндров упихать, и при этом вертикально установить... Тесновато там по-моему. А отводить в сторону, делать длинные соединения, так смысл затеи теряется.
Короче...

[Voytik]

Тогда уже легче поставить механический впрыск от VW/Audi.
Дозирующий насос как у дизеля, зубчатый ремень, и форсунки врезать в родной колектор, ну и бензонасос помойму тоже надо высокого давления.
Зато впрыск, малой кровью

[kusha]