ЗАЗ Форум

[Ilya]

Привет! Хотелось бы обговорить возможность доработки карбюратора К-127 на двигателе с поршневой ВАЗ 1300 и поджатыми головками под 92 бензин (срезано 2,3 mm).

Карбюратор К-127 имеет жиклеры, рассчитанные на объем 1197 см3. Из них какие-то или все сразу следует заменить, чтобы получить адаптацию к новому объему движка.

Могу поделиться сведениями о моем движке, на котором сейчас стоит К-127. Израсходовав чуть меньше 20 литров, машина проехала 69 км и проработала на ХХ порядка 4 часов. Более точных данных пока, к сожалению, нет. Обороты ХХ сначала были около 950, после проезда километров 30 стали в районе 1150. Если движок на холостых разогнать тысяч до 2,5 и резко бросить газ, то двигатель заглохнет. Если при этом в конце сброса оборотов чуть поиграть педалькой, то все будет нормально. При езде наблюдается сильный провал при нажатии на педаль газа. Чтобы тронуться с первой передачи, я сначала слегка нажимаю на педаль и отпускаю ее, движок при этом начинает набирать обороты, а потом уже начинаю трогаться как и раньше. А иначе заглохнет собака!

Компрессия 9,4 9,5, 9,6, 10,6.

[Borislav]

Дык поставь Солекс 1.3
Я с провалом родного карба сколько ни боролся - бесполезно. С 2108 кабом - всё идеально...

[Ilya]

Борислав, ради Бога, расскажи, что у тебя с зажиганием, какой трамблер, какие углы при каких условиях и т.д., это для меня очень важно!

[zaz-racer]

жиклерами в основном задается не обьем а качественный состав смеси. обьем в большей степени определяется разрежением во впускном коллекторе...

[Borislav]

[Ilya]

А куда присобачивается коммутатор «Импульс-300»? На сколько я знаю, коммутатор – это приблуда для бесконтактных систем зажигания...

[Ilya]

[Borislav]

[Ilya]

Тоже Солекс поставил. Сейчас тестирую.

[BUg]

Мне кажется не лишним было бы расточить на 05-1,0 мм главный дифузор и подобрать под него жиклер, если не будет нормально ехать. На озоне даная процедура (22-в 23, как на вебере) позволила двигу резче крутится на высоких оборотах.