ЗАЗ Форум

bomok58

CrusadeR, молодцом, все правильно описал.

Николай Викторович

У меня новый карбюратор,на холодную заводится с пол-оборота,хоть с подсосом,хоть с игрой педали газа.А на горячую, после простоя несколько часов ,нужно газ в пол -типа с продувкой.Думаю плохо работает клапан стояночной разбалансировки карба.Обратка на карбе отсутствует.

CrusadeR

Николай Викторович

Спасибо ,CrusadeR ,за практичный ответ.Я и раньше читал отзывы об этом дурацком клапане.И что интересно,на К-133 его нет.Кто то уже писал на форуме,что нужно его глушить ибо жрачка бензина.Я думал если завод разработал-то все правильно.А тут практичный замер топлива.Машина у меня на обкатке после замены ЦПГ.Так вот ,после пробега 25 км-расход 10 литров А-80.Цирк.Буду его глушить,пусть и придется маслать стартером на горячий двигатель.

John Warner

Не знаю, не знаю...
У меня работало всё, на старом карбе.
Ей-Богу, если б сейчас нашёл бы живого К-127, поставил бы обратно...
Я как клапан этот заглушил, помню, так измучался. Восстановил - всё нормализовалось...
Правда, я его новый ставил, пока запчасти были.

Gazirovannij

Про своё негативное мнение про этот клапан когда то говорил я.
Если следить за расходом топлива, то после его прочистки до блеска кошачьих гениталий через недельку - другую жрачка топлива возникает снова.

Клапан этот просто запрессован. Иногда (редко) выпадает сам.
Резинка на его тарелке присутствует. Так что с ацетоном поосторожнее.

Если уж этот клапан на машинке оставлен, то очень нелишне в разрыв шланга врезать как можно ближе к клапану топливный фильтр (одноразовый) тонкой очистки. Может быть соринку поганую и задержит...

Я его помучившись с расходом и выпрессовав просто плоскогубцами глушил ляменевой мягкой пробкой чуток конусной и выточенной по месту. "Лёгкими ударами" по мурзилке.

NIK

А можно фото этого ненужного клапана,а то никак не пойму где он расположен,а расход большой .Может и у меня этот клапан есть

Wladimir_Donetsk

Ни разу клапан не чистил Shocked

, там и чистить нечего, фетровый(войлочный) пыльник помыл и всё, постоянного протока
воздуха там нет, вакуумом тягает через открытый клапан и мембрану иглу ХХ, если клапан выключен то регулятор ЭПХХ
(пространство над мембраной) сообщается с атмосферой а канал идущий к нижней части карбюратора перекрывается
(канал ХХ перекрыт.
Если клапан подключить неправильно(шланги) то естественно работать не будет.
Шланги должны быть подключены вот так:

Кстати с момента установки клапана ЭПХХ ни разу его не обслуживал, он аж пылью зарос, и карб видит отвертку
только тогда когда через прокладки бенз ссать начинает, и всё работает, расход порядка 6 литров на сотню.

P.S. Изучайте матчасть!

NIK

Wladimir_Donetsk

7 литров это когда двигатель ещё не требует ремонта.
А я находил в документации 6 л/100км. Езжу довольно агрессивно, в городе 80, по трассе 90-100-110(в зависимости от спешки), я в одной из тем писал, торможу в основном двигателем, тормозами только помогаю, соответственно горючку экономлю + немного обеднённая смесь + "наддув"(только летом) + только свою задницу катаю и запчасти по работе + развал/схождение в порядке.

В июле 2009г ездили на р.Волчью, на водопад, на обратном пути замеряли расход, 6,3л/100км, примерно половина мерного участка "на подьем", половина ровная дорога и это при: 4 человека в машине, на крыше багажник и на багажнике "хлам" - палатки-шмотки.