ЗАЗ Форум

susanin

Я никогда ни на кого необижаюсь, принцип у меня такой т.к. смысла в этом нет. Я делаю выводы.
Выводы:
1 Никто из присутствующих в топике неимел реально дела с жидкостным отоплением, отсюда всё вышесказанное (несчитая флуда) только теория.
2 В FAQ немешало бы вкратце научить людей пользоваться форумом. Я имею ввиду что вода (флуд? -ненравится мне это слово) льётся рекой . Оттого и столько похожих топиков и " поиск рулит", а одни и теже вопросы задаются снова и снова. Может стоит модераторам быть пощедрее на предупреждения?
Я тоже прекрасно знаю что штатная хорошо настроенная печь - хорошо, но здесь речь идёт о ЖИДКОСТНОМ ОХЛАЖДЕНИИ!

ЗЫ
Накипело знаете ли!

Voytik

Не знаю как остальные модераторы, а я в своем разделе через определённые промежутки вычищаю всё что не несёт полезной информации. Причём мне часто даже приходится подредактировывать чужие сообщения чтоб после "чистки" линия сюжета в ветке не терялася. Laughing

Но, как просил Коля napalm, нужно давать возможность и время высказаться всем, и чистить уже когда улягутся все страсти.

e0000

Nikolab

ua11

Товарищи! Жидкостный отопитель более чем имеет право на жизнь в Жуже! У меня нормальная штатная печка и по теплопроизводительности заткнет за пояс наверняка любую жидкостную!
Но:
1) Жидкостная - почти ДАРОВАЯ на нее не уходит даже 0.5 л (бензина)/час ( цифра по книжке), не говоря о возможных 10 л бензина в случае песчинки в ЭлектроМагнитном Клапане карбюратора печи.

2) Она более безопасная, если на тосоле, естественно, или на масле....
просто слышал о воспламенениях наших бензогрелочек, тьфу-тьфу-тьфу...

3) Она ПРОЩЕ как в конструкции (в родной очень много ответственных и слабозащищенных узлов) и ремонте (родная довольно сложная и неподкованный человек врядли даже при необходимости станет в нее лезть), так и в эксплуатации (без "тюнинх" блока управления производительностью и автоматического розжига настроить печку и управлять ею довольно занимательно) и модернизаци (и наша печка, к сожаленью, либо жарит ноги передних либо не греет ноги задних - прокладка воздуховодов в поргах при мощности штатного вентилятора печки - неблагодарная работа, а протяжка трубки с горячим тосолом + маленькие радиаторы или змеевики из той же трубки вполне могут не только ноги ВСЕХ пассажиров, но и вась салон включая заднее стекло, любящее запотевать в отсутствии термосеточки)
4) От нее не будет вонять бензином, если разгерметизируется бензопровод (Течь в тосоловой печи можно определить изначально заливая крашенный /розовый/ тосол)

В любом случае, от штатной печки ни в коем случае отказываться нельзя ибо быстрее чем ора даже костер не согреет, тем более в коротко километражных поездках по городу и при выключенном моторе!!!

Толик

Я затронул этот вопрос для общего развития. Shocked

У меня есть НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩАЯ 40-ная ПЕЧКА, но я хочу перенести её вперёд на место бака т.к. считаю, что сзади от неё толку меньше (зачем греть 2 метра тоннеля??). Просто мне на разборке попался родной 30-ный глушитель с вваренными в него трубками под водяное отопление. Теоретически поставить насос,радиатор в багажник,протянуть трубки не сложно. Вопрос в другом КАК ЭФФЕКТИВНО ВСЁ ЭТО БУДЕТ РАБОТАТЬ? Sad

Voytik

SIMON

To Susanin и не только...:К слову о "не имел дела". Мой товарищ на 965 делал жидкостное отопление - отъездил с ним сезон, снял и выбросил(или спрятал) из за его бесперспективности и вернул обратно штатную печку. Так что никакой теории господа. (Да и фирмы Webasto и Eberspeher как ни странно пока не разорились) Wink

susanin

Semjonoff

Погодите вы... А чё тогда, когда эта хрень закипит Exclamation

Сысуев Алексей

Странная вообще фигня получается господа, Вопросов по устройству жидкосного отопления вагон и маленькая тележка, а вопросов по реальному ремонту и обслуживанию родной печки, по пальцам пересчитать можно. Хотя за то недолгое время пока я ее юзал, скажу чесно мне очень понравилось, в машине ташкент был, причем задние пасажиры даже не жаловались что ноги мерзнут и все такое, хотя по собственному опыту знаю, что в шестерках (а это самые теплые из всех тазов), ноги задних пасажиров часто мерзнут. Правда помучиться мне пришлось с родной не мало, пару раз было что не мог растопить ее и пришлось 150 верст пилить без отопления, но это все из за того что делал все наспех бегом бегом. Поначалу я вообще выкинул родную нафиг, но осенью приспичило, вернул ее на родину и за 2 выходных реанимировал, на две недели хватило. Но зато я ощутил все ее прелести. Даже передумал делать жидкосное отопление.
Запорожец машинка замечательная, особенно для тех у кого руки из нужного места растут и совершенно не обязательно все капитально переделывать. Я по началу тоже боялся в родную печку соваться, сложно, хрен ее знает, геморой и все такое, а как приспичило, ни чего разобрался, починил. И самое главное отказался от мысли ее выбрасывать. Мне стало куда интереснее довести ее до ума, чем заморачиваться с жидкосными делами. А самое главное дешевле. Я сам электронщик и трудностей с электроникой нет ни каких, даже ни чего покупать не надо, детали есть, плату вытравить нет проблем. А с жидкосным.... радиатор надо покупать, шланги, насос, котел на глушак варить..... Нееее. да ну его нафиг, я лучше эти деньги на что нибудь другое пущу, хотябы на электронное зажигание, благо трамблеры у космичами у нас одинаковые. А что по расходу бензина, так ее можно заставить работать на всем что горит, хоть на дровах Very Happy

. Хотя, я не заметил уж очень большого расхода топлива, зато надо было видеть глаза людей, когда подъезжаешь на заправку (или куда еще), выключаешь движек, а из под машины дым идет Very Happy

ua11

2 susanin: стараемся на благо общества...)) Wink

susanin

Народ! Раз у вас у многоих супер-пупер родная печь прошу сюда:http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=2451
Здесь всётаки более по теме.
Есть вопросы. А то зима всётаки началась.

romatrush

А может кто пробовал сухой вебасто или гидроник ставить на 965??? Должно быть гораздо надежнее и проще...