ЗАЗ Форум

[X2-bec]

[BUg]

ВМТ ты определяеш с помощью отвертки. Свечу выкрутил, ткнул в отверстие отвертку, крутиш ручкой двиг, поршень первый дошел в верх и собирается идти вниз - стоп.
Трамблер и не должен влазить при этом положении вала, надо крутить ручкой пока не сядет в паз, там выходит не на 180 а где-то 120, ну вобщем подругому.
Конечно грамотнее раздуплится какие куда перекинуть провода, но это мое сознание пока неможет переварить.

[X2-bec]

Ну когда поршень в ВМТ я могу определить, даже без отвертки ... Там же метка на центрифуге, да и фонариком посветил в свечное отверстие - все увидел.

Я перекидывал провода - болт, не хочет. Даже не чихает.

Может он не хочет заводиться, потому что двиг убитый уже(93 000 без капиталки). Он не заводиться с родным зажиганием от стартера при минусовой температуре. Я надеялся что с БЗС он будет заводиться . Хотя опять же: Если крутить "кривым", то он чихает(стреляет), а если стартером крутить ни единого признака.

Подскажите какие клеймы замкнуть в моторном отсеке, чтобы запустить стартер. Я хочу попробовать во время маслания стартером, еще и трамб вращать. Может хоть так получится.

BUg А у тебя трамб не упирался ничем в карбюратор(40ка), типа контактной группы или вакуумом ??

[Voytik]

кстати ВМТ у движка два есть. и только при одном из них оба клапана закрыты (сжатие) и это тогда должна быть искра. мож ты не на то ВМТ случайно попал?
метки дело такое, могут быть и сбиты.

короче это дело надо по новой подключить чтоб не путаться.
поршень на ВМТ, проверить чтоб тот что надо.
трамб бегунком на подходящий по месту ВВ провод и шторкой на Датчик.
ВВ провода наново повтыкать начиная от этого на выставленный цилиндр и дальше по порядку следования (не забываем что на крышке трамба это идет против часовой стрелки).
выставляем более точно момент зажигания. можна находу.

мож у тя катушка неправильно подключена. там от стартера идет ещё один провод на её добавочное сопротивление (у старых катушек). он включается когда в стартере втягивающее срабатывает. можна случайно так подключить что со стартером искры не будет.
найди в мотоотсеке на стенке небольшое железное реле. посмотри по мануалу что замыкать чтоб не сжечь ничего. и прикрути туда паралельно релюхе кнопку большую. будет тебе стартер из мотоотсека

[BUg]

У меня карб не родной, проблем небыло.

Войтик, а это я и с отверткой спокойно мог попасть не на тот ВМТ? Типа поршень на сжатии а клапан открыт. Тады, наверно, это была причина моих мучений.

[REDZAZ]

Во блин ну и дискуссии тут развели про вмт

Я же выше написал выставить 1й цилиндр в ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ, а делается это так: берется кнопка ставится вместо реле стартера при этом пальцем затыкается свечьное отверстие как только палец будет отжимать вот она искомая верхняя мертвая точка.

Вроде понятно объяснил...

[Voytik]

та всё правильно. просто раньше было уже оказалось что некоторые забывали о том есть два ВМТ. и только один с сжатием

То BUg
ага. надо либо как REDZAZ пишет либо снимать клапанную крышку и смотреть чтоб оба клапана были закрыты.

[Гість]

О! А я то думаю что во всех мурзилках советуют пальцем или бамажкой выставлять поршень в ВМТ!
Будем знать 2 х ВМТ.

[BUg]

Засада

[X2-bec]

О чем же я вам толковал !!! Что есть две ВМТ... Поэтому я и снимал крышку клапанов.

А вот насчет неправильного подсоединения катушки это мысля !!! Я когда первый раз подключил... Повесил два провода, как у меня на старой были. При таком подключении искры не было, а поменял их местами искра появилась. Объясните пожалуйста тугодуму, как подключать ?? У меня на катушке 2-е клеймы Б и К(новая катушка). Что и куда кто вешал ??

p.s да забыл... Спасибо огромное, что помогаете

[Гість]

Вот ведь как вовремя! А то маслал бы корбой по трамбу со злости!

П.С, кто украл мою корбу?

[BUg]

У меня и так работала и иначе, пробуй. Крути ручкой, смотри искру.

[X2-bec]

[Greyglass]

То что искра есть это хорошо, но еще нужно что-бы она была в нужный момент в нужном цилиндре.

[X2-bec]

Был в гараже... Страшные опасения подтвердились. Но я почему то этому рад(наверное, потому что нашел причину и догадываюсь как ее решить )

При кривом стартере - искра есть. При обычном стратере - искры нет, но как только он отключается и маховик по инерции продолжает вращаться(чуть чуть), она в конце пробивает !!!

Именно об этом случае я сегодня прочитал на форуме "москвичстов". У одного движок заводился только после того, как отключался стартер. Решение предлагают - продублировать провод от замка зажигания, но какой именно и на какую клейму я так и не понял...

Пробовал менять местами провода на катушке - искры нет, как при кривом, так и при обычном стартере... Начал высматривать откуда идут провода. Какие именно клеймы на катушке не помню, но куда идут провода от них помню... Один идет на втягивающее стартера(по идее клейма КЗ), а второй на клейму "Ш" реле-регулятора. У меня мог быть всего лишь один бок: до этого я снимал стартер с двигателя и мог перпутать тонкие провода(они друг напротив друга), но после это я ж заводился и ездил. Или оно так может работать ??

И если все же я не прав в своей догадке, то подскажите откуда мне можно запитать катушку, кроме стартера ?? Просто на бум цеплять провода не хочу, т.к боюсь выпалить всю систему. На катушке есть клеймы "Б" и "К"... Какая из них "+", а какая "-" ??

p.s Помогите дорогие Зазоводы !!

[X2-bec]

Кстати Voytik спасибо, ты был тоже прав насчет провода со стартера.
Вот теперь бы решить эту проблемму. Подключить неправильно не мог, т.к провода всего два и только при одном подключении есть искра(но только при кривом).

p.s Если кому интересно, как запускать стартер из мотоотсека... Два толстых провода идущие от стартера надо замкнуть(крайние справа, на дополнительном реле).

[X2-bec]

Может на катушку надо повесить всего один провод от РР(провода к коммутатору подключены правильно и их я уже не трогаю), а от стартера ничего вешать не надо ?? Просто сейчас смотрел на zaz.ru пособие по установке и у него там на катушке подключен только один провод. Может я ошибаюсь, фиг его знает. Надо будет снова экспериментировать...

[Voytik]

если у тебя катушка без добавочного сопротивлениями (с двумя, а не тремя клемами)
то от стартера ничего подключать к ней не надо.
идет только один провод от комутатора и один от замка зажигания (+).

[X2-bec]

[Voytik]

только смотри Кутузов не перепутай хоть на катушке а то ещё комутатор гавкнет
клема 15("+") это на зажигание, а клема 1("-") это на комутатор (раньше на трамблер было)