ЗАЗ Форум

SIMON

На 965 нагнетание воздуха весьма спорный момент. По многочисленным отзывам людей установивших 966Г на 965, он более склонен к перегреву чем мотор с оригинальной системой обдува.

SAS

В 966 заслонки с термостатами в коробках, которые крепятся к кожуху как как на Войтиковой фотографии и отводят воздух ниже за брызговик. как в 40-ке только по проще.

Касательно всасывания и нагнитания:
Всасывания - воздух для охлаждения разреженный и соответственно имет меньший теплообмен, да и для того чтобы создать разрежение необходимо иметь как можно меньше зон подсасывания, т.е потерь воздуха. Также подсасывается подкапотный воздух который уже подогретый.

Нагнетания - воздух проходит ребра под давлением, воздух гуще, тепреобмен лучше. Подсасывание только на входе в турбину, ну и т.д.

SAS

Teddy Bear

исходя из вышеизложенного приходит мысль о ненужности воздухозаборников. их, получается, надо заглушить или нах удалить, как пережиток буржуазного прошлого Rolling Eyes

удалять неохота, портится внешний вид. глушить Rolling Eyes

тоже не фонтан.
может попробовать соорудить короб, от воздухозаборника к турбине приварить его к капоту и сделать соединения с воздухозаборниками и вентилятором Rolling Eyes

по логике, во время движения создастся повышенное давление и поток воздуха станет больше, чем при подсосе с улицы за машиной.
поправьте, если я не правильно мыслю Rolling Eyes

SAS

НЕЕЕЕЕЕЕЕТ!!!! Воздухозаборники Не удалаять, я так тоже подумал и сделал, а теперь все в зад востанавливаю.

Вентиляция моторного отсека.
Турбина нагнетает в зону охлаждения двигателя, горячий (отработанный) воздух сбрасывается вниз,
а с воздухозаборника поступает воздух снаружи который выжимает подогретый воздух с подкапотного пространства.

ПС.Короба это усложнения конструкции- запорожцу противопоказано.
Самое надежное устройчтво это устройство состояшие из одной детели.

Sherkhan

SIMON

"Жопу" режут для забора воздуха (и уродования машины), а по габаритам 966В и 966Г - практически одинаковые.

Sherkhan

dimal

Ну, не знаю... Мой мозг отказывается это понимать. Производительность кулера то одна(или нет?), что на выдув, что на отсос. Значить он или вдует один(например) куб или высосет его оттуда, с чего бы тогда разнице в охлаждении возникнуть? А вообще у меня полный сток (кулер на отсос), при температуре на улице 20, масло 80 при 60-70км\ч по родному показометру. Хотя одной вещи я не пойму, почему-то быстрее нагревается левая голова... Все цилиндры работают нормально.

Sherkhan

SAS

wc

Teddy Bear

gonya

А у меня комплект из 5 щитков, не такой как у Войта. Хотя может не полный комплект, только вчера его нашол в гараже, до этого 15 лет ездили с одним щитком, ну что от вентилятора до радиатора закрывает... Shocked

Завтра постараюсь сфоткать.

gonya

Вот обещанные фотографии, может комуто пригодится, фотки в альбоме-- http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sa&g=10885&a=2468
Итак собрал я лего из 5 щитков, а вот этот не знаю ат куда Shocked

http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=10885&a=2468&f=35921
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/?do=sf&g=10885&a=2468&f=35922
Ктонибуть знает от чего он?

SAS

Тот что не заеш откуда, отгораживает выхлопной колектор от бензонасоса и трамблера, крепится внизу на шпильки крышки шестерен вверху к скобе турбины.

gonya

Спасибо!!! Сам бы врятле догадался!