ЗАЗ Форум

[дядя паша]

всем здрасте!
меня в конец достала подвеска запорожца, но как бы она не гримела и т.д. меня волнует проблема поворачиваемости машины...а точнее кренов, завала кузова и т.п.
чем вызванно данное поведение?амортизаторы,пружины,торсионы-всё в норме...также перебран редуктор...в положении "колёса прямо"люфт пару градусов...шаровые также перебранны.
мне кажется что тут дело конкретно в геометрии передней подвески...а именно мне интересно конкретно что влияет на хорошую поворачиваемость машины...
приведу сравнению со славутой(недавно катался)
там можно впринципе валить машину в крутой поворот на большей скорости в принципе без страха там где на зазе уже бы поседел!
моё предположение-кастер? как можно исправить...?
можно ли решить стандартными регулировками?
сам задумываюсь о стабилизаторе...но это не заставит колёса "правильно" входить в поворот...просто уберёт крен!
заранее спасибо...

[DaYa]

Читать учили?

Смотреть нужно темы типа такой "Установка стабилизатора!"

http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=15488

[Hell-Racer]

[MENMACHINE]

[el_fuego]

только что прочел фразу примерно такого содержания: пружины, хоть и влияют на поперечную жесткость/крены, но в незначительной степени, тот же стабилизатор поперечной устойчивости или занижение центра тяжести автомобиля дает куда больший результат.

[MENMACHINE]

тоесть "+3"

[Hell-Racer]

Юра после поездки ещё не раздуплился

[pashazaz]

Не забывайте ещё про центры крена подвесок и ось крена. У передней подвески центр крена на уровне дороги, как у той же ВАЗ-08. У них в повороте вывешивается заднее колесо, у нас наоборот - переднее. А всё от геометрии подвесок. Так что стабилизаторы вещь хорошая, но кроме них есть и другие важные вещи.

[Hell-Racer]

Ну, я не долго обременял себя теорией. Почитал Раймпеля, понял, что надо действовать и... .
Результатом доволен. Может просто повезло.

[prodiji]

[pashazaz]

В ЗАЗе колесо вывешивается от геометрии подвесок, и добавление газа здесь ни при чём. При движении накатом будет такое же вывешивание, только в меньших размерах. В переднеприводных при добавлении газа переднее колесо не вывешивается, а вот заднее под сброс газа вывесить не проблема на некоторых авто (ВАЗ-08, Гольф 2-3-4, Рено-Клио и многие другие). В ЗАЗе же вывесить заднее колесо можно, пожалуй, только на домкрате. У меня жёсткая задняя подвеска, а вывешивание передних колёс такое же, как и на мягкой. И пример со стулом явно неудачный (у него, кстати, НОЖКИ, а не ноШки). У автомобиля есть подвески, в отличие от стула, и есть изгиб и кручение кузова, которые вносят свою лепту, и есть ещё рулевое управление, которое также может способствовать недостаточной или избыточной поворачиваемости. Чтобы ЗАЗ ехал на 4-х колёсах, нужно менять геометрию подвесок. увеличивать ход отбоя передних колёс, уменьшать крены в том числе понижением центра тяжести и установкой стабилизаторов. Но сначала - всё-таки кинематика передней подвески.
Горбачёва читать, конечно, нужно, но и теорию автомобиля - тоже.

[prodiji]

[prodiji]

[Антонио]

я даже на площади в Запорожье отжег с визжащим сносом всех колес

[prodiji]

[965mmx]

Народ, стабилизаторы не панацея. По грунту я не езжу вообще, но про асфальт скажу, даже с горби-косолапой подвеской без всяких стабов можно ездить, развесовка и загрузка тоже играют роль. а так-же, мне кажется ход подвески. В поездку в Запорожье загрузил машину (передок в основном) по самое небалуй. Ход колеса вверх до отбойников(кстати заводские на балке срезаны а в 968 амо закинут буфер от 0 не более 2-х сантиметров, на колдобинах трясло конечно, но вот в поворотах ,свежие и бОлее мощные машинки отставали, со сносом передка, я у меня как на картинге, заходиш в поворот - а он круче чем казалось - да без проблем, еще руля и газу - как по рельсам, до вывешивания колеса, впринципе на моей заниженой подвеске такого достич нереально, т.е ход переднего колеса вниз - огого, т.е. всегда зацеп, пусть оно и не нагружено. Не последнюю роль, ИМХО имеет и вылет дисков. При моих R15 7J ет 20 и не самой хорошей резине, рулится просто идеально.

[prodiji]

[дядя паша]

вобщем спрашивал я именно про геометрию,кинематику передней подвески,как это решить!
я не считал стабы как за решение проблемы-это можно сделать в любой момент!
я хочу узнать именно что не так...углы развала при ходе подвески\кастер\играют рычаги\шаровые.
из написанного интересны несколько записей про занижение центра тяжести,ограничение хода амортов,жёще амморты.
просто я подумал как усовершенствовать подвеску чтобы она была и мягкой и чтоб машина в поворот ввинчивалась "как картинг"...
у меня щас не то и другое да ещё и третее в придачу(гримит жутко на ямах)хоть и перебирал всё...(мож шаровые конечно поджать ещё раз надо..хз)
расскажите мне про заветные углы подвески нашей??)))

[Антонио]

что там с этими углами не так??? кому и чему они мешают? Мешают гонять как субарику? смех, да и только!
то что там гремит и стучит, так это нужно просто нормально перебрать всю подвеску с балкой! Перевтулить рычаги в балке, перебрать и нормально собрать шаровые и рулевые пальцы. И будет счастье!
А стабы не только от кренов кузова и стабилизации центра тяжести, они очень хорошо помогают подвеске не влетать одним колесом в ямы и ухабы.
Реально после установки только лишь переднего стаба сразу заметил, что уменьшились удары при езде по разбитым дорогам. Стаб сдерживает ход одного колеса относительно другого и небольшие, но глубокие ямы даже удается пролетать.
Простой пример, когда мы по пути в Запорожье в Знаменке влетели на разбитую (вренее убитую) дорогу, где даже мощеная брусчатка выступала, то мне удавалось ехать быстрее и в итоге не получить никаких повреждений колес или подвески. В то время как многие поимели даже поломку торсиона, а также кучу замятых дисков и жесточайший дискомфорт...
Кто хочет спортивную подвеску, смотрите тему Вейсика про подвеску на регулируемых рычагах.

[Антонио]