ЗАЗ Форум

[bara]

Кто встечался с такой проблемой?Машина прошла после капиталки около 20т.Кольца ставил "жигулевские".Пропала тяга,на холодную плохо заводится.Давление в цилиндрах 6.4-6.6 маслянный тест поднял компрессию до 6.8. Масло не берет,не дымит.Замена карбюратора и трамблера а так же переход с бзс на контактное зажигание проблему не решили.

[Wladimir_Donetsk]

Проверяй зазоры в клапанах.

[sanitar]

либо стык впускной-головы.может подсос воздуха быть

[bara]

Головы прожал.Клапана проверил.Прокладки на пауке поменял и посадил на герметик.Катушку зажигания менял.Через свечное подавал сжатый воздух-думал клапана не плотно прилегают-результат 0.Грешил что стартер на себя берет.При заводке просадка напяжения где-то до 11.5 вольта.При запуске на катушку подавал напряжение от постореннего источника что бы исключить зависимость от стартера.Главное с толкача заводится на раз.Понимаю что чудес не бывает.Грешу на компрессометр-он с рынка тарировку в лаборатории не проходил и показания относительные.Но масло не жрет и с вентиляции картера газы не давит!

[bara]

Добавлю свечи новые.Проверял под давлением.

[Proffesor]

це шось пороблено, походу!
чудес не буває...може стартер занадто повільно крутить?
а як там текстолітка поживає?

[Wladimir_Donetsk]

Ну если уверенности в компрессометре нет, то поиграйся с зажиганием(позже/раньше), только предварительно проверить карбюратор не помешает, может переливает или соринка куда попала.

[sanitar]

бля,мне тоже пороблено.
изготовил крепление допгены и решил сделать ТО машине.перебрал родного гену,перемыв и пересмазав подшипники,снял впускной,убрал старые прокладки и убрал весь герметик,что там был,отрегулировал клапана,собрал всё на место,не накладывая герметос под впускной,перемыл карб и сделал подсос на нём.всё поставил на место,и...не завёл.и с толкача тоже не заводится.акамуль сел.свечи показали что смесь только в 4 цилиндре есть.пока грешу на впускной,сейчас буду снимать и шлифовать плоскости.не зря-же я столько герметика туда хуярил раньше.проверю ещё раз клапана.но что делать с акамулем-Я ХУЙ ЗНАЕТ,у меня нет зарядника,я в деревне.сейчас попробую подать напряжение с транса СОБС-2АУ3,там 13.6 под нагрузкой он должен выдавать.хоть как-то подзарядить акамуль...

но вот за что я благодарен машине-второй раз уже доезжает до места,говорит "фух" и ломается как тот трансформер)))

[bara]

Зажигание проверял и по лампочке и стробтоскобом.И крутил раньше позже от фонаря.И провода перебрасывал.И карбюратор промывал-продувал.И менял солекс на К133.Текстолитки нет.Стоит чугунная пара.Но там все нормально.Бегунок вращается.Зажигание по метке.И не уходит.Стартер нормально крутит оборотов 250-300 в минутуна глаз.Я понимаю что чудес не бывает.Где-то засада.Сразу психовал а сейчас и самому интересно.Я эти запорожцы с 1973года ремонтирую когда отец купил.Стех пор это уже 5-тый.Кроме этого были и копейки и шестерки.Сейчас 2107 и форд скорпио. Видно погода установится буду снимать.Разборка покажет.Спасибо всем!

[Компромисс]

Если "с толкача заводится на раз", то ни при чём ни компрессия, ни "подсосы" воздуха - это байки у костра под портвейн...
В этой ситуации сразу очевидная версия - стартер садит напругу, искра никакая, но - пишет, что напряжение при запуске 11.5 В. Вроде как немало.
Но вот у меня были наблюдения - печка на стоянке не зажигалась (искровое), а при работающем двигателе - без проблем (12,7 и 13,9 В напряжения - вроде относительная разница небольшая). Не врёт ли вольтметр?
Вообще Не завести Запорожец трудно...
А как с воздушной заслонкой?
И вообще - что значит "на холодную плохо заводится" - а "хорошо" - это как?

