ЗАЗ Форум

4elowek00705

hide в интернете буду брать, в магазине даже на классику почти ничего нет))

4elowek00705

weld_master, шо саме?

weld_master

Bodya_troll

weld_master, я прихильник ідеї "Солекс в кожен жуж" і "немає карбюратора крім Солекса", але встановлення Солекса зараз може коштувати від 1500грн (переходнік, карб, черепаха з гофрою від москвича, якісь розходніки), і це вже залежить від того як власник буде використовувати авто, і від ступеня вбитості і браку рідного імітатора карбюратора в машині
У мене немає досвіду їздити на К-127 чи К-133, але якщо він в нормальному стані, то я впевнений що життя можливе

Компромисс

В своё время долго и настойчиво, с глубоким изучением вопроса занимался с Солексом. Ничего выдающегося не добился. А когда вернулся на родной, обнаружил, какая крутая машина Запорожец.
Повторюсь - Солекс изучил от и до, но ни в одном режиме не увидел даже небольшого "вау"...
Не думаю, что у меня особенный К-133.

hide

Barbarossa

Bodya_troll

Компромисс, скоріше за все - таки особливий К-133
Я не знаю як ви там вивчали Солекс, і шо з ним робили тому судити, чи виловлювати якісь претензії я не можу.
І я не знаю чи можливо його досконало вивчити, оскільки це +/- складна система і є таке як: "чим більше я знаю - тим менше я знаю" (ну або шось в тому роді)

Якщо досконало вивчити роботу карбюратора, то буде зрозуміло які системи карба як і коли вступають в роботу, і як впливати на їх роботу для того щоб отримати кращий результат.
Чесно кажучи, Солекс 2108 мені подобається в першу чергу візуально та в другу чергу в плані роботи з ним. (Може навпаки, але це не точно) - напевно найпривабливіший карб.
Мені подобається що у нього немає купити тяг з якоїсь проволки, які постійно бовтаються, як тяги в ополонці і як же зручно(ні) розбирати/збирати карбюратор (імітатор карбюратора у випадку К-133)... У Солекса - відкрутив 5 гвинтів і колупайся там хоч до посиніння. У Солекса все регулюється викрутками та ключами а не підгинанням тих "тяг". Ті тяги для мене виглядають, як якесь чиєсь збочення.
Наскільки більш грамотно реалізована система прискорювального насосу в Солексі. Існують різні кулачки, можна робити кастомні кулачки, можна направляти вприск прискорювального насосу. Існують різні види емульсійних трубок і якщо "глибоко вивчити роботу карбюратора" то можна зробити правильну комбінацію емульсійна трубка (можливо допрацьована) і малий дифузор, який теж можна допрацювати

Bodya_troll

Та і без вникання в роботу карбюратора можна просто поставити Солекс, бажано трішки підгодувати, і можливо під налаштувати "пусковое устройство", а саме - його ЗАЗор

Компромисс

В том-то и дело, что Солекс вроде как объективно лучше, удобнее и по концепции, и по конструкции. Занимался им с большим энтузиазмом, не меньше года, ещё в доинетовские времена. Перелопатил всё по теме в техбиблиотеке. Но не победил. Может при следующих подходах было бы продвижение, но не сложилось. Если читаю, что у кого-то всё получается, то и хорошо - значит есть горизонты ).
Всем удачи!

weld_master

kubanoid

Не знаю, що я роблю не так, але К-133 мене цілком влаштовує. Що в рідному варіанті, що з низом від К-127 – все нормально працює в межах моїх пробігів та завдань. Іноді прочищав для профілактики карбклінер, зрідка забруднювався прискорювальний насос. Разок після тривалого простою закисла у верхньому положенні голка над поплавцем. Все легко лагодиться і налаштовується. Нині стоїть голка Унікар-7. Хоч як це дивно, у нас її ще можна купити. З тюнінгу, що підвищує надійність роботи карбюратора, можливо сенс запускати картерні гази через маслоотделитель. Це, якщо не відпускати трубку відведення газів в атмосферу.
Ну і як завжди, надійність системи визначається її найслабшим елментом. Наші Запорожці – старі та примітивні автомобілі, зібрані з погано зроблених запчастин, але чомусь улюблені нами. Можна сприймати їх "як є", можна нескінченно тюнінгувати. Але що в ньому зламається завтра чи за тиждень – ніхто не знає.

hide

Не знаю как и что вас всех там устраевает. У менья К-133. Бенз 95 октана. Разход - примерно 13.8л/100км. Поездки длиной 8-11 км, по городу, но без пробок.
В теме про карбы было несколько доработок для того, чтоб уменьшить провалы, увеличеть мошность и снизить разход. Перелистал всю тему, но так и не понятно, что нужно делать.

Думаю сдесь дело не только в карбе. Ешё и трамблёр и его настройки играют важную часть. В Youtube есть мужик из Росийи, который на стенде настраевает трамблёры. Я б ему отослал кучю своих, так как все они подустанлые, но нет возможности - у нас почта в ту страну не шлёт нечего, и от туда посылок так же не принимает...

weld_master

weld_master

Bodya_troll

kubanoid, напевно повезло з К-133(127), або у вас низькі вимоги до роботи машини) ЛуАЗ, який я згадував в деяких повідомленнях в повному стоку без понижайки тягав по дуже багато і з невеликим росходом - зі слів мого тата. Ну і сам я бачив - внатурі добре тягав. Доречі, карб і запалювання з ного можу продати))
Великий, могучий Солекс ****** я обрав бо він мені здається простим і мені з ним зручно працювати. Що у випадку з К-133, що з Солексом шоб отримати нормальну (ідеальну) роботу треба знати толкового карбюраторщика або розбератися самому - треба розуміти які системи карбюратора як і коли працюють, як вони можуть виходити з ладу (або працювати не правильно - бажано всі можливі варіанти) і як це проявляється. А потім можна буде і до допрацювань вдатися))

hide, у мене жуж з двигуном 1.6 бере десь 12л/100км в динамічному режимі і ніби є куди його душити, в нормальному режимі десь до 10л/100км

hide

какой-то свап сравневать с стоковим движком невижу смысла. Степень сжатья там сильно другая, а ето уже значительно влеяет и на мошность, и на разход

kubanoid

Barbarossa

Звичайно, що коли рідний карб працює без нарікань, то не потрібно шукати в сраці серце. В мене теж зараз рідний, але перебраний з трьох, два з яких були нові часів коматозу СРСР, але не працювали.
Його простота і навіть примітивність могли стати його коньком, якби якість виконання була ювелірна.
А які "вау" треба чекати від карбюратора? Він просто має надійно працювати в межах своїх параметрів.