ЗАЗ Форум

Voytik

хозяин барин.

я вот с самого начала писал о катере на котором мотор от Волги стоит. по средине.
так вот совсем не баржа. метров 5 в длинну. по средине мотор, сразу за мотором сиденье "капитана" с рулем и ручкой скоростей под рулем.
он народ перевозил с одного берега на другой.
обойти мотор можна со всех сторон без проблем. как минимум люди стояли по оба борта свободно.

Greyglass

Sven

Жуж на катер не канает:

1. слишком маломощен. Конвертированные двиги должны работать на 60-70 процентов от расчетной мощности иначе с ресурсом траблы. Получается что конвертированная 40ка (30лс) будет весить с реверс редуктором и валом будет весить как 3 вихря (3Х30=90лс) и никогда эта конструкция не выйдет на глиссер.
2. В виду воздушности охлаждения должен быть установлен открыто посредил лодки (уши сразу заложит) или в хорошо вентилируемом моторном отделении, а если вентилировать - то доп карлсноном - тоже уши заложит и пару тройку лошадей доп гена сожрет. про водяное охлаждение ваще молчу ибо его НОРМАЛЬНО сделать стоит столько сколько купить нормальный конвертированный москвич. А времена когда на оборонке народу делать нехер было и они за бутылку космические аппараты варили прошли давно...
3. Все равно надо делать мокрый выхлоп т.е. варить кожухи для двух коллекторов, дополнительная помпа забортной воды (еще минус пара - тройка лошадей) и куча бабла на сварку.

Другими словами если есть лодка и надо заменить на ней померший двиг (обычно в этом диапазоне москвичевский 45ка) на что нить.... то жоперовский лучше не рассматривать.