[Wladimir_Donetsk]

sanitar, ложи под паука по две, три прокладки, они сейчас тонюсенькие, а раньше были толстые. Аккум, если после выпрямителя трансформаторного источника тока 13,6 вольт, зарядится, 13,6, это среднее значение, пиковое будет, примерно, 16,4 - 19,2 вольта. Проверить просто, измерь у своего блока питания постоянку и переменку(импульсное), постоянкой зарядит, импульсным потихоньку добьет до 14,2 вольта малыми токами.
Мой аккум стоит(сейчас измерил) под постоянкой(на холостом ходу) 15,9в и переменки 34в, но источник больше 100 мА не выдаёт, на заряженном аккуме 14,1в при токе 60 мА, и напряжение не растёт.

[sanitar]

с трансформатором облом вышел.на СОБС-2АУ3 по схеме 15 выходов,на моём 10.вскрыл,заглянул внутрь-проводов больше не нашёл(мало-ли,откинули от крышки).плюнул,собрал обратно и поставил в дальний угол,нет у меня времени вникать в обмотки(да и не факт что смогу).
впускной шлифанул,поставил.насчёт двух прокладок вообще-то да,мысль.завтра сниму обратно,подкину ещё по одной.

как заводить завтра-я хрен его знает...буду кривым пытаться,в принципе у меня это не плохо получается)))

[Wladimir_Donetsk]

Я могу подсказать как из "говна и палок", в селе, изготовить зарядное, но ответственность за чью либо реализацию, на себя не возьму.

[bara]

Плохо-это когда можно посадить 2-3 аккумулятора пока схватит.

[bara]

Все решилось.У карбюратора К133 появилась трещина вдоль воздушного канала хх.На солексе заменил резиновое колечко на канале хх.Плюс на новом стартере пропал контакт на катушку.Пока решил установкой диода от реле стартера до катушки.Заводится на ура.Хлостой ход стабильный.

[kubanoid]

[Wladimir_Donetsk]

Электролит на 4 - 10 мкФ/420в(такие применяются на центробежных насосах) и диодный мост(выдрать можно с чего угодно, старые ТВ/Радио, сгоревшее зарядное[если диоды выжили], на даче обычно такой хлам имеется), если совсем туго, можно даже задействовать выпрямитель штатного генератора, лишь бы в розетке напряжение было.

А если не конденсатор, а лампочка/электроплитка/банка_с_водой/мокрая_палка, то пару диодов можно выдрать из РБ и включить их параллельно.

[bara]

На втягующем реле стартера стоит контакт идущий на клему вк-б катушки зажигания для повышения напряжения.Так как катушка у нас 6-ти вольтовая то на контакт Б приходит 12 вольт дальше через сопротивление тобиш вариатор оно гасится до 6 вольт грубо говоря.В момент запуска двигателя со стартера кратковременно подается 12 вольт на прямую. Когда контакт на втягующим не работает ставят диод порядка 10А с контакта реле стартера на клемму вк-б. Где то в литературе встречается.

[Wladimir_Donetsk]

Можно поступить интересней, применить 6в катушку "ИЖ" от мотоцикла, у меня такая без проблем работала(просто сейчас жужиком пользуюсь редко) без проблем без всяких вариаторов, катушка была слегка тёплая, при том что стоит на печке, обычно работала чвс - полтора, потом пауза пол часа - час, правда у печки БСЗ, но на ключе не такие уж и большие потери.

P.S. в момент запуска, напряжение в системе проседает(бывает до 8 - 6 вольт), чтобы работоспособность системы зажигания сохранялась, на катушку зажигания и подаётся в обход добавочного сопротивления(вариатора), напряжение (11 - 6 вольт).

[bara]

Ставим то что есть под рукой. Мне просто не хотелось снимать стартер.