ЗАЗ Форум

[Alex-968m]

Прошел сегодня ТО. С повышенным на этот раз СН. Этот азербайджанец мне просто закрутил винт качества до практически нулевого СО (и почти до упора), а СН даже проверять не стал (газоанализаторы у него раздельные), сказав, что все в норме и ТО гарантированно пройду.
В ГАИ газоанализатор компьютерный, меряет штук 6 компонентов (СО, СН, lambda, СО2, NO и еще что-то). Не подумал записать для интереса все цифры

[Alex-968m]

[Wladimir_Donetsk]

В газоанализаторе "СО" "121ФА01" в качестве излучателя исрользуется нить накаливания(как она светится не видно, ИК-диапазон), в качестве приемника применяется(если мне не изменяет склероз) Фотодиод, шкала прибора проградуирована 0-5% и 0-10%, производитель Киевский завод "ГазАт" , у меня он есть, правда, похоже излучатель накрылся(инициализируется на не меряет), так вот, с помощью этого прибора я выставлял уровень "СО" в отработанных газах(при холостых оборотах) 0,05%, при норме 0,5-1,5%(стандарт СССР), двиг работал стабильно, если открыть дроссельную заслонку, то уровень"СО" поднимается до 10% и выше.

P.S. Калибровать газоанализаторы надо не образцовым прибором, а образцовыми газами, азотом(для установки "0" и газом из баллона с определенным % содержанием газа, и минимум в двух точках шкалы прибора, среднее положение и максимальное. Еще одно замечание У газоанализатора "СО" должна быть таблица коэффициентов для разного атмосферного давления, или встроенный барометр.

P.P.S. Измерять "кислородомером" "СО" можно косвенно и очень приблизительно, не учитывается "СН", "СО2" "NOх", сера и прочее, и этого прочего в низкооктановых бензинах, которые не попадают ни под какие стандарты"Евро Х" ой как много, поэтому измерять "СО" при помощи лямбда-зонда не совсем верно, "лямбдой" можно пользоваться как индикатором, типа "больше"-"меньше", для себя, а для прохождения ТО или проезда в Крым, настраивать двигатель надо при помощи газоанализаторов измеряющих тот параметр который мы измеряем.

[Wladimir_Donetsk]

[Voytik]

там оно http://faq.ford77.ru:80/engine/jet/o2.htm

[Wladimir_Donetsk]

Спасибо.

[Gazirovannij]

Wladimir_Donetsk

Если накрылся излучатель СОшника, можно взять излучатель древнего Инфралита со своим дополнительным стабилизатором тока. Эти Инфралиты почти все по возрасту дохлые. Реанимировать их когда то брались только в Москве. Состав газа в их измерительной камере при наличии интереса скажу.
Приёмники излучения в газоанализаторах обычно - пирометры а не фотодиоды. В советских либо ПМ 4, либо МГ 30. Других тогда не было.

Для калибровки нуля совершенно не нужен азот - эта процедура производится на воздухе.

Калибровка по эталону может быть произведена без эталонных газов.
Нужен только короткий доступ к прибору, которому можно верить. Дальше опробованные нюансы. Если есть интерес, напишу. Точка калибровки тоже может быть только одна - граница техосмотра.
Это порялка 3 %.

Один СОшник сегодня не спасает. СНник к нему необходим.
В той же серии приборов был 123ФА, который мерял СН.

[kubanoid]

Я позавчера по-честному прошел ТО, со второго захода. Зарубили вначале по трем причинам: передние тормоза, свет и СН. В общем-то все было по делу. СН был высок из-за глючившего свечного наконечника. Винт качества на К-133 в заводском положении, краской зафиксирован, не трогаю раз ТО удается уже 2-й раз пройти при таком положении.
И еще раз, глядя на эту тему думаю, насколько мне надо ставить карб 2108... вроде вот он, новенький лежит, на объем 1,1, а вдруг время отнимет да еще и косяками типа СО наградит