ЗАЗ Форум

[bodia]

побаяню я про чпартивную переключалку передачЪ
читая разные интересные форумы,и темы про доработки,всегда было интересно,что представляет собой короткоходная кулиса,и можно ли её сделать для Запорожца ?
наткнулся на посты Iggora, про это дело в жуже,с небольшим пояснением.
решено было поэкспериментировать.суть проста,балуемся плечем рычага,и точкой опоры-получаем измениние хода и величины прикладываемого усилия.
что для этого нада:
механизм переключения передачь
2 трубочки,длиной 30мм,диаметром около 17мм(можно и другие)
2 болта М8 длинной 50мм
пруток длиной 30мм,диаметром около 17мм(лучше, как диаметр той части, которую разрезали)
инструменты:болгарка,сварка,ключи и т.д)))
и так.....
разбираем родной механизм переключения передачь.
берем рычаг,и пилим его приблезительно так


берем пруток,и ввариваем,между двух частей ручага(главное не перепуть их положение)

после сварки шов немного обточить

предварительно собираем конструкцию,если нада подтачиваем трубчатые проставки,чтобы плоскости корпуса и опоры были паралельными



собираем все это счастье

советую,заменить резиновое кольцо в нижней части штока,на большое колечко с ртц,предварительно подматав туда изоленты,так чтобы нормально одевалась серьга тяги.


результат



уже в машине



результат офигенный, такого конечно я не ожидал,хода стали очень короткими,передачи втыкаються прекрастно(это так же благодаря правильно регулировке)
рычаг стал естественно выше,стало удобней как то,хотя, раньше думал стоковый укоротить,теперь не хочу )))

[av1ruz]

Сделал я все как описал автор темы. Ну правда сварка намного хуже вышла, карявато все )) Но смысл не в том, смысл в том что при установке почемуто 30 мм трубки стали высоковаты, почему не пойму, так как при сварке наоборот получились небольшие зазоры и я увеличил нижнюю часть больше чем на 30 мм. Но это еще пол беды, стали трубочки 25мм. После полной становки я разочаровался. В лево права вообще ходы стали короткими ну очень уже. Хотя такого я наверное и хотел добится, а вот вперед назад практически не изменились Но при всем этом включать и выключать передачи стало крайне тяжело. Тоесть из за изменения плеч, при том же моменте который нужен для включения\выключения передачи требуется намного большая сила! Сопрамат гребанный! Я как включил вторую, то когда пытался выключить уехал вместе с сидушкой в гости к задним пассажирам. На ходу правда еще не проверял. Попробую еще смазать хорошо яблоко то что в обойме, а то там практически ничего небыло, а я спешил домой и хотел быстрее поставить и проверить. Вот такие пироги

[av1ruz]

А по сабжу, забыл написать что я еще верхнюю часть рычага пп укоротил на 30мм. Но врядли это могло повлият особо. Недавно катался на другой мылке так там вообще рычаг в двое укорочен это как минимум, нагинатся приходится что бы переключится Так вот там все легонько включается. Поэтому не пойму почему у меня такая проблема. Кто укорачивал подскажите как у вас пожалуйста!
Я вот еще подумал может из за того что у меня трубки бронзовые, а не стальные ? Я просто из за этого не на всю силу зажал, да и вообще у меня как то хлипко это конструкция смотрится (скину фото позже), может из за этого такая тугость? То есть сначала усилие выделяется на то чтобы выбрались все зазоры и щели в трубках, потом идет усилие из за того что у меня аж прогибается все немного, и только тогда выплевывает передачу.

[Hell-Racer]

[Димыч(24.rus)]

Войтег а как у тебя тяга к кпп подсоединяется и как заднюю включаешь при таком расположении кулисы ?

[Voytik]

через карданчик.
задняя теперь также как у всех, надавливанием, и вправо-назад.

у меня фактически все тоже что и в стоке, только что под наклоном, и через карданчик около кпп.
резинового демпфера нет.

[Димыч(24.rus)]

а по идее если через карданчик можно сделать так что бы оно по высоте регулировалось...

[Voytik]

ага. только ось колебания всего механизма должна находиться аж там где карданчик.
иначе замучишся настраивать кулису.

[bodia]

Хвастаюсь Сделал то что давно очень хотел,вышло шедевральненько))
Тер такая есть только у меня,ну может быть еще у Майкла Джексона
Если коротко:ШС,закладные аля ушастая кулиса,толстый хром шток с аморта

[pashazaz]

а вот вместо варианта со сферой, ИМХО, лучше вариант с резиновым кольцом - от вибрации меньше рычаг дребезжать будет. я себе ставил кулису с кольцом.

[bodia]

[pashazaz]

я ж написал: для снижения уровня шума (дребезжания).

[965mmx]

у меня так
Шарнир — кусок стойки стабилизатора от Камри. отпилил от ту заводскую часть под резинку, приварил к "палке" гайку с резьбой М12Х1,25 и вкрутил туда этот наконечник.
Вместо резиновой втулки приварил сухарь от 968 полуоси, предварительно надев на него один лепесток из тех, что раньше были на "резиновой втулке" все смазал и собрал.

[Man0waR]

Альтернативный вариант:



Укороченный на 90 мм рычаг.Эффект тот же,но гораздо проще и,как оказалось,удобней.

[el_fuego]

сам езжу с таким вариантом - очень нравится. К тому же, на современных авто именно так

[Nivexo]

Всем привет! Подниму тему вопросом. Я недавно стал обладателем 968М. Это нормально, что после включения передачи (скажем, первой), рычаг КПП болтается, будто в нейтрали? И так со всеми передачами. Или рычаг должен оставаться в том же положении, как на современных МКПП?

[Gazirovannij]

Люфты, сэр.

В кулисе перво наперво.

Отсюда начинать.