ЗАЗ Форум

[madmobile]

Проблема заключается в том что если вращать маховик двигателя то коленвал проходит один круг и издается стук и двигатель клинет в одном положении. В обратную сторону тоже самое.
Меняли подшипник балансировочного вала, снимали балансировочну шестерню, масляный насос, корзину меняли второй цилиндр с поршнем, кольца, диск сцепления ну и разные сальники, прокладки...
Двигатель сейчас без масла, и без блоков головок цилиндров.
В чём может быть проблема?

[X2-bec]

А начальную обкатку делали(с маслом) или намертво клинит ??

[madmobile]

Намертво клинет, если запустить то что-то разорвёт.

[maxx]

ВОЗМОЖНО ПОРШЕНЬ УПИРАЕТСЯ В ГОЛОВУ

[madmobile]

Головы сняты, даже без инородного поршня и цилинра двигатель приклинивает.
Могло ли что-то нарушится (например втулки между коленвалом и шатуном) если палец (или как он там называется - трубка которая крепит поршень к шатуну) несовсем по мануалу выприсованая и запресованая...

[ALEK]

возможно вкладыш провернулся?

[madmobile]

Наверное так и есть, скорее всего больше нечему...
А эти вкладыши менять стоит? И как их подбирать, вместе с шатунами или все подходят?

[zaz-racer]

мой совет - если задаешь такие вопросы, купил лучше исправный мотор.

[madmobile]

э учится надо на чёмто...

[ALEK]

это уже обсуждалось ранее:

как сказал Доцент

Лана, щас что-нить придумаю...

СделалЪ:

Залезешь под машину (в яме), затем слей масло с двигателя (пробка в поддоне под квадрат 10мм), потом открутишь снизу 24 болта на 6мм (ключ на 10) - снимешь маслянный картер (поддон), тогда получишь доступ к коленвалу и шатунам, затем поочередно снимай крышки шатунов (по 2 болта на 10 (ключ 14мм и 15мм - для стопоров)) и смотри в чем там дело, но не перепутай местами крышки - они должны быть помечены. А там видно будет, что к чему...
Удачи!
з.ы.: хотя причина может быть и не в этом...



по статистике проблемы у всех с третим горшком, рекомендую сначала проверить его. вкладыши подбираются под размер шейки коленвала(0-1ремонт-2ремонт-...)

[madmobile]

Спасибо, будем смотреть, удар чегото об штото слышен в районе первого цилиндра. В этот момент все поршни в цилиндрах стают посредине (почти на одном уровне) и на этом дело заканчивается.
если вращать в другом направлении то примерно через 360 градусов слышен удар. И тогда цилиндры находятся уже не наодном уровне.
Что-то идёт подозрение на неправильно собраный масляный насос, тоесть первый болт шатуна бется об него, а назад если вращать то бется второй болт вследствии чего появляется смещение поршней...
Хотя с другой стороны: как можно неправильно поставить масляный насос?
Менялся второй цилинд с поршнем, крывошип оставили старым. Вкладыш шатуна врятли смог вылести.
Может ли неправильно поставленая шестерня 22 клинеть двигатель?

[Hell-Racer]

Ты мотор уже поставил на машину?

Я б снял всё с коленвала, крышку распредшестерен и крутил бы колено, наблюдая за шестернями и маховиком. Если не клинит - ставил бы навесное и шатуны с поршнями и цилиндрами.

[ALEK]

Или действовать методом исключения деталей

[madmobile]

[madmobile]

Всё проблема была в высунотой шпильке (сильно закрученой) головки цилиндра. Болт крышки шатуна уперался в шпильку.

Герметик на поддон - полная фигня.

[silver.shark]