ЗАЗ Форум

ZAZDA

Знакомый посоветовал поставить на жужик октан корректор "ИМПУЛЬС 710"(ЭЛЕКТРОННОЕ ЗАЖИГАНИЕ С ОКТАН - КОРРЕКТОРОМ И МНОГОИСКРОВЫМ СЕРВИСНЫМ РЕЖИМОМ Для ВАЗ, ГАЗ, МОСКВИЧ, ЗАЗ, УАЗ, А ТАКЖЕ АВТОМОБИЛЕЙ ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ КОНТАКТНОЕ ЗАЖИГАНИЕ)
Просмотрел темы и через поиск, есть несколько упоминаний вскользь, но конкретно об октан корректоре нет.
Стоит ли ставить и есть ли польза от него (мощность, экономия топлива и пр.)? Со слов это недорогая замена БСЗ без переделки системы запуска.

krasavjik2007

Знакомый на таврию поставл, доволен, пропала дитонация, двигатель стал мягче работать, стала резвей и экономичней.

Грыка

а на контактное зажигание он покатит?)

kudryash

Грыка

а сколько по деньгам?)

ZAZDA

На рынке еще не смотрел, но где то в районе 150 - 200 грн.

Ясек

у меня знакомый ставил на мерсквичь после очередной заправки машына на горку не могла заехать после 2 часов калдования отрезал все провода которые шли к октан-коректору и машына поехала

–=ZaZik=–

Прежде чем ставить импульс, нужно знать какое у вас зажигание установлено - с датчиком Холла для автомобилей ВАЗ2108 и т. д.
(С ОДНОКАНАЛЬНЫМ КОММУТАТОРОМ) - Импульс-310; с бесконтактным зажиганием (индукционным датчиком) - Импульс-510; с контактным прерывателем - Импульс-710.
https://impuls-oktan.nm.ru/produkt.html

Так вот, поскольку у меня стоит родное контактное зажигание и увидев на рынке "Импульс 710", купил его чтоб установить, так как у знакомого но на таври с электронным зажиганием оно стоит больше 10 лет и проблем с ним не было, и при мне он корректировал ручкой то опережая, то делая более позднее зажигание, двигатель действительно менял обороты. При монтаже этого импульса, у меня оно ничего не изменяло, в каком бы регулятор не был положении ни на мин. ни на макс.. Установил по инструкции которая прилагается. Да там и устанавливать то нечего, ребенок разберется: 4 провода - плюс, минус, а в разрыв провода что идет от катушки к трамблеру, провод один на катушку, а второй на трамблер.
Но "+" его в том что как пишут, можно доехать не спеша даже если вышли из строя контакты, там есть переключатель в режим "Сервис", при котором на свечу с определенным импульсом поддается искра (проверял - работает, правда не на заведенной машине, а на подсоединенной свече в центральный провод). Ну и сами контакты не обгорают из-за прохождения через них малого тока (ток через контакты не измерял).

В общем пока лежит в гараже на полочке.
Брал за 130 грн.

Alex-968m

Аналог Октана-4 по-ходу. У меня стоит такое. Эффект однозначно есть - по-сути заменяет восьмерочную БСЗ (контакты хоть и остаются, но присущие им проблемы снимаются) + октан-корректор + многоискровой режим.
Однажды вынужденно перешел на штатную схему (вышел из строя коммутатор, впоследствии отремонтировал), так езда одно мучение после Октана-4, раз 10 останавливался для регулировки УЗСК и опережения, и все равно тянуло очень заметно хуже чем с Октаном-4.

Николай Викторович

Третий год езжу на Октан 310.Ощущения положительные.Легче заводится,регулируются с водительского места обороты в пределах 750-950 об \мин.При залитии свечей можно включить тумблером режим Сервис и ускоряется запуск двигла.Вещь полезная и нужная.Я покупал еще за 80 грн.

Порфирий

Импульс-710 ни в коем случае не заменяет Октан, а уж тем более БСЗ!!!
Его назначение: разгрузить контакты (ни мощность, ни энергию искры он не повышает), регулировка УОЗ из салона, многоискровой режим.
У меня стоял. При подключении не хотел работать, потом обнаружил, что маркировка проводов (в инструкции) перепутана.
Октан тоже был. Импульс и рядом с ним не лежал ( даже бледным аналогом Октана Импульс назвать нельзя).
Сейчас стоит БСЗ 2108.
Пи.Си. Совет: если есть желание модернизировать систему зажигания, не надо тратить время и деньги на полумеры - сразу ставить БСЗ.

Alex-968m

Порфирий

"По описанию просто очень похоже, ну а если стоит электронный коммутатор - вполне может повысить и энергию искры (непонятно правда, контролирует ли тот коммутатор накопление энергии)".
Ниче он не контролирует. Как-то читал его краш-тесты. Он делает только то, что я ранее написал. Но при всех недостатках, штука все-таки полезная ( если мани на другое не хватает).

"БСЗ 2108 - точно такие же полумеры."
У меня стоит родной трамблер, обтюратор делал сам.

" Полноценный вариант - это МПСЗ с ДПКВ, ДАД (а желательно еще ДТД и ДД) и прошивкой характеристики опережения под наш двиг, а в идеале - и под конкретный его экземпляр."
Согласен на все 100, но опять же вопрос "маней"...

" УЗСК не влияет на характеристики двигателя"
А тут ты не прав. Когда стояла КСЗ, замерял УЗСК, с увеличением оборотов УЗСК резко уменьшается ( на 4000 - в 2 раза), думаю связано с инертностью кулачков.
Октан это дело контролирует и регулирует - очень полезен для КСЗ.
А вот для БСЗ уже затрат не оправдывает: стояло у меня 2 Октана на 2-х зубилах: что с ними, что без них - одинаково.

Николай Викторович

Порфирий,у меня стоит БСЗ плюс Импульс.Хотел ставить Октан со всеми вышесказаными прибамбасами,но напугала стоимость.Пока устраивает установленное зажигание,да и не хочется лезть когда все работает нормально.

Порфирий

Lanc

Отправляю в электрику. хай Джони разруливает, я в этом не особо шарю Cool

Alex-968m

Alex-968m

Порфирий

"Как октан-корректор, многоискровой режим при запуске и аварийный генератор импульсов полезен по-идее." - все это и Импульс делает.
Кстати на тех же зубилах и летом и зимой пробовал запуск обычный и многоискровой - субъективно - никакой разницы.
40-ке со стандартной ЦПГ и БСЗ октан-корректор не нужен ( хрен детонации добьешься), а для остального достаточно АЗ-1. Я купил новое АЗ-4, так позволяет еще коммутатор и катушку проверять.

Sashok4

Поставил я себе корректор этот, ну пока не какой разницы не заметил, кроме того что почти на мертвом акуме машина завелась без проблем.