ЗАЗ Форум

Alex-968m

Достало уже!
При нажатии на газ после работы на холостых следует провал (под нагрузкой часто и глохнет), затем в определенный момент та-акой мощный подхват, как будто в движке не 40 кобыл, а по крайней мере 140. По характеру двиг очень напоминает двухтактный.
Причем если после набора оборотов сбросить газ и, дождавшись, когда обороты упадут до холостых, сразу нажать газ - провала нет. Если же дать какое-то время поработать на холостых - опять провал.

Ускорительный насос работает нормально. Регулировка зажигания не помогает.
Что же у меня может быть?

StalkerUa

когда нажимаешь газ, карбюратор выплевывает слишком много топлива, вот движок и захлёбывается, возможно большой уровень в поплавковой камере.

Alex-968m

Уровень регулировал. Но ничего не изменилось.

А в какой момент вообще должен срабатывать ускорительный насос? У меня дает струю при любом нажатии на газ, даже плавном и самом неглубоком. И подозрительно согнута тяга, соединяющая вал дроссельной заслонки с штоком ускорительного насоса (т.е., укоротили тягу; на заводе так регулировали, или горе-умельцы?).

sanitar

ускорительный и должен срабатывать даже при самом незначительном нажатии.эта тяга согнута с завода.так и должно быть.
вакумник работает?воздух нигде не подсасывает во впускной?

Alex-968m

Воздух вроде не должен подсасывать - прокладки хорошие, все винты затягивал максимально туго.
А как вакуумник проверить? Если снять трубку с карба и ртом засасывать - должен шток задвигаться?

red zaz965

Должен и в трубке должен создаваться вакуум, чтоб аж язык затягивало.

ENERGI

У меня тоже била такая праблема, єто всьое ускорительный виноват, на неом есть 2 штока, на одном із них сальник, ево не трогаем, бером другой. выжимаем дроссельную на МАХ і два штока мають бить на 2мм от основы, єсли провал дальше есть то попробуй второй шток, гайку на 3мм, должно получится. Это карб к 133, но суть на всех одинакова

Lagiga

[quote="Alex-968] все винты затягивал максимально туго.[/quote]
это не есть хорошо, т.к. Могло немного загнуть уши, к примеру на карбе, набери бенза в шприц с иглой и на минимальных неустойчивых оборотах хх обрызгай все возможные места подсоса, где обороты поднимутся, там сосет.

Alex-968m

Уже не актуально - больше года как стоит 081. Похоже все же с ускорительным проблемы были - хоть и брызгал, да не туда (возможно на стенку или теплоизоляционную проставку попадало, тогда как отрегулировать направление струи на 133 практически невозможно)

Lagiga

Фу бля, это ENERGI старье поднимает, благодетель блин.

Vandykun

У МЕНЯ на 30 л.с. движке тягался с иномарками, Главное быстро переключать передачи, НО СУТЬ НЕ в этом, а в том что на нем трубочки от карба к вакуумнику вообще не было. Но рвал с места.
А теперь у меня 40 л.с. Я на нём разгоняюсь еле-еле. А когда отключил от вакуумника, вообще умирал.
Тогда в чём разница!

Vandykun

У МЕНЯ на 30 л.с. движке тягался с иномарками, Главное быстро переключать передачи, НО СУТЬ НЕ в этом, а в том что на нем трубочки от карба к вакуумнику вообще не было. Но рвал с места.
А теперь у меня 40 л.с. Я на нём разгоняюсь еле-еле. А когда отключил от вакуумника, вообще умирал.
Тогда в чём разница!

solja

В мене недавно була така сама ситуація. коли я зібрав мотор. все працює а провал сумашедший. поміняв паливний жикльор, і все пропало. порхав як має бути. раньше стояв 80. після розточки стоїть 100, а попаспорту карба має бути 105. Ще одна дуже важлива річ. дай мотору як слід нагрітись, а тоді проводь з ним всі маніпуляції. я на холодно зним довго грався. на жикльорі 100 теж був провал, і залишився. тільки коли мотор холодний. а як на гріється до 30 - 40 то провалу як і небуло.

Vandykun

Чтож это за карб такой? И что за жиклёр поточнее можна.
Я себе на К- 127 менял главный топливный с 225 на 185, тяга не пропала, так как её и так нету

solja

Veber. Одно камерний, йшов на Гольф-2 і форд. на мотор 1.1 та 1.3