ЗАЗ Форум

[DJ_Technic]

А если так.... http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=1555&a=972&f=12583

[silver.shark]

в принципе реально, только корпус сложно будет отфрезеровать с необходимыми зазорами, и обеспечить сочленение шестерен надежно, без биения, и с равномерным пятном контакта по всей длине
если есть хороший фрезеровщик и зуборезчик, то это дело времени и денег

[Voytik]

можна купить крутой припой для аллюминия и чугуна HTS2000.
от другого картера отрезать кусок корпуса маслонасоса и припаять тем что для люминия.
и ещё одну пару шестерен в стык припаять тем что для чугуна.

[DJ_Technic]

А мне кажется что шестерни с одной стороны можно не сваривать а только оську длиней впресовать... А на другую сторону выточить валик длинней на одну шестерню... Кто что думает? Мне кажется что должно помочь... Редукцыонный буит при холодном масле спускать все лишнее а потом при горячем масле двойной масло насос буит какраз в пору... И сходя из замеров на УД 25 или СК 12

[silver.shark]

[Порфирий]

Проблемы с давлением на 30-ке. Прочитал всю тему. Потихоньку начну разбираться. Первое, что обнаружил: нет прокладки под крышкой маслонасоса! Из чего ее лучше сделать?

[DEn]

Прокладка под крышку маслонасоса делается из лакоткани толщиной 0,1-0,17 мм. Я купил кусок метражом на рынке, у мужика, который торгует всякими прокладочными материалами, стоит копейки.

[Voytik]

только учтите её толщина не от балды. её толщиною подбирается минимальный зазор между шестернями и крышкой.
будет замало, зажмет шестерни и сьест латунную червячную шестерню.
будет замного, зря потеряете давление.

[Порфирий]

Понял, записал. Еще бы знать как эта лакоткань выглядит, а то на рынке могут что угодно подсунуть. Судя по названию: достаточно плотная ткань, пропитанная лаком?

[DJ_Technic]

Мда и что мешало сделать его сильней...... Скок приходится удивляться нашим конструкторам.... И вообще чет мне кажется что сам мотор какойто не правильный хотя я люблю его звук люблю как он работатет... Но мысля о некой дефективности не покидает и начинаю думать мож брать там сорокетовый мотор он все же хоть чуток но как бы лутше за 30.. лично мое мнение и я не имею ввиду лошади... Хотя все же велосипед тянет изобретать и ездить на том что другие не могут )))))

[Порфирий]

Думаю, для 60-х это был мощный мотор. А что мешает его слегка потюнить? Двухкамерник, БСЗ, система впуска-выпуска...
А вот над чем надо дейтсвительно серьезно подумать, так это над КПП. Уменьшить передаточное число ГП, внедрить 5-ю передачку ... А потери на колесных подшипниках? Найти бы аналог, но шариковые... Резина родная ужасно тяжелая.

[silver.shark]

[Порфирий]

Купил манометр давления масла с длинным шлангом и лист паронита. Думаю паронит не хуже лакоткани.
"Клиника" двигателя.
Темп. +12, датчик темп. не работает. Запуск, легкий прогрев, до устойчивых оборотов ХХ.
750 об. давление масла 2 кг.,по мере прогрева обороты растут, давление падает: 970 - 1,3; 1100 - 1,0; 1150 - 0,8; 1200 - 0,5; Включились эл.вентиляторы охлаждения дигателя: 1000 - 0,3, выключились: 1200 - 0,3. Заглушил: 0,0 - 0,0
Ваш диагноз?

[silver.shark]

[Порфирий]

Купил на Муринском датчик температуры, поставил, все-равно прибор ниче не показывает. Замыкаешь клемму на массу - стрелка идет в ноль. Ставишь на датчик, опять возвращается в среднее положение и умирает.
Поставил прокладку под крышку маслонасоса.( снял живую с запасного двига)
Обнаружил небольшую течку масла справа, верхние ребрышки около свечей в масле и капает на стартер. Свечи сухие и чистые. Откуда течка не разглядеть.
Скинул поддон и обнаружил интересный девайс ( Ноу-Хау для устранения осевого люфта ). Из какой -то очень прочной стали сделана полусферическая вилка с дыркой в ручке. Полусфера вставляется в зазор между коленом и коренной опорой и фиксируется через дырку трубкой маслоприемника. Вот только с толщиной немного " не дотянули "- отсюда и люфт. Износа, задиров, перекала нет.

[Порфирий]

[silver.shark]

контрольное давление для тридцатки:

1.2 кг./см.2 при 3000 об.мин. и температуре масла 85 град.

по поводу слабого давления, в камасутре писались такие причины:
- засорение центрифуги и отверстий в болте крепления корпуса центрифуги
- загрязнение сетки приемного фильтра
- повышенные зазоры в коренных и шатунных подшипниках
- нарушение уплотнения трубки приемного фильтра в месте входа в крышку распределительных шестерен

[silver.shark]

я так думаю если у таби есть хороший осевой люфт то вполне могут быть и большие зазоры в опорах и шатунах, горячему маслу только этого и надо...

[Порфирий]

Маслоприемник чистый, но трубка всунута просто так и болталась ( буду герметизировать герметиком).
Завтра полезу смотреть шатунные вкладыши.

[Vadim_K]

герметік в поддон...оригінально, а не боішся што кусочек оторвьотца і забйот какойто канал....