ЗАЗ Форум

[Voytik]

а сколько весит тавромотор?

[LEKS]

по сравнению с 30-кой не намного тяжелее, от силы, килограмм 10-15. я имею в виду вместе с навесным и радиатором. плюс немного тяжелее коробка.

вот фотка усилителя, предложенного мной выше http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/00025-1253819688-947.JPG

[TehRuk]

Voytik
Хитрость с третьим болтом понравилась - учту.
Таки мне кажется, что к той конструкции, которую реализовал LEKS (и которую я мысленно планировал сделать, только на сварке), необходимо еще вверх от усилительной пластины, которая в стоке есть, наварить к ней вертикальную пластину и одновременно приварить к металлу задней стенки (все это изнутри салона).

[Voytik]

я бы версию Лекса модернизировал чуток. (хм, ктати мне такой безсварочный вариант какраз втему).
вместо той скобы с болтами, взять одну цельную шпильку с резьбой.
которые сейчас продаются метровыми, разного диаметра.
отрезать кусок длинной от подушки коромысла, до передней части того лонжерона что между амортизаторами.
и насквозь прикрутить.
две гайки и большую шайбу на тот конец что на щите, шайбу со стороны салона. стянуть этим ту "третью" дырку в кронштейне подушки с моторным щитом.
и две шайбы и две гайки на том конце что ввойдёт в лонжерон. и его ими стянуть.
везде гроверы самособой.

так и реализовать куда проще, и настроить/натянуть щит к лонжерону можна легко.

[LEKS]

[Voytik]

Саша, при всё к тебе уважении но это уже вообще бред.
не соглашусь категорически!
любой зазор это возможность одной детали играть относительно другой. и это будет постоянно происходить во время езды.
причем чем больше зазор, тем больше, с геометрической прогрессией, будет раздалбывать.

в кузове, как наглядный пример считаю вот наши кронштейны.
по форме основы треугольные. а прикручены только за два угла.
при этом за третий угол его можна раскачивать. в результате начинает ломаться щит возле болтов.

или вот например рулевые тяги. чем больше выработка, чем больше болтается палец, тем быстрее и быстрее начинает тем пальцем раздалбывать сухари.

любое шлицевое соединение. как только начинает люфтить, всё привет, полетели. шлицы раздалбывает на глазах.

[LEKS]

так я и говорю, что его не должно быть! а ты предлагаешь просто длинной шпилькой натянуть кронштейн к лонжерону. не прокатит. лучше жесткая вставка без возможности зближаться. чтоб усилитель работал постоянно и на растяжение, и на сжатие. а шпилька в твоем варианте будет работать только на растяжение.

[Voytik]

тогда сорри.
но ты не вчитался в то что я написал всёравно.

шпилька и четыре гайки. ну и шайбы там где надо.
шпилькой натягиваем, и каждой парой гаек зажимаем на каждом конце свой бутерброд.
влом рисовать.
две гайки с одного конца шпильки, и две с другого.

одной парой гаек сжимаем кронштейн, двойное железо моторного щита, и большую шайбу.
второй парой гаек сжимаем тот поперечний лонжерон за который оно долно держаться. тоже с шайбами. хотя там по честному должна быть внутри распорная втулка.

[LEKS]

так пройдет, только вот из чего эти шпильки сделаны? и сечение, я думаю, надо м12-м14, не меньше

[LEKS]

и еще. опять же, по правильному, в лонжероне надо вварить распорную втулку.

[Voytik]

сейчас такие шпильки продают много там где всякие хромированные болтики, винтики.
они там есть разного диаметра.
потянет их или нет, не знаю, надо пробовать.

а можна взять две шпильки головы 2108. и мощно сварить их головками в кучу.
они каленые, шаг резьбы маленький.

[965mmx]

вот те шпильки что красивые продают - куйня настоящая, это китайские, и они не тянутся, они при малейшем натяге лопаются, проверенно не раз. А вот шпильки от ГБЦ 2108 - весч, в качестве гаек - колксные гайки от Нивы. Чтобы продолжить идею, я бы взял кусок трубы диаметром 50-60мм, толстостенной, не жестянки, подогнал между щитом и лонжероном, приварил туда и туда, и внутри еще ту шпильку 2108 - вот это будет навсегда.

[LEKS]

н-да, сейчас простая шпилька обрастет доп оборудованием, а странице на 20-22 пойдут предложения о позолочении, огранке и стразах сваровски.
ребята, не превращайте идею в идею-фикс.