ЗАЗ Форум

[Vadim_K]

герметік в поддон...оригінально, а не боішся што кусочек оторвьотца і забйот какойто канал....

[Порфирий]

[Порфирий]

http://fotki.yandex.ru/users/uraabc/album/39512/
Что думаете по поводу девайса?

[Порфирий]

Заменил шатунные вкладыши, убрал осевой люфт, залил масло М 10 г2. Давление на холодном почти 4, а на горячем подает до 0,2

[prodiji]

Тыб, еще олейну залил . Стыдно товарищ, стыдно .

[Порфирий]

А че стыдно-то? Не понял?

[silver.shark]

слей эту каку, пока тебя ЗАЗоводы не услышали а то пойдет опять флуд на сорок страниц...
читай ветку про масло...

[Порфирий]

Ну солью, а что залить. Ну почитал тему про масло, пришел к выводу, что никто ничего толком не знает. Кстати МеМЗ рассчитан на масло М8В ! При проблемах с давлением допустимо до 30 % добавлять МС-20. А М10Г имеет большую вязкость ( SAE 30). У М8В SAE 20.

[silver.shark]

при "проблемах с давлением" надо устранять проблемы с давлением, а не масла мешать...

найди официального поставщика хорошего мсла, у нас я вышел на официальных проставшиков от BP, Мobil, Шел, Ziс, Nordix, Teboil

для своей тридцадки понравилось Нордикс, в двигатель "САФАРИ 20W-50", в коробку "ГИПОИД 85W-90", доволен шо слон
с нормально сваренными тлушителями, что отдвига, что от кпп - тишина, тока гена шуршит...

[Порфирий]

Те масла денег стоят, а у меня их не густо.
А проблемы с давлением потихоньку решаю...

[silver.shark]

нордикс в Рашке делают потому и дешево, цены посмотри
и по качеству (покрайней мере пока) мне нравится. если надумаешь (и ездишь преимущественно весна-лето-осень) бери те которые я писал постом выше - вязкость подбирал специально
кстати у меня тоже 965А

[Порфирий]

Стартер " по современному" http://fotki.yandex.ru/users/uraabc/

[Порфирий]

Что показала разборка мотора?
Полный износ переднего и заднего коренных, удовл. износ среднего. Средний поставил почти новый ( с донора), передний и задний - бронза. http://fotki.yandex.ru/users/uraabc/
Перемычку пилить не буду - не вижу смысла.

[SIMON]

[Порфирий]

Симону. Ты че-то недопонял. На хреновом масле я не ездил, а эксперементировал. Мотор убил предыдущий хозяин ( я его взял уже с нулевым давлением). И я знал, что капиталка неизбежна, чем сейчас и занимаюсь. http://fotki.yandex.ru/users/uraabc/

[965mmx]

Юра, так это разве капиталка у тебя - это шило на мыло. Где проточка колена ? горшков ? Поршня ) не говоря элементарно про кольца ? а про подгонку распредвала наждаком - это вобще нонсенс, откуда там давлению взяться ? ведь конечное давление - не показатель, масляный подшипник (КВ РВ шатуны) нормально работает когда зазор нормальный, а если там как йух в сметане все болтается - то это мало что выйдет.

[Voytik]

бгггг, наждаком


завершающим этапом капиталки будет наверно изготовление электромаслонасоса
ну, как неизбежность для такого несовершенного мотора, как и те электровентиляторы

[Порфирий]

Миш. Согласен с тобой. Халтуру порю. Но если этот мотор родился экспериментальным, то таким и умрет - зато мне не скучно - хоть чем-то занят. Горшки,поршня,кольца - новые ( с донора). От него же почти новый РВ, вот только все 3 БВ, которые у меня есть в нем болтаются ( поперечно). Основная беда в том, что в полости маслонасоса какие-то запилы.задиры. А у донора вообше валик саттелита вываливается...
У меня есть почти нулячий мотор, только доки переоформить надо.
Войтику. А эл.вентиляторы у меня в другой теме...

[Порфирий]

Знатоки! Помогите!
Утром приехал Борислав. Стали таскать на галстуке по гаражу. Первое время даже на 4-й шел юзом, потом ниче - раскрутился ! Дотаскались до того, что Борислав завел со стартера!!!
Правда Борислав обнаружил, что я " развернул" трамблер на 180 ( Блин, знаю это дело и контролировал, ума не приложу как так вышло). Перекинули провода и все нормуль. Если не считать грохота клапанов...
Еще Борислав заметил, что болтается центрифуга. Я ее затянул и теперь снова надо таскать... При возне с центрифугой обнаружил одну из причин потери давления - между ней и коленом идет маслянный канал, а если она сидит на валу неплотно... вот давление и теряем. При детальном осмотре обнаружил, что "носик" колена подпилен по кругу, потому и центрифуга снимается руками...
На след. день Утром приехал Слава. Собрались уже было таскать, но попробовал завести с ключа - с полоборота! Но чуть нагрелся и стал клинить. Решили потаскать - колеса юзом. Остыл - завелся с ключа.
Короче надоело мне это дело. Мастера, которые точили передний и задний коренные из бронзы сделали их длиннее штатных, а чтобы не клинило между торцом колена и центрифугой у них толстая шайба была подложена ( на доноре ). Снял, короче крышку, шестеренки с вала, отпилил сегмент у упорной шайбы и снял и ее, затем при помощи болгарки сделал из нее узкую шайбу, чтобы встала в кольцевую щель между коленом и выступающей частью коренного. Все собрал. Колено крутится от руки, заводится с ключа. Но проблема с давлением масла осталась... Также после 40 град давление падает в ноль...
Решил порегулировать клапана. Куча загадок. Я о том, что с Бориславом мы переставили провода на 180 град. Выставил 1-й цил. в ВМТ ( бегунок смотрит на метку "1" на крышке). Проверил зазоры - в норме. Должен идти рабочий ход, но начинает открываться впускной клапан, значит Борислав прав-это впуск, проворачиваю колено на 360: оба клапана закрыты, но зазоры-палец просунуть можна. Отсюда начинаю регулировать зазоры в норму. Выставил по лампочке зажигание. Завожу - готово. Маленько прогрелся, Даешь газу - хлопки в карб,подрегулироваль зажигание, даешь газу: ПЛАМЯ В КАРБ И ХЛОПКИ В ГЛУШИТЕЛЕ!!! Думайте.
Все выставлял по меткам, все перепроверял ( когда сегодня снимал шестеренки - ставил свои метки и по ним же назад ставил).

[965mmx]

а нах клапана регулировать если давление 0 ? делал бы сразу поуму - времени бы в пустую не потратил да и двиг бы рабочий собрал. ИМХО