ЗАЗ Форум

LEKS

КСТАТИ, А ЧТО ЭТО ЗА ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО? МАРКУ ХОТЬ НАЗОВИТЕ. СОВРЕМЕННЫЕ МАСЛА ПО СВОЕЙ СУТИ ЯВЛЯЮТСЯ УНИВЕРСАЛЬНЫМИ. ЭТО ОТРАЖАЕТСЯ В МАРКИРОВКЕ КЛАССА ПО APE. НАПРИМЕР, SG/CF. SG - КЛАСС ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, CF - ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ. ПРОСТО ЕСТЬ МАСЛА, ИЗНАЧАЛЬНО РАЗРАБОТАННЫЕ ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ, НО ОНИ ТОЧНО ТАКЖЕ ПРИМЕНИМЫ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ. ОНИ ОТЛИЧАЮТСЯ РАСПОЛОЖЕНИЕМ МАРКИРОВОК. НАПРИМЕР, CF/SG. ВОТ И ВСЕ.

Инженерв

Это точно не современное масло.
Увижу или услышу знакомого, выпытаю всё, вплоть до девичьей фамилии матери...

susanin

Не ребята , что ни говорите для ЗАЗа все же нужно особое масло с его температурным режимом. Я тоже как то думал в пользу дизельного, но не камазовского конечно. А теперь склоняюсь что ЗАЗу будет в самый раз масло для двигателей с наддувом (по температурному режиму) Ведь чисто теоретически какое масло обычное не бери (хорошее конечно) оно на такую температуру не рассчитано, дизельное тоже.

Greyglass

zaz-racer

нормальное масло для жужи 10W60 - если от цены плохо не станет. а вообще у нормального мотора и на 10w40 не возникает проблем с давлением/температурой.

susanin

LEKS

ДЕЛО В ТОМ, ЧТО ВСЕ РАВНО В ЛЮБОМ ДВИГАТЕЛЕ ЕСТЬ МЕСТА С ЛОКАЛЬНО ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРОЙ. ДА, У ВОЗДУШНИКА ТАКИХ МЕСТ БОЛЬШЕ.
ЕСЛИ ХОТИТЕ ОБЕЗОПАСИТЬ ДВИГ, ТО МОЖНО ЛИБО ПОКУПАТЬ ДОРОГОЕ МАСЛО (В НЕМ МНОГО АНТИОКИСЛИТЕЛЬНЫХ ПРИСАДОК) ИЛИ ПОЧАЩЕ МЕНЯТЬ ТО, ЧТО ПОДЕШЕВЛЕ.

R53

Вставлю свои 5коп. В мануале на мой первый ЗАЗ 968 (1973 г.в.) в разделе "Масло для двигателя" чёрным по белому было написАно: ДП-8, заменитель ДП-10. Насколько я понимаю расшифровку - дизельное с присадками. Но я его взял в 1991-м году и таких маркировок масел уже не было и в помине. Заливал по честному "дизельное", которое доставалось на халяву. При среднем пробеге 15-20 ткм в год менял его два раза в год сезонно. Машина досталась с пробегом 47 ткм, а продана на 135 ткм по спидометру, частично катался с оборванным тросом спидометра. Считаю, что 100 ткм я на ней отъездил, причём без перешлифовки КВ и замены поршней и цилиндров (кольца и вкладыши менял). В мануале 1976 года уже завод рекомендует АС-8, далее М8-В1, в мануале 1993 года - от М6 до М4 в завмсимости от температуры нар. воздуха. Скорее всего это происходило из за освоения промышленностью новых марок масла. На последующих машинах дизельное не использовал (халява кончилась, да и дизельное стало другим), сейчас использую полусинтетику ТНК. Но о старом дизельном масле только положительные воспоминания.

Greyglass

Nazgul

Думаю, в паре горячее_место/ОЖ температура горячего места таки больше чем в паре горячее_место/воздух.

Greyglass

Nazgul

Напутал. Наоборт.

Greyglass

А какого бубна оно будет больше? Что, количество выделяемого тепла зависит от внешней среды? Confused

Nazgul

неа. вода более теплоемкая. Тепло отбирает эффективнее. А воздух нагреть сложнее. Из-за этого горячие места жужа горячее горячих мест водянки.

e0000

Я Вас помирю мужики...
Масло Фрдового движка FTD 1.1 (Форд Фиеста 83-89) греется до 110-120 градусов Wink2

и зависит от режима работы.
Кстати когда ехал в пробке меньш егрелось, как вышел "на простор" стал греться больше...
Лично мною измерено седня утром Wink2

(проехался на работу с датчиком температуры в картере на щупе)

брат СероеСтекло!
Спасибо за ссылку. Я наконец-то увидел надпись semisynthetic в описании масла! Шо то за масло было я не знаю, но надпись видел - сенкс!

Greyglass

Nazgul

Лана. Сдаюсь. Не силен я в теории разогрева мемзовского движка. Laughing

susanin

Фишка как раз в том, что в водянках с горячими местами восновном контактирует ОЖ, как бы и хрен с ней. А в нашем случае это тоже самое масло которое при этом неслабо перегревается(перегорает) и идет на смазку двигателя, вот это уже не есть хорошо. Так что требования к маслу должны быть повышеные в сравнении с водянками, однозначно.
Я тут было хотел подумать о синтетике\полусинтетике, но вот эта ссылочка меня поставила в тупик:
http://wwwboards.auto.ru/vaz-newpart/1003/316616.shtml

Greyglass

Nikolab

да! но однако масляной радиатор только у нас имеется!