ЗАЗ Форум

[Misha]

Vadim_K, я прочёл всю тему от начало и до Вашего сообщения... "а по вопросуцени изготовления, то лутше помолчи, так как большенство из нас вложыли в своъ коней сктоко што легко моглиби купить тот же в неплохом состояние ваз" . Уважаемый, Vadim_K, Вы глубоко заблуждаетесь!!!! Смею Вас заверить, что грамотно спроектировать, а затем и качественно изготовить КВ, подшипниковые узлы, систему смазки коренных подшипников( а это прийдётся делать, потому что КВ - это не просто железная болванка, а ещё и элемент системы смазки и кривошипно-шатунного механизма) в компании, которая за это возьмётся, и при том в единичном экземпляре будет стоить намного дороже "в неплохом состояние ваз"!!!!!! Это первое, второе: "а вот на счот нагнетателя, то яб на вашем то месте помолчал, ибо на 968 мемзе ух как тяжело добитцо нормальной продувки..." - Уважаемый Vadim_K, ну покажите мне пожалуйста цитату из моего предыдущего сообщения, где я предлагал поставить на запорожский двигатель нагнетатель(турбину)!!!!!! Складывается такое впечатление, что Вы не только не умеете внимательно читать и грамотно писать, но и пренебрежительно относитесь к другим участникам форума(в частности ко мне)

[Vadim_K]

скажу так, если один инжынегр розщитал деталь, то другой тоже всегда сможет розщитать, предвзятого и пренебрежительно отношения я не имею к учасникам форума, а то што имея 3 поста, начинать заявлять об том што все ета тема херня, то я думаю што ето абсурдно с вашей стороны, ибо билобы херньой послалиб в шедеври, а пока уже 3 страницы накатали, и тему не перенесли, по изготовлению КВ хтото уже отписывал, што есть такая возможность, а на щот цитати, то вот

[Тёма]

Я уже высказывался в этой ветке, но возьму слово еще раз. По поводу другого КВ и шатунов. Считаю что подобные изменения - это уже, так сказать, VIP-Тюнинг. Сделать-то можно все, что угодно - нет ничего невозможного, но есть вещи оччень хлопотные (с) чьё-то. У кого есть достаточный опыт и доступ к станкам или же есть определенное количество $, тому, конечно, проще осуществить задуманное, остальным же остается только наблюдать и идти более простым путем форсирования и совершенствования двигателя. Сказать вот так наотрез, что бред и нельзя - это мягко говоря будет не совсем соответствовать истине. Те, кто на самом деле захотят, те сделают. А разговаривать или что-то обсуждать, конечно, проше чем делать - тут много труда не нужно. Надеюсь, никого не "задел"?!

з.ы.: Давайте уважать друг друга откдуда бы кто не был, хоть из Украины, хоть из России, хоть из Зимбабве или еще откуда-то. Конечно наиболее для всех участников будет удобнее общаться на понятном для всех языке. Тем более, что у нас форум технический.

[Misha]

Мужики, так о том то и речь!!!! Сделать можно всё что угодно, я ведь хотел только показать, что это, на мой взгляд, нецелесообразно - за эти деньги можно запросто поставить намного более надёжный и мощный двигатель, чем запорожский и "оформить" его в ГАИ.(ведь речь идёт о тысячах долларов). Конечно, если у кого то появится желание сделать КВ с другими характеристиками и цена вопроса роли не играет - флаг в руки. Когда я писал предыдущие сообщения, основывался на том, что для 99% владельцев Запорожцев это не по карману!!! Ведь согласитесь - это на самом деле так.

[drex]

Встретил я одного человека, у которого автомобиль заз 968м. У него усажены головы на родном моторе 40л.с. на 5 см. минимум. кузов шире см. на 10. тормоза родные,карбюратор к133 с волговскими жиклерами.(все написанное далее с его слов, на практике ничего не проверял я лично.) стоят шатуны и поршни с фолца какогото, пальцы в цапфах от волги, в масло насоса шестеренки волги, в рулевой редукторе какойто червяк инородный (люфта вообще нет), колено родное, в воздушном фильтре стоит какойто ионизатор воздуха,бьющий током и превращая воздух в кислород, цылиндры были со стенкой стакана около 2см. толщиной которые можно расточить намного больше чем 82мм.масло залито 250грн литра какоето, стоит родное зажигание и коробка, от гаишников на шкодах уходит на раз да три... Ездит два года в бешеной режиме мотор и колено живы.бабла потрачено немерянно, одни шатуны с поршнями 300$ б/ушные без работы... Занимается подготовкой пацанских машин к гонкам.... Прошу обсерать написанное всех желающих))))

[Дядька]

Сань. еще раз повторюсь. шо все это йухня. на 5 см не может быть усажено. мяса в голове не хватит. ионизатор с его производительностью до песды. двиг хавает воздуха в разы больше. ну а короткими шатунами . если они там есть. с родным коленом он ничего не добьется. такшта тонну каках в него кину.

[drex]

[Lanc]

Отэто чудило пистит как дышит, а дышит часто

[el_fuego]

насколько понимаю, цилиндры от жука или тяжелого мотоцикла (они как-раз короче)

ну а уходить в конфигурации ССж до 11 + 82мм поршневая может только при увеличенном наполнении (поднятие клапана, замена седел и тд) или за счет оборотов, про поднятие которых косвенно говорят укороченные шатуны = все в головках, узнавай о них

[Barbarossa]

Полемики много, а толку мало. Есть два полюса одной планеты- инженерное вмешательство на заводе с массовым производством и кустарно-гаражное с неизбежными граблями.
И практически каждый из вас, парни, прав по-своему.

Но сказочно смешно звучит "усаженые головы на 5 см минимум", Это даже не 50мм!!!! не говороря уж об остальном...я такого клоуна тоже встретил у нашего базара. Он меня чуть нахуй не послал, когда я осмелилсо его очудачить насчет дополнительной жестяной крыльчатки... И все мне фтирал об трубонаддуфе в родном 133-м и расходе в 5 (эта пяць) литрафф до Хмеля и назад (200км)
...снимаю шляпу и трусы Братья Гримм курят в сторонке

п.с. странно, что тема до сих пор не в шедеврах

[vasyl !]