ЗАЗ Форум

[Andrews6666]

Решил таки завести свою тему. Вот фото моего аппарата.













Его история такова. Первоначально он принадлежал какому-то мужику. Потом этот мужик продал зазик моим родственникам. Они ездили на нём несколько лет. Потом купили себе волгу, а заз поствили в гараж на долгие 6 лет. Назрела необходимость освободить гараж. Хотели сдать его в чермет, но мне стало жалко и выкупил по цене чермета. Водительских прав у меня тогда ещё не было. Примерно через полгода, один сослуживец выпросил машинку у меня. Дескать мол - "Всё равно у тебя прав нет, не ездишь, продай его мне" Ну я и продал за ту же цену. Если перевести на гривны - около 1000 будет. Прошло 2 года. За это время я получил водительское удостоверение, приобрёл автомобиль ВАЗ 2104. Тут недавно разговорились с тем товарищем, который купил мой жуж. Тот сетовал -"Зачем я только купил у тебя запорожец, как купил так и стоит на сдутых колёсах под кустом терновника. Сдам в чермет его" И опять мне стало жалко автомобильчик. Снова выкупил его за те же деньги. Спас его от гибели.

Машина в хорошем состоянии, не гнилая. Хотя пятнышки ржавчины имеются. Двигатель после кап ремонта прошёл около 4 тысяч. Это со слов моих родственников. Все полагающиеся документы присутствуют.

Теперь у меня в планах к лету привесли авто в порядок. Надо приобрести и установить новый карбюратор. Рулевой редуктор тоже лучше заменить. Буду устанавливать генератор от 2109. Ну и подкрасить зацветшие места на боках

Весной или летом поставлю его на учёт. И буду использовать как второй автомобиль. На случай поломки основного. Да и просто для удовольствия кататься. У нас таких машин почти не осталось.

[idem]

Хорошая машинка!

С открытием своего гаража!

[Andrews6666]

Спасибо

[chovchov]

с бортовичком!

а что это за приблуда на последнем фото рядом с завесами двери?

[Andrews6666]

Это дешёвая и очень сердитая акустика. В качестве корпуса использована бутылка от масла м8. Динамик от какого-то китайского магнитофончика.

[Corename]

Приятно, когда люди спасают эти автомобили. Это достойно уважения.

[Andrews6666]

Сегодня наконец сделал кое-что для своего любимца. Установил крышки клапанов и воздушный экран. Так же заменил трос газа и его оболочку. Об этом подробнее.
Старый трос ходил в оболочке очень очень туго. И был сильно повреждён в месте крепления к заслонке карбюратора. Вот вот оборвётся. Встал вопрос о замене. В строительном магазине купил обыкновенный стальной тросик толщиной 2мм и длиной 4м. Из чего же сделать наконечник с помощью которого крепится трос к педали газа? Пытался выдернуть старый трос из наконечника. Чтобы потом вставить новый и зажать. Но ничего не вышло. Заделан оказался так прочно, что трос оторвался ни на милиметр не выйдя из наконечника. Пришлось делать всё с нуля. Взял болт диаметром 6мм с головкой под гаечный ключ, с неполной резьбой. То есть чтобы на расстоянии 2-3 см от головки не было резьбы, а был гладкий. Незнаю почему, но считаю так лучше. Стал потихоньку плющить головку на наковальне. Расплющил до размера такого, чтобы можно было просверлить отверстие 6мм для крепления к педали. И чтобы края были не слишком узкие. Толщина этого пятачка получилась около 2мм. Затем обрезал лишнюю длину болта. Оставил около 2 см от шляпки. Но можно было и побольше. В торце просверлил отверстие 2мм, глубиной 1см с небольшим. Вставил в него трос и парой ударов узкой стороной молотка заплющил край получившегося наконечника, чтобы зажать трос внутри. Вот что получилось.



Пробовал тянуть плоскогубцами трос из нового наконечника - не поддаётся достаточно большому усилию. Думаю натяжение возвратной пружины выдержит.

Теперь вопрос - чем заменить старую оболочку? Она в нескольких местах не имела пластикового покрытия, поржавела и растянута. Хотел поставить такую же только получше. От мопеда советских времён. Но подумав, решил делать "на века". Пошёл в магазин мотозапчастей. Купил трос переднего тормоза от китайского мопеда "Альфа"\"Дельта". Оболочка от него по длине идеально подходит. А внутренности его на порядок лучше старого троса.



Рубашка навита из стальной ленты, так что при изгибе получаются плавные углы а не изломы как у тросиков с рубашкой навитой из проволки, единственное что рубашку ровно зубилом не отрубить, если её нужно укоротить, придётся либо отрезать болгаркой или алмазным надфилем. Так же внутри стальной рубашки вставлен кембрик из самосмазывающейся пластмассы и тросик трётся об пластмассу а не как у отечественных стальные жилы тросика об стальную рубашку. В таких условиях трос проживёт дольше.

Для начала обрезал один конец троса и вынул его из оболочки. Теперь надо снять железные законцовки.



Попробовал плоскогубцами - не идёт. Сильно сжимать побоялся, не хотел сплющить оболочку. Подумав взял зажигалку, немного погрел законцовку и стянул её плоскогубцами.



Посажена она была прямо на пластиковое покрытие оболочки. Оно от нагрева размягчилось, и законцовка легко слезла.

Теперь дело за малым - всё это поставить на место. Загнал машину задними колёсами на кирпичи. И принялся за дело. Пол часа мучений, и вот виновник торчит в привычном месте.



Трос специально купил 4 метровый, чтобы удобно было его протаскивать через все места. Конечно приходилось откручивать спинку заднего дивана и ленты крепления бака. Сам бак полностью не вынимал. Предварительно сняв трубки бензопровода и проводки датчика уровня, просто приподнял левую сторону бака и подставил брусок под него. Получился неплохой доступ к оверстиям для тросов газа и подсоса.

Оболочка оказалась чуть длиннее чем нужно.



Ловкая и аккуратная манипуляция болгаркой и оболочка укорочена до нужного размера.



Всё встало идеально. Обрезал излишек троса и закрепил его как полагается. Правда пока без карбюратора. Теперь педаль газа ходит очень легко и мягко, без каких-либо заеданий. Я очень доволен. И машина тоже

[Andrews6666]

Разжился прекрасным карбюратором к133а. Теперь машина может передвигаться самостоятельно.

http://youtu.be/CwNCWBcBOS0

Но дел остаётся ещё много. В планах установить генератор от ваз 2109. Он уже имеется и ждёт своего часа. Также нужно произвести ревизию тормозов. Они сейчас довольно неплохо работают, но проверить всё не помешает. Ещё нужно заменить все стойки. Сейчас они почти не работают. По мере производства работ, буду продолжать эту тему.

[MAGNET]

откуда ты хлопчик? А то написано Россия, а откуда поконкретней

[Andrews6666]

Я из Владимирской области, г Юрьев-Польский.

[Николка]

Молодец! Мне нравится и машина и проделанные работы

[Olexandr'95]

Одногодка моего Бежевого.

[Andrews6666]

[MAGNET]

это рядышком и хорошо.

[Andrews6666]

MAGNET а ты из Москвы?

[MAGNET]

Балашиха

[VORON]

[Andrews6666]

Сначало приведу машинку в хорошее состояние. Чтобы не стыдно было показать

[Andrews6666]

Итак выбрано время, заготовлено всё необходимое, приступаю к установке генератора "Iskra" 60А. Вдохновение черпал в фотоальбоме уважаемого Компромисса. Который дал мне нектороые разяснения в ЛС, за что ему большое спасибо!
Извиняюсь за качество фотографий, из фототехники имеется только телефон с камерой.

Первым делом снял капот для удобства работы.



Затем снял с родного генератора ремень привода, шкив и провода.





Теперь надо сделать картонную развёртку детали. Единственный точный размер - ширина средней части. 60мм - такое расстояние между ушками крепления на генераторе. Остальное нарисовал наобум. Только убедился, что заготовка симметрична.







Такая получилась развёртка.



Примеряю на место предполагаемой установки.



Естественно примерил и к генератору, и вместе с генератором к месту крепления. Фото делать было не удобно, так как обе руки заняты.

Теперь можно воплощать задуманное в металле. Металл взял толщиной 2мм. Часть корпуса какого-то агрегата. Сталь качественная - трудно гнётся, тяжело сверлится. В то же время не ломкая.





Было кривовато - подправил.



Сгибал при помощи молотка и куска жд рельса. Получилось не идеально.



Примеряю к генератору. Подходит.





Делаю необходимый изгиб и примеряю на место установки.





Тепрь примерка генератора вместе с ремнём. Выбор в магазинах моего города не велик. По этому ремень приобрёл длиной 1320мм, а не 1280, как сделал уважаемый Компромисс. Профиль клина как у ремня генератора классических жигулей.



Вроде бы всё нормально, можно сверлить отверстия крепления генератора.



И ещё примерка уже с крепёжным болтом.



Пока всё идёт гладко. Далее сверлю отверствия крепления к корпусу генератора. Предварительно заметив расстояние от края, на котором болты не будет задевать вентилятор. Сами же отверстия сверлил на глазок.



Сделал пропилы в болтах крепления пластины. Чтобы можно было удерживать от проворачивания отвёрткой при затяжке гайки. Потому что подлезть ключём внутрь корпуса не получится.



И вот крепёжная пластина на месте.



Болты вставлял в отверстия держа длинным медицинским зажимом. Вот таким. Очень удобно.



На очереди нижнее крепление. За которое генератор будет держаться шпилькой. С ним на много проще.



Сделал необходимые отверстия. Длинное для натяжения ремня и небольшое над бензонасосом, чтобы надеть на него бензошланг.







Нижнее крепление генератора в затянутом состоянии.



И наконец почти готовая конструкция!



Шкивы родного и нового генератора между собой получились на одной линии идеально. Шкив на коленвале и нового генератора между собой не на одной линии буквально на 1 градус а то и меньше. Думаю это не критично, пока с этим ничего делать не планирую.

Осталось изготовить и установить распорную втулку между ушками крепёжной пластины. Для большей жёсткости конструкции. А так же подсоединить все провода. И конечно же всё это испытать в действии.

[petertuning]

перетрет шланг