ЗАЗ Форум

[C_asper]

блять, это нужно взять мирительный инструмент и промерять все размеры, а потом уже думать что менять клапана, направляйки или механика
и что значит " разные клапана по разному ходят в направляющих"
Усадка головы, это уменьшение камеры, тем самым увиличевание компрессии. клапана при открытии будут выходить за ее пределы. поэтому ставят поршня с выточкой.
и для начала хотябы сравни поршень от приоры и класику или 08-10. они в корне разные. на приоре даже шатун длиннее, что бы компенсировать его маленький размер. и вобще подобные переделки ведут за собой полный капремонт двигла

[3JIO]

Немогут они по разному ходить...
Лучше бы постригся, больше пользы бы было. Если ты реально чайник то с поршнями от приоры и запиленными головами будешь движок вести на приемку. С твоими планами о прироста мощности - легче спи*ить тазомотор и поставить в бэлок. Или от таврии...
В любом случае Гагарином тебе не стать.
Зделай классно родной мотор и ты от его мощности будешь в восторге. Как говорят "на спидометре 20, в очах сльози....

[Gleb-ZAZ]

то сеть по вашему мнению лучше оставить 76 мм и не растачивать цилиндры?

[Gleb-ZAZ]

и насчет выточки под клапана - на приоропоршнях есть вытачки под клапана

[C_asper]

не тупи. растачивай конечно. но только этим ты не отделаешся. надо все делать и сразу. то есть капиталка

ты видел приоровские поршня????
и вообще, пощитай затраты, может дешевле будет двигло поменять??????????????


вот тебе для сравнения.думаю вопроссы лишние

и зачем ты так много постов пишешь, количество ихнее набиваешь????

[Proffesor]

чувак фрезерует голову, а потом берет поршень "ниже", чтоб с клапанами не встретился....
чувствуете, да?

[C_asper]

гигант мысли, гений двиглостроительства

[Gleb-ZAZ]

C_asper приоровский поршень видил

не хочется менять двигатель, не взирая на затраты

что еще по мимо этого нужно сделать?

[C_asper]

двигло откапиталить

[Gleb-ZAZ]

C_asper я еще вкладыши менять буду

[C_asper]

молодец. а еще можно болтики крепления кожухов поменять, вдруг добавит 5 лошадей к моще
вообще то капиталка начинается с полной разборки, тщательного мытья всех запчастей и дефектовки деталей
а потом принимается решение что выкинуть, что оставить, что отрестарировать

[Gleb-ZAZ]

C_asper я уже разобрал
вкладыши изношены не сильно, но поменяю раз уж полез.

порня и целиндры хорошие. Кто то до меня менял поршневую и поршневая практически без износа, задиров нету

надо капиталить головы. Так как заливал растваритель и клапана пропускают. Растворитель достаточно быстро ущел

[C_asper]

делай
а потом посмотрим на результат

[Proffesor]

только я тебя умоляю, не ставь поршня от приоры

[3JIO]

Глеб ты мерял тепловой зазор на своих чюдо цылиндрах?

[Proffesor]

"а шо це?"

[3JIO]

Да, а шо це? Пасани пiдкажiть шо небуть, хто скiльки зможе...

[RED13]

О_о))холивар!

[C_asper]

Глеб а как ты определял изношеность но не сильно???????????
ну и остольные размеры, и пределы изношенности

в свое время купил мурзилку для 968м с таблицами рамеров для всех узлов, зазорами и предельными отклонениями по посадкам. в электронке я такого не видел, но и особо с поиском не замарачивался. поинтересуйся, мож у кого что то подобное есть. тогда проще будет определять годность или негодность деталей

[Gleb-ZAZ]

C_asper посмотрю. Спасибо за совет.

опредилил на глаз и ощуп. По мере задирово, толщине и тому подобному