ЗАЗ Форум

[Игорь_965А]

Мне кажется- разница в температурах была не столь значима. За бортом всётаки лётная погода. То, что 2 цил. схватывало- это скорее + , чем минус.
О кустарном исполнении печки, конечно, речи нет. Просто- если вдруг мне попадётся карманный вариант, думаю, какие расходники понадобяцца.

[Gazirovannij]

Расходников там по принципу действия нет.
Как простая лампочка. Сдохла - в мусор.
Реанимация катализатора может стоить на порядок дороже нового.
Срок службы насколько помню, не был обозначен.
Всё тут зависит от качества топлива.
Запрет на этилированный бензин помню.

Попытаюсь покопать в гараже инструкцию на девайс без особой надежды.
Навскидку в НЕТе поискал, так там именно карманные на одной заправке горящие 20 часиков попались.
Аналог моей только один и тот на "мимецком".
Его не розумею. Может быть на генетическом уровне отвращение.
Уж так получилось.

[Игорь_965А]

Я вот тута смотрел http://www.mastercity.ru/vforum/archive/index.php/t-28683.html
и вот тут ищо http://www.airsoftgunspb.ru/forum/index.php?showtopic=22650
http://ofs.clan.su/photo/13-0-203-3
А вот такую штуку можно прямо на коллектор положить

[Gazirovannij]

По моим многолетним наблюдениям на успешный зимний запуск процентов так на 80 влияет скорость вращения стартёра.
Остальные 20 - все выпендроны с подогревом коллектора и другие.

Тут стоит упомянуть, что пару лет отъездил на двух запиках зимой на хорошей синтетике.
Торгаши лопухнулись и в плане пересортицы её толкали по цене минералки.
Никаких проблем с запуском при -25!
Иномусорники подбегали - дай прикурить!
- А не стыдно?
- Дык ехать нада!

[Игорь_965А]

[Corename]

В сильные морозы я забираю акум домой на ночь, и утром завожусь и еду без проблем.

[LEKS]

в этом году даже в самые сильные морозы (до -20) заводился без проблем даже не снимая аккума. это на 10в40. была бы синтетика - заводился бы и до более низких температур. возможно, благодаря редукторному стартеру - уж очень бодренько он крутит. акум старый, еще наташка-астерикс с ним ездила

[Wladimir_Donetsk]

[Gazirovannij]

Интересно, но без квалифицированных химиков для изготовленя простенького катализатора не обойтись - нет в публикации технологии.
Хлорид платины думаю, найти и грамотно нанести тоже непросто.

Тем кто заинтересовался, проще пошарить е-бей или другие варианты НЕТа.

[Wladimir_Donetsk]

Курса химии средней школы, как бы, вполне достаточно, если учиться, а не прогуливать .

[Gazirovannij]

Это как бы со стороны.
Там технологических и прочих замороков - выше крыши.
У меня знакомые химики с платиной в качестве катализатора работали. Кандидаты. Репу почёсывали...

[Zorg]

Сдесь грелки обсуждают и продают. Гдето там по ссылкам был и принцип их работы.
http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?t=43596&start=0

[Порфирий]

Производительность обогревателя зависит от состава катализатора и площади горелки и может составлять от 1800 до 10 тыс. ккал/час. Рабочая поверхность при этом нагревается до 400...800°С при расходе топлива 0,25 л/час на 0,1 м2 площади нагревательного элемента. Несмотря на столь высокую температуру, обогреватель пожаробезопасен, и даже попадание на горелку бензина или масла не вызывает их воспламенения. Но при установке обогревателя под двигатель, накрытый теплым чехлом, проследите, чтобы сам чехол или стропы его крепления не попадали на нагретую поверхность.

Для изготовления самого нагревательного элемента используется длинноволокнистый асбест. Он пропитывается в течение часа раствором кобальто-хромового катализатора, содержащего; 27,3% СоО; 72,1% Cr2О3 и 0,6% MnO2 или, что гораздо лучше, раствором хлористой платины (правда, это дорогой реактив). Первый же изготавливается из чистых реактивов — двухромокислого аммония, азотнокислых марганца, кобальта и концентрированного аммиака. На 100 г асбеста необходимо 1000 см3 раствора. При этом на асбесте осаждается хромат кобальта. Массу высушивают при 100-120°, теребят и прокаливают в течение 3 часов при температуре 350...400°С. В результате получается рыхлая, темная асбестовая масса. Ее укладывают равномерным слоем между проволочными сетками по 0,3 г/см2. На горелку с поверхностью 10 дц2 необходимо около 300 г катализатора.

При эксплуатации обогревателя его рабочую поверхность оберегайте от попадания воды, масла и грязи. Соблюдение технологии при изготовлении нагревательного элемента и аккуратное обращение обеспечат надежную работу устройства в течение нескольких сезонов.

[Порфирий]