ЗАЗ Форум

[Ilya]

Рассмотрим сайлент-блоки задних рычагов. Они состоят из внешней металлической трубки с насечками и фаской, запрессованного резинового вкладыша и внутренней трубки. Во внутреннюю трубку вставляется болт и стягивает кронштейн.

Вопрос. Как работает этот механизм во время работы подвески? Вращение происходит за счет упругого скручивания резинового вкладыша и все? В каких случая происходит разбивание отверстий в кронштейне?

[Voytik]

вращение только за счет скручивания той резины.

разбиваются только в том случае если было плохо затянуто (если это болт) или без соответсвующего натяга запресовано (если весь сайлент в рычаге).

[zaz-racer]

кстати главное не забывать что болт сайлентблоков надо затягивать до конца только на опущеной машине... иначе умрет оч-чень быстро.

[Hell-Racer]

Йа снял один из задних рычагов (второй на машине - в следующий раз возьму с собой ножёвку по металлу ). Пытался вынуть сайленты, но не смог - приржавели. Съёмника у меня нет. Говорят (в т.ч. и на форуме), что можна юзать москвичовский. Но и его у меня нет ! Войтик где-то писал, что он сразу же фигачит их той ножёвкой...

Вопрос №1: на сколько частей надо распиливать, и как легко выбить, чем выбивать?
Вопрос №2: с каким натягом надо запрессовывать новый сайлент, чем его запрессовывать (отрезком трубы?)?
Вопрос №3: окончательное затягивание болтов надо производить на полностью загруженом автомобиле, или снаряжённом?

Оговорюсь сразу, что мануал рулит, но частично.

А, да: сколько у Вас служат сайленты?

[Vadooo]

Я сайленты вынимал так: дрелью с подходящим сверлом высверливал чуток резины, что б вынуть внутреннюю втулку, потом вынимал саму резину, затем ножовкой выпиливал полоску примерно в 5мм, ее ширина не суть, сначала вынимал полоску, а потом уже и остальную часть внешней обоймы.
Запрессовывал старой внешней обоймой.

[Nazgul]

Запресовывать с тем натягом, какой получиться. Там мало не покажется. Я когда-то пробовал в тавро-аморт запресовать молотком. В итоге плюнул и поставил запорожские втулки.

[Hell-Racer]

[Nazgul]

такой такой.
Я про сочленение аморт-сайлент. Натяг здоровій.

[maxx]

[Hell-Racer]

Пошёл сегодня в Зазо-магазин брать сайленты новые.
Всюду они по 5 гр., а там за 4 шт 45
больше я туда не пойду

[Nazgul]

[Андрюха]

[Ilya]

Я не прочитал тему и загубил новый сайлент-блок - вдолбил его молотком в разогретый рычаг... Не делайте так.

[madmobile]

Внутренние втулки (наружные кольца сайлента) легко выпресовываются с помощью насадки на 24, тисков, рожкового ключа на 36 и еще какогото упора (использовался сьемник для рулевой колонки).
Высверливалась резинка, потом выбивалась с помощю трубы трубка, затем насадкой на 24 в тесках упирались в трубку от сайлента с одной сторны, а со второй стоял ключ на 36. Крутим тески и втулка из рычага потихоньку выходит, потом вместо ключа подставляем какойто подлинее упор.
Запресовывать будем аналогичным образом...

[Hell-Racer]

Я пилил сразу втулки и резину напролёт. Оно там закисло так, что не выбить. Болты тоже в некоторых позакисали. Пришлось и их выпиливать. Резину сверлил, чтоб ослабить натяг и вырывал кусками.


Гнёзда рычагов надо зачистить нулёвкой от окислов и т.д.

Сайленты смазал мыльныой водой и молотком через внешнюю втулку старого сайлента забивал в рычаг. Когда забиваешь внутрений сайлент, то между "рогами" рычага надо вставить кусок трубы, и чтоб с натягом! Иначе есть риск погнуть рычаг.

[madmobile]

С помощю тисков, насадки на 24 и ключа на 36 запресовалось нормально.

[Hell-Racer]

А кто знает, сколько ходят новодельные сайленты?