ЗАЗ Форум

[Компромисс]

"При достаточном объеме информации работать может любой...
Хороший руководитель работает при дефиците информации.
Идеальный рукоВодитель работает при полном отсутствии информации."
Это к точности показаний приборов...

[Corename]

Только что экспериментировал с приборкой и ДУТ.
Если добавить два конденсатора, как по схеме ниже, результат будет куда получше, чем с одним.
Рекомендую.

[Компромисс]

Смысл "на поверхности не лежит". В чем будет виден лучший результат и почему? Очень интересно

[Lanc]

Саня, обоснуй!
И шо там, разобрался с моим букетом датчиков?

[Corename]

Ок, попробую.
Я взял приборку и рабочий ДУТ. Подключил по схеме с мурзилки, подал 12В стабилизированные и начал играться датчиком, при этом смотрел на приборку. Заметил, что чем ниже показания стрелки, тем сильнее от малейшего передвижения поплавка она дергается. В верхних же диапазонах стрелки передвижения куда более плавные.
Потом я подключил нижний по схеме конденсатор. При положениях поплавка, при которых стрелка индикатора показывает минимальные значения уровня, улучшений не последовало. При этом в верхних положениях стрелка начала двигаться плавнее. А теперь давайте разберемся почему.
Чем ниже уровень топлива в баке, тем меньшее сопротивление датчика, следовательно и напряжение, подводящееся к обкладкам нижнего по схеме конденсатора будет малым-он не сможет зарядится полностью и как следствие он не может стабилизировать незначительное изменения и без того малого напряжения. А вот при повышении уровня топлива сопротивление датчика увеличивается, напряжение растет, конденсатор начинает работать, но уже в верхнем диапазоне хода стрелки.
Верхний по схеме конденсатор работает аналогично нижнему, только наоборот - в нижних диапазонах хода стрелки. Совместно они дают стабилизацию во всем диапазоне, что и подтвердилось моими экспериментами.
А теперь можете забросать меня помидорками
П.С. Кирилл, огромнейшее тебе спасибо за запцацки! С пучком ДУТов разгребся, восстановил один - работает идеально, второй тоже работает, но немного заедает внизу - будет на запас

[Компромисс]

Как бы вроде бы да... Но в автомобиле аккумулятор - и стабильный источник, и емкость сглаживающая большая. Провода достаточно толстые (R). А демпфировать мелкие колебания - стоит ли. Но - есть мысль, есть движение, какой-то результат.

[Corename]

[GRDEY]

Если требуется стабильность то нужно ставить кренку (стабилизатор напряжения) на питание датчика

[Wladimir_Donetsk]

Corename, не вздумай на машину ставить датчик с электролитами если не хочешь, чтобы бак "хлопнул"!!!

[Corename]

[Wladimir_Donetsk]

В оригинале, в цепи (индикатор - датчик) малые токи, установив конденсатор (накопитель энергии) снижаем сопротивление(т.е. повышаем ток). Возникающие при колебаниях поплавка импусльсы, без ограничения тока могут приводить к искрообразованию.
По, примерно, такому принцыпу строится и шахтное электронное оборудование, используемое без применения взрывозащищенных корпусов.

[Corename]

Сопротивление постоянному току не снижается, соответственно ток не увеличивается. Оба конденсатора будут разряжаться через обмотки индикатора.

[Wladimir_Donetsk]

Попробуем иначе.
В оригинале датчик питается через обмотки индикатора.
В предложенном варианте датчик питается от накопителя энергии.
Представь, в датчике потёрлась проволочка и в определённые моменты отсутствует контакт, в этот момент конденсаторы заряжаются до, примерно, половины напряжения питания и при появлении контакта в датчике, а опасно при минимальном сопротивлении датчика, вся запасённая в конденсаторах энергия может быть направлена на создание искры.

Проверь на столе подобную ситуацию перед тем как в бак ставить.
И ещё, если бы всё было так просто, на заводах уже давно бы поставили конденсаторы, и не только в ЗАЗ, а и во всех авто с такими датчиками.

Если хочется стабильных показаний - изготовь датчик по образу дут ланоса, там вместо намотанного реохорда, напаяны резисторы smd, и крнтакты расположены примерно как на видеокартах agp. Или с умершего ЭБН сенс/ланос можно выдрать этот датчик.

[Corename]

Таки да.
По логике, конденсаторы должны были разряжаться через обмотки показометра. А на практике при обрыве датчика, и последующем соединении проскакивает искра.
Не делайте так.

п.с. можете потереть это все нафик пока никто не повторил...?
п.п.с. Спасибо что уму-разуму научили

Стыдно.

[kubanoid]

[John Warner]

А я у дядьки на Ниве проводок массы подтянул - и приборка стала врать меньше

[kubanoid]

[John Warner]

Я тоже до ручки доходил летом: корешу-клиенту на сутки давал свой печной бензонасос
Ему было необходимо съездить по делам, в выходные, в город - а под рукой у нас бензонасоса ВАЗ не оказалось...
Свой такой же насос (диафрагменный) я снимать не стал, конечно же - машина была нужна - а вот печкин дал прокатиться
Он купил проставку, шток и насос, а я заменил ему.

[Redjohn]

У меня навернулся датчик бензина после ковыряния приборки. В баке 13 литров. Сопротивление 106 кОм сейчас. Сопротивление при полном баке будет 62 кОм?
Я навернул поплавок или стрелку?... Стрелка на нуле но дёргается при включении зажигания.

[Веталь]

попробуй поменять местами концы на датчике. У меня когда неправильно подключишь таже хрень получается.