ЗАЗ Форум

silver.shark

Джага-джага! Доделал родной трамблер под хола. Эфект порадовал, запустил с пол тыка, двигатель чутко реагирует на газ. Зазка до весны не находу поэтому проверить в динамике немогу Confused

Фоты:

http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=3597&a=1607&f=21087
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=3597&a=1607&f=21086
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=3597&a=1607&f=21088

Грабли:
1 Надо торцевать бегунок! Нафотках видно как
2 Крыльчатку модулятора начал делать из куска древнего АТ корпуса, из пямоугольной пластины, в гаражных условиях, потом чегото рылся в ящике с шайбами и нашел готовую шайбу 0,8мм, с внутренним диам 10мм и внешним 45мм, матерился полчаса... Мораль - знай свой инвентарь!
3 Модулятор садить на ось кулачковс хорошим натягом, лучше трубкой внутренним диаметром ~16-18мм, чтоб легче садился, верхнюю часть оси кулачков надо сточить немного на конус

Voytik

silver.shark

Хорош уже тянуть хвоста за кот, скажи чего ж тебе не подуше переделаный трамб? Rolling Eyes

Я уже успел помучать 5406.3706 и знаешь, переделаный тамблер мне гораздо больше понравился... Wink

но наверно кому как...

Voytik

всего я сейчас так уже не вспомню.
- площадка с датчиком слегка гуляет вверх/вниз, а зазор то в датчике относительно маленький ....
- закрепить крыльчатку так чтоб и ремонтопригодно в дороге и надежно дело очень непростое и геморное.
- датчик пришлось резать, доделывать. если в дороге гавкнет, просто купить в ближайшем магазине и наколенке заменить не выйдет.
- люфты и соответсвенно погрешности у родного трамба не то что бы большие, но неприятно. осадок на душе.
- точность крестовинки в градусах/минутах/секундах также неприятным осадком на душе. а это ведь равномерность работы цылиндров.
- сам датчик очень очень близко от высоковольной части трамба. мало того что никак не экранирован, так в сырую погоду искра с бегунка может и прямо на него пробить. особенно если снять провод тот что уже на свечу идет.
- снимать крышку откручивая два болтика оказалось приятнее для чистых рук чем пачкаться отсчелкивая клипсы. особенно в темноте неприятно на 30-ке потом искать и засчелкивать клипсу которая ближе всего к выпускному патрубку Laughing

это всё конечно субьективно, для когото может вообще малозначимо, но мне оно чашу терпения переполнило, и я посчитал что цена трамба мне менее значима в сравнении с перечисленными недостатками.
притом игрался с родным я фактически только из причины его родных настроек.
а вот как оказалось что тот БЗС можна легко перестроить моим методом, то и вообще сказка. згал бы сразу что так не мучался бы с родным. вот.

silver.shark

- там дя этого пружинка со стопорм сверху, а снизу на подобном штырьке подобрать тексталитовую шайбу, и вуаля - люфта нет!
- где то уже отписался как я сделал - ось кулачков проточил маленико на конус и сё! Very Happy

- я у датчика только маленько уголки подрезал - и все, даже в пути пать сек...
- ну люфты они везде есть, нужно просто к минимуму свести (я свел Wink

)
- это тоже не аргумент -зависит от рук
- надо завести экранирующую оплетку и на корпус
- а ежели болтик упадет куданить? хорошо если под ноги, а если под кожух горячего двигателя? Twisted Evil

Резюмируя вышесказаное.. млин потом допишу, с женой надо в гости идти ато яйца оторвет Confused

Voytik

- смотря какой трамблер. у меня тот что с шарикоподшипником был. его даже закернить не удавалось. кажется всё элементарно, а оно вопреки законам логики вылазит и всё.
- поездишь увидишь. это пока оно не эксплуатируется постоянно то усе. а когда поездишь то узнаешь про коэфициенты теплового разширения, износ, и пр. фиксировать на шлицы надо. а просто на конус насадить, и ещё несколько раз нагреть/остудить, снять/надеть ... Smile

реальность брутальна, не всё так удачно бывает как это поначалу кажется.
- в моей конструкции оно так не влазило. мож датчик не от того взял.
- как ты свел люфты например на центробежнике? попроси подержать в руках центробежник от БЗС трамба и ты сам прозреешь насколько родной механизм допотопен Wink2

- наивно полагать что можна чтото сделать высокоточно не дискретным инструментом, а темболее просто руками. ездить будет, но ... не надо себе льстить Very Happy

ты ещё попробуй цылиндр от руки наждачкой расточить Very Happy

кстати по этой причине я сначала трамб модернизировал под оптический, только потому что крестовинку можна было идеально точно распечатать лазерником на транспарентной пленке. но оптика оказалась капризной.
- в оплетку ты можешь засунуть только сами провода, а вот сам датчик, микруха Холла которая внутри, всёравно остается ничем не защищенной. и тот пластик высоковольтное пробьет запросто.
- так ты считаешь что раз болтик может упасть то можна смело допускать туда падать всему подряд? типа пофиг, сколько болтиков упало, один или сотня Laughing

интерестный подход, интересно как долго продержится такой нерациональный оптимизм Laughing

поржал

не спеши резюмировать, ты на этом поездь несколько тысяч, а тогда напишешь резюмэ Wink

я сначала на родном поездил и понял его недостатки, потом на переделаном оптическом понял недостатки, потом на переделаном под Холла и понял как заблуждался, посему могу делать какието выводы на основании фактов.
какие результаты можешь предоставить ты, не поездив? Very Happy

TehRuk

+ к Voytikу
Трамблер от москвича создан на большие напряжения. Старый трамблер держать напругу от современного коммутатора и катушки будет плохо

silver.shark

Ни чем не проймешь... Twisted Evil

seaghost

Компромисс

Может, где еще тема обговаривается - поделюсь здесь.
С ДХ, коммутатором и катушкой от 2108 езжу уже не меньше 9 лет.
Вопрос - на фото (http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=3597&a=1607&f=21086)горизонтальная крыльчатка с 45-градусными секторами. Я делал вертикальную и, сначала по незнанию, тоже с 45-градусными. Облом. Фабричный коммутатор для ДХ и соотв. катушки работает, если металла 60 градусов и просвета 30 градусов.

Вот думаю, при энергетической слабости наших концепт-каров где бы приобрести такую штуку:
http://www.kvazar-3000.narod.ru/OKA/KommutatorKAE14iEgoTuning.htm

Alex-968m

Для работы движка оптический датчик кстати лучше - более четкий момент срабатывания, который не зависит от оборотов. Единственный недостаток - чувствителен к загрязнению, потому требует герметичности трамблера.
У трехцилиндрового движка (0.8л) DAEWOO MATIZ например есть трамблер Rolling Eyes

(только без регулятора опережения - этим ЭБУ занимется) и он оптический, он же выполняет роль ДПКВ для ЭБУ. Ротор датчика там в виде диска с дырками.

maxx

ПО-МЕМУ ВОЙТ ПЫТАЛСЯ ПРИМУДРИТЬ ОПТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК НА ТРАМБЛЕР
ЕСЛИ НЕ ОШИБАЮСЬ ОТ ПРИНТЕРА
И ЗАКИНУЛ ЭТУ ИДЕЮ, ТАК КАК СИСТЕМА ПОЛУЧИЛАСЬ НЕНАДЕЖНАЯ

Alex-968m

Во-первых, у него трамблер не герметичный, во-вторых, схема была неудачная, с низкой термостабильностью.