ЗАЗ Форум

Николай Викторович

Зачем тебе экономия топлива от ЭПХХ.Это гемморой который придумали конструкторы /0,5 литра/.Ты не имеешь нормальной работы карбюратора ,а машина нормальной работы.Почему не читаешь форум и не бекрешь на заметку лучшие практические опыты.Не делай эксперементов,прислушайся к мнению опытных товарищей.Газированный в этом плане посадит тебя на черешню.Если такой упрямый, то бери Солекс 2183 и продолжай жизненный эксперимент.

Wladimir_Donetsk

Скажу чесно - я сторонник ЭПХХ.
Обьясню почему:
При торможении двигателем меньше изнашиваются колодки, идет активное охлаждение двигателя и вентиляция картера, а зимой я обычными тормозами на гололеде пользовался вообще очень редко и крайне осторожно, ну и экономияхоть какая никакая а приятна для кармана.

Повторю ещё раз - настройте правильно систему и не будет провала.
Кстати на СОЛЕКСах тоже имеется ЭПХХ, и на ОЗОНах,
правда по неграмотности или криворукости(или того и другого) многие их отключают подключая клапан к (+) катушки зажигания или вообще вынимая из клапана внутренности.

P.S. Николай Викторович Вы уже в одной теме посоветовали установить ВВ провода, к чему такая деградация, может на Вашем хуторе ничего получше нету, так не давайте бредовые советы.

John Warner

+1 за ЭПХХ.
Там, кстати, есть альтернативное решение проблемы.
На япошках карбюраторных такая штука есть, как концевик под педалью сцепления. Этот концевик соединён параллельно концевику дросселя. То есть, если нажать педаль ногою в режиме отсечки, то топливо поступает всё равно.
Для чего это надо?
Вот вам пример: если всё настроить так, чтоб однозначно отсекалось бы топливо при отпущенной педали, как оно и должно быть, то заметен эффект заглохания мотора при нажатии сцепления - и это правильно, ведь топливо не подаётся, мотор крутят колёса...
В этом и идея ЭПХХ. Но вот про сцепу конструкторы забыли.

Wladimir_Donetsk

А чего диску сделается, он изнашивается при трении(пробуксовке сцепления) и при рывках.

Николай Викторович

Если Вы считаете столичный автобазар хутором /на Перова/,то наверно это так. Тогда как ездили наши машины на фуфловых проводах столько лет. На импортных машинах все сделано по уму ,а не через одно место как у нас.Я ж не против чтобы Вы упражнялись настройками ЭПХХ.Если есть время и желание , то почему бы и нет.

Компромисс

Wladimir_Donetsk

Gazirovannij

На "черешню" никого сажать не собираюсь.

В заливе свечей принудиловка может быть причиной только при дырявой мембране. Точка. Сама система не при чём.
Её предназначение - отсечь топливо (смесь) по ХХ при отпущенной педали до падения грубо говоря 1000 оборотов. Тогда двигу жить.

Нужна ли система которая даёт мифическую экономию при динамичной езде в городе - решать каждому.

Экономить торможением за счёт принудиловки на скользкой дороге - глупо.
Объясню почему.

Она срабатывает при полностью отпущенной педали газа.
Концевик должен сработать.
Без него принудиловка просто не сработает.
Резко бросив педаль газа на скользкой дороге - тут одно колесо практически на 100% пробуксует. Дифер сработает. Второе колесо получит обратное направлению движения усилие.
Машинку крутанёт ведь!

Потом можно удивляться - какого чёрта оказался в кювете?
Всё же делал по правилам.
Сэкономил.

Торможению двигателем тоже есть возражение.
Сколько вообще то стоит двигатель (изнашивается знакопеременными нагрузками интенсивнее) в сопоставлении со стоимостью колодок?

А вообще то если есть желание экономить топливо - надо избегать торможений. Брошюру как то здесь выкладывал.
Если есть интерес, выложу снова.

Wladimir_Donetsk

Всё верно.
Но глупо отпускать резко педаль газа на скользкой дороге, тут и без ЭПХХ в кювете оказаться можно, просто с электроникой торможение происходит мягче, а зимой и при хорошем настроении вообще езжу "как маршрутник"(в хорошем понимании этого выражения), подкатываюсь к переключению светофора на зелёный, и тапку топтать меньше надо(реальная экономия топлива) и тормозить-разгоняться нет нужды, но не всегда это прокатывает, пока подкатываешся, машины три - четыре подрежут и влезут впереди Evil or Very Mad

Gazirovannij

Пацанам закон не писан.

Грамотное вождение - это с минимальными затратами топлива и нервов добраться из точки А в точку Б.
Нормальные таксисты эту истину с советских времён просекли.
Нормальные.

John Warner

Согласен с предыдущим докладчиком.

Wladimir_Donetsk

Ааа, понял о чем речь, ага.

Добавленно позже.
Подрегулируй микрик, у меня успевает подхватывать и не заглохнуть.

Николай Викторович

Тогда объясните братья форумчане.Я покупал новый К133 со склада 2006 г.в. под ТМ Пекар.Там не было ни ЭППХ ни обратки.Если мы идем в ногу с прогрессом и черпаем все лучшее от иномарок, то почему конструкторы не улучшали и развивали за столько лет все приблуды на К133.

Wladimir_Donetsk

Вероятно потому, что с 1997 г. заводы распродав остатки наработанного ранее прекратили изготавливать оригинальные запчасти для ЗАЗ-968, всё чтоделается сейчас не выдерживает никакой критики и непонятно кем, зачастую "восстановленные"(фактически отмытые и покрашеные) детали более высокого качества. Следует также заметить, что завод "Пекар" выпускал карбюраторы К-133, скорее всего просто подчищая остатки, пару лет назад я видел эти новые К-133, "отстой" за неадекватную цену.
Несколоко примеров по новоделу:
Торсионы "сырец";
Тормозные колодки изготовлены не по технологии(гнутся);
Поршни и кольца подозреваю тоже изготавливаются с нарушением технологии(на прогоревшем поршне компрессионные кольца погнуло[чугун]);
Цылиндры - литье оребрения отвратительное(с облоем), а гильзы попадаются с раковинами;
Вкладыши поворотных кулаков жестяные(крашены под медь);
Пальцы рулевых тяг - сырец;
Аммортизаторы - "убиваются" и сгнивают за год активной эксплуатации авто;
РТИ - откровенный брак, а в некоторых случаях вообще не резина, а ПВХ.
И это только из моего опыта.

Dr.Hartman

NIK

Итак... Заменил игру на карбе на УНИКАР 7 -карб перестал переливать,выхлоп перестал быть чёрным . Так что каюсь,что грешил на ЭПХХ,кстати с горки сегодня ехал -система неплохо управляет спуском,двиг. и не разгоняется и не захлёбывается -а равномерно едет вниз.
Но всё равно такое ощущение,что бензин куда-то девается. Как проверить не течет ли с бензонасоса в масло? Масло нюхал-вроде бензой не пахнет,но какое-то оно жидкое мне кажется,по уровню масла не пойму больше его стало или нет,так как его и там было налито выше верхней метки(когда забирал его от прежнего хозяина,проверил масле а там чуть меньше половины по щупу ,ну я и долил до верхней,но не знал что етот мудак его 5 минут до моего прихода заводил,и масло еще все не стекло)

Wladimir_Donetsk

Если бенз реально уходит, то:
1. Запах в салоне;
2. Запах в багажнике(и топливопровод печки под машиной);
3. Уровень масла;
4. Богатая смесь;
5. "Вытянутый подсос".

Набери литруху бензина, запитай от нее мотор и покатайся, если обратка есть то и обратку с карба в бутылку с бензой.

P.S. Я же писал, если чего - звони.