ЗАЗ Форум

[Bodya_troll]

weld_master, просто, я намагаюся відповідати тією мовою, якою пишуть мені: українською, англійською, німецькою, французькою і навіть російською

[Bodya_troll]

Ну, значить, намічається нова, правильна передня ходова. Є пару запитань:
1) як виставляти верхні шарові? Там є регуліровка, як на нижній, але регулювати розвал там не зручно. То, їх тупо до упору, чи як?
2) як зрозуміти що я зашприцював достатньо літолу між втулкими передньої підвіски?

Планую таки робити балку з масльоками під шприцювання, а в труби закачати Компромиссне мастило, для досягнення максимального рівня Компромиссності)

[weld_master]

[kubanoid]

[kubanoid]

[Bodya_troll]

kubanoid, дякую за відповідь. Я ж правильно зрозумів, що масльонки ви врізали між втулками кожного ричага (там же по дві втулки на рича), як на ранніх версіях балки.

У мене теж є сумніви щодо поведінки Компромиссного масла при морозі, а запихати його в морозилку мені можуть не дозволити) Але перевірити прийдеться.
У мене є сумніви щодо масло в балці може загустіти настільки, що торсіони не зможуть торсіонити, зусилля на скручування на них приходить ну дуже пристойне через ричаги які в данному випадку є щей ричагами, виконуючи роль ричагів. Надіюся, я понятно пояснюю)

Правильною я вважаю таку (поки) ідею тому що при мінімальних витратах, результат буде точно не гірше заводу, бо мають об'єднуватися переваги обох версій балки

[Bodya_troll]

А от до амортизаторів у мене є запитання. Їх скоріше за все ніхто не міняв 35 років, і поки тепло до них у мене запитань немає точно.

Ніхто не пробував міняти мастило в рідних передніх амортизаторах на щось більш синтетичне і байдуже до температури?

[kubanoid]

Там неважко зрозуміти куди маслянки врізати. У моєму варіанті, коли літол і трансмісійка окремо, є шанси, що на морозі трансмісійка залишиться текти якщо літол задубіє.
контрольну порцію мастила можна покласти в гарну чисту зовні баночку, дружина нічого не зрозуміє!
Щоб нормально цей варіант вийшов, треба щоб люфт важелів був невеликий і пильовики нормальні. Підказую: погані кооперативні пильовики були приблизно не 5 мм довші за нормальні. Я заморочився з цією темою, коли насухо вбив передній міст, все грюкало на ходу. Купив міст із невеликими люфтами, все перебрав, катаюся. Але це все добре при невеликих пробігах, треба регулярно перевіряти все і міняти пильовики, якщо сильно капати буде масло. Якщо реально багато їздити, то варто доопрацьовувати ґрунтовніше, щоб довго без проблем все ходило. Як мінімум - зібрати міст із невеликими люфтами в важелях і нормальні сальники притулити. А зверху них - пильовики додати. Джипери іноді шиють пильовики з тонкої шкіри, надягають поверх штатних пильовиків кульових.

[kubanoid]

[Bodya_troll]

Дякую, надіюсь, буде час і можливість зайнятися балкою на наступному тижні

[Bodya_troll]

Щодо амортизаторів, я мав на увазі те, що вони важкі на витягання, мені здається, що шток виходить занадто туго

[kubanoid]

[Barbarossa]

Ви так заглиблюєтеся в дєбрі, а в чувака просто задубіло в підвісці, бо там в трубах заллятий нігрол і він стигне на холоді, як ратиці в гишках на морозі. До чого тут аморти, які працюють з рідким мастилом?

В ранніх Зазах в схемі змащування по торсіонах і шкворнях писало нігрол, воно штивніло на холоді і текло на жарі. Вибору не було. Кожен умілець тепер підбирає альтернативний і оптимальний коктейль сам для себе і буде доказувати своє єдине правильне рішення. Прес масльонки в трубах чи болти- просто конструктивне рішення, воно не є вимогою заливати те чи інше мастило.
Великим плюсом нігролу є його здатність утворювати антикорозійну плівку на робочих поверхнях при впливі води і вимиванні мастила. Це факт.
Але на холоді робиться надто густий, на втулках додає тертя і сильно загальмовує рух важелів. Тому виникає ефект підводи.

[Bodya_troll]

Ніякого нігролу в тих трубах точно немає. Там новий 17-ий тад, правда його там не багато. А втулки таки роздовбані. Бачу, таки доведеться на морозі робити і міняти балку

[Barbarossa]

Ну то розкажи детальніше: звідки ти знаєш, що там не нігрол? В тебе ніби Запорожець недавно, ти сам його шпріцував? Як перевіряв люфти в ричагах?

[Bodya_troll]

Знаю, що в балці не нігрол бо перебирав її. Ну, тупо замінив торсіони...
Про люфт знаю як мінімум через звуки відра з дуже великими болтами при їзді по вибоїнах (глуховаті звуки від балки). Сам заливав новий тад 17 у вбиту балку...

[Barbarossa]

Люфти на втулках балки не дадуть тобі явних звуків погрємушкі в силу того, що вони завжди навантажені вагою машини і упругістю торсіонів. Навіть сильна їх зношеність не дасть радіального відчутного биття. Частіше дають про себе знати люфти в рульовій трапеції (маятник в тому числі), в пальцях кулака, великий люфт в ступичних підшипниках, зношеність ущільнювальних конусів в нижньому вусі аморта- це все може додавати зайвих звуків. Особлива увага шаровим пальцям поворотного кулака, вони миттєво дають про себе знати при найменших люфтах.

[Bodya_troll]

Про люфти в втулках балки знаю бо міняв торсіони, зараз дуже жалію, що тоді не замінив балку(
Шарові тоді руками крутив і смикав - ніяких люфтів не замітив. Бачу, як буду міняти балку - покажу вам жесті))
Сьогодні покатався з пасажиром на правому сидінні - ніби м'якше - по ті самі дорозі спочатку без пасажира, а потім - з. Всерівно балка працює якось не стабільно і буде замінена