 |
ЗАЗ Форум
Присвячений автомобілям Запорожець
|
|
|
|
| Попередня тема :: Наступна тема |
| Автор |
Повідомлення |
Maxim30479
Статус: Offline
Зареєстрований: 08.10.2006
Повідомлення: 226
Звідки: Днепропетровск
|
 Додано: 16 Жовтень 2007 10:42 Заголовок повідомлення: Регулировка К-133, 133А. Ошибка в руководстве? |
  |
|
Прочитайте внимательно эту инструкцию, обращая особое внимание на номера винтов, используемых при настройке. Мне кажется, чперепутаны винты качества и количества.
Данные источника:
ББК 39.335.52 Ф96
УДК 629.113.004.5:629.114.6
Рецензент А. И. Хлявич Редактор Н. Н. Щербаков
Издается по предложению книготорговых организаций
Фучаджи К. С., Стрюк Н. Н.
Ф96 Автомобиль ЗАЗ-968М «Запорожец».—2-е изд., перераб. и доп.—М.: Транспорт, 1988.—352 с.: ил., табл. ISBN 5-277-00139-5
| Цитата: |
| 2 — винт регулировки автономной системы холостого хода (АСХХ) |
, насколько я понимаю, отвечает за качество смеcи,
| Цитата: |
| 7 — винт эксплуатационной регулировки АСХХ |
, количество смеси.
| Цитата: |
Регулировку карбюраторов К-133 и К-133А не¬обходимо выполнять в следующей последовательности:
на неработающем двигателе завернуть винт 7 (см. рис. 28 ) эксплуатационной регулировки и винт 2 до отказа, однако не туго, с тем, чтобы не повредить их рабочие конусы. После этого отвернуть винты на 2,5...3 оборота;
пустить двигатель и вращением винта 2 установить частоту вращения коленчатого вала 950...1050 об/мин;
далее завертывать винт 7, при этом частота вращения колен¬чатого вала двигателя сначала будет возрастать, а затем при дальнейшем ввертывании винта произойдет обеднение смеси и двигатель начнет работать с перебоями с одновременным уменьшением частоты вращения коленчатого вала двигателя. В этот мо¬мент нужно несколько отвернуть винт 7 и добиться устойчивой работы двигателя.
Подобранную регулировку необходимо проверить на перемен¬ных режимах — резко нажать на педаль привода дроссельной за¬слонки и быстро отпустить ее. При этом частота вращения коленчатого вала должна плавно без провалов и перебоев увеличиться, а при резком отпускании педали уменьшиться до минимальной и устойчивой, двигатель при этом не должен останавливаться. В случае если двигатель остановился, выворачивая винт 7, следует несколько увеличить частоту вращения. |
_________________
Мотор працює рівно, натискаю на "газ",
Хот-род бугі-вугі просто клас! |
|
| Повернутися до початку |
|
 |
Maxim30479
Статус: Offline
Зареєстрований: 08.10.2006
Повідомлення: 226
Звідки: Днепропетровск
|
| Додано: 16 Жовтень 2007 17:48 Заголовок повідомлення: |
|
|
А вот как рекомендует производить регулировку К-127 книга "Автомобили ЗАЗ 969, 968А. Руководство по эксплуатации." Днепропетровск. «Промінь». 1978.
| Цитата: |
| 1 – винт регулировки качества (состава смеси); 2 – винт регулировки количества смеси; |
| Цитата: |
На неработающем двигателе вначале выверните винт 2, а затем заверните его до момента касания винта с язычком рычага.
При определении момента касания винта с язычком подожмите рычаг рукой в направлении закрытия дроссельной заслонки.
От этого положения вверните винт 2 на 2-2,5 оборота.
Заверните винт 1 до отказа, однако не туго, чтобы не повредить его рабочий конус, после этого выверните винт 1 на 2,5-3 оборота.
Пустите двигатель, отверните винт 2 настолько, чтобы двигатель работал устойчиво с минимальной частотой вращения коленчатого вала.
Далее постепенно завертывайте винт 1, обедняя рабочую смесь. При этом частота вращения вала сначала будет возрастать, а затем, при дальнейшем завертывании винта, произойдет обеднение смеси, и двигатель начнет работать с перебоями, с одновременным уменьшением частоты вращения коленчатого вала. В этот момент несколько отверните винт 1 и добейтесь устойчивой работы двигателя.
Проверьте регулировку на переменных режимах: резко нажмите на педаль привода дроссельной заслонки и быстро отпустите ее.
Двигатель должен плавно, без провалов и перебоев, увеличить частоту вращения коленчатого вала, при резком отпускании педали перейти на минимальную частоту вращения и не заглохнуть. В случае, если двигатель глохнет несколько увеличьте винтом 2 частоту вращения коленчатого вала.
Минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 750-800 об/мин. При необходимости, для обеспечения норм токсичности, допускается увеличение частоты вращения коленчатого вала до 1000 об/мин. |
Здесь и винты понятно называются и логично применяются: для обеднения смеси закручивается винт качества смеси.
_________________
Мотор працює рівно, натискаю на "газ",
Хот-род бугі-вугі просто клас! |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Dmoto5
Статус: Offline
Зареєстрований: 01.11.2006
Повідомлення: 477
Звідки: Павлоград
|
| Додано: 03 Тра 2008 20:34 Заголовок повідомлення: |
|
|
Люди! подскажите пожалуйста как отрегулировать положение винта 16 (токсичности)
так поршиво работает вся "кухня" уже не знаю на что грешить! 
_________________
ЗаЗ 968А 1977 г.в.
...душевная машинка... |
|
| Повернутися до початку |
|
|
Gazirovannij
Статус: Offline
Зареєстрований: 05.03.2007
Повідомлення: 2310
|
| Додано: 03 Тра 2008 21:54 Заголовок повідомлення: |
|
|
Уже писал в других ветках, что с нашими капризными карбами можно надеяться отрегулировать их при наличии придурей только с газоанализатором выхлопа двухкомпонентным по минимуму.
Иначе времени потеряно будет много и очень вероятно без ощутимого результата.
У самого такой газоанализатор в руках, но борьба с карбом - вечна.
Замена на двухкамерный просто заменяет одни проблемы другими и тут как с оригинальным такая же лотерея.
Кому то удаётся всю жизнь отъездить не зная что такое карб.
Завидую таким.
|
|
| Повернутися до початку |
|
|
|
|
Ви не можете починати теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете знищити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
 |
|
Powered by phpBB © 2001, 2008 phpBB Group
|
Пошук
Увійти та перевірити приватні повідомлення
Реєстрація
Профіль
Вхід